Fuga de refrigerante u olor dulce: ¿qué averías lo provocan?

Las más importantes entre las averías documentadas: depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante, en el BMW M54; rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne, en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera); fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada), en el 1.4/1.6 VTi; fragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calor, en el 1.6 THP; fuga de refrigerante en la caja del termostato, en el 0.9 TCe; bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración, en el 3.0 TDI V6; fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio), en el BMW N20; pérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión, en el 1.6 EcoBoost.

FugasUrgencia: Taller pronto

Fuga de refrigerante u olor dulce: causas y averías que lo provocan

Lo provocan 31 averías documentadas en 28 motores. Las más importantes:

Gravedad alta: Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante · BMW M54
Gravedad alta: Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del Cayenne · Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
Gravedad alta: Fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada) · 1.4/1.6 VTi

Qué significa

Manchas de color rosa, verde o azul bajo el coche, restos cristalizados en manguitos o un olor dulce en el habitáculo indican una fuga del circuito de refrigeración.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Qué hacer ahora

Taller pronto

Revisa el nivel en frío y pide que localicen la fuga. Circular con poco refrigerante puede sobrecalentar el motor en poco tiempo.

Revisado el 9 de octubre de 202642 fuentes Cómo trabajamos

Averías que lo provocan

Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW M54Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteFugas visibles de refrigerante, olor dulce y aviso frecuente de nivel bajo.
Fuente del síntoma en el BMW M54^[1]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePorsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Rotura de los tubos de refrigerante de plástico del V8 del CayenneRestos secos de refrigerante en el valle del motor y, cuando gotea sobre el motor de arranque, fallos de este; un foro británico añade que el líquido puede llegar a la campana de la caja automática.
Fuente del síntoma en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)^[2][3][4]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4/1.6 VTiFragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)Manchas o restos de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua o del vaso de expansión.
Fuente del síntoma en el 1.4/1.6 VTi^[5]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.6 THPFragilidad de la bomba de agua y el intercambiador de calorManchas o restos de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el 1.6 THP^[5]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente0.9 TCeFuga de refrigerante en la caja del termostatoManchas o pérdida de nivel de refrigerante, con origen frecuente en la junta de la caja del termostato (calorstat), en la parte delantera del bloque.
Fuente del síntoma en el 0.9 TCe^[6]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónFugas por manguitos, racores de plástico, válvula reguladora o enfriador, según testimonios de propietarios.
Fuente del síntoma en el 3.0 TDI V6^[7][8]
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW N20Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio)Pérdida de refrigerante o necesidad de rellenar el depósito con más frecuencia de la normal.
Fuente del síntoma en el BMW N20^[9]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 EcoBoostPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónEn otros casos hay manchas o restos cristalizados visibles en los manguitos o bajo el coche.
Fuente del síntoma en el 1.6 EcoBoost^[10]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 TD4 / SD4Fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGRFuga de refrigerante en la zona de admisión/EGR; el propietario del Evoque habló también de gases de escape en el habitáculo.
Fuente del síntoma en el 2.2 TD4 / SD4^[11]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSubaru bóxerJunta de culata dañada en los motores EJ de gasolinaFugas externas de refrigerante sobre el bloque, con rastros verdosos y olor dulce, según SlashGear.
Fuente del síntoma en el Subaru bóxer^[12]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.4 VVT-iRoscas de los tornillos de culata del bloque 2AZ-FEFugas de refrigerante y sobrecalentamiento.
Fuente del síntoma en el 2.0 y 2.4 VVT-i^[13]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.2 y 1.4 TSIFuga en la bomba de agua y la carcasa del termostato (EA211)Rezume refrigerante en el lado del cambio de la culata, donde va montada la carcasa del termostato con la bomba.Aparece hacia 80.000 km
Fuente del síntoma en el 1.2 y 1.4 TSI^[14][15]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TDIPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresFuga en la bomba de agua o en la junta de la carcasa del termostato.
Fuente del síntoma en el 2.0 TDI^[16]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOM651Fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calorManchas de refrigerante bajo el coche o restos cristalizados junto al racor de la culata o los manguitos.
Fuente del síntoma en el OM651^[17]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente2.0 TSI / TFSIFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaManchas de refrigerante o restos cristalizados alrededor de la carcasa del termostato, en la parte delantera del motor.
Fuente del síntoma en el 2.0 TSI / TFSI^[18]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N63 y grietas en la culataFugas por mangueras y por la bomba de agua en los testimonios recogidos por fiches-auto.
Fuente del síntoma en el BMW N62 / N63^[19]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteBMW N62 / N63Pérdida de refrigerante del N62 por mangueras y tubo entre las bancadasFuga de refrigerante en el valle del motor por el tubo de transferencia o la manguera entre bancadas.
Fuente del síntoma en el BMW N62 / N63^[20][21]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0/1.2/1.4 EcotecFuga o desgaste de la bomba de agua y el termostatoManchas o goteo de refrigerante bajo el motor, cerca de la bomba de agua.Reparación (taller): 300–760 €Aparece hacia 22.000 km
Fuente del síntoma en el 1.0/1.2/1.4 Ecotec^[22][23]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.4 TurboFuga de refrigerante por la bomba de agua o la caja del termostatoEn los casos más claros se ve refrigerante bajo el motor, junto a la bomba de agua o la caja del termostato.Reparación (taller): 350–550 €Aparece hacia 28.000 km
Fuente del síntoma en el 1.4 Turbo^[24][25]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: Frecuente1.0 VVT-iFuga de refrigerante en la bomba de aguaManchas o charcos de refrigerante bajo el coche, o necesidad de rellenar el depósito de refrigerante con más frecuencia de la normal.
Fuente del síntoma en el 1.0 VVT-i^[26][27][28]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.0 TSI / 1.5 TSIFugas de refrigerante en el módulo de bomba de agua y termostatoRestos de refrigerante en la zona de la bomba de agua y el termostato, junto a los variadores de los árboles de levas.
Fuente del síntoma en el 1.0 TSI / 1.5 TSI^[29][30]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi 3.0 TFSI V6Fuga en la carcasa del termostato y la bomba de aguaFuga de refrigerante, normalmente en la parte delantera del motor, por la carcasa del termostato o la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el Audi 3.0 TFSI V6^[31][32]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW B58Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónRestos de refrigerante visibles en el motor o alrededor del orificio de la bomba de agua.
Fuente del síntoma en el BMW B58^[33][34]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW B58Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)Fuga de refrigerante en la parte trasera del motor y restos junto al orificio de drenaje de la bomba.Aparece hacia 120.000 km
Fuente del síntoma en el BMW B58^[33][35]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional2.2 CDI (OM646)Fuga y fallo prematuro de la bomba de aguaManchas de refrigerante bajo el motor, en la zona de la bomba de agua, el radiador o los manguitos.
Fuente del síntoma en el 2.2 CDI (OM646)^[36]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 y 1.8 Ecotec 16vPérdida de refrigerante por el termostato o la bomba de aguaEn los casos más claros se aprecia refrigerante bajo el motor.Aparece hacia 30.000 km
Fuente del síntoma en el 1.6 y 1.8 Ecotec 16v^[37]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Fuga o rotura de la bomba de agua del V8Restos de líquido junto a la bomba o gotas entre el motor y la caja; YOUCANIC lo describe para el Panamera.
Fuente del síntoma en el Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)^[38]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRover K-SeriesFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosVaso de expansión que se vacía con rapidez o restos de refrigerante bajo el coche.
Fuente del síntoma en el Rover K-Series^[39]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iFuga o fallo prematuro de la bomba de aguaManchas o un charco de refrigerante bajo el motor, y hay que rellenar el depósito de expansión con más frecuencia de lo normal.Aparece hacia 50.000 km
Fuente del síntoma en el 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i^[40]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.6 Dual VVT-iFuga en la bomba de aguaManchas o un charco de refrigerante bajo el motor, y hay que rellenar el depósito de expansión con más frecuencia de lo normal.Aparece hacia 90.000 km
Fuente del síntoma en el 1.6 Dual VVT-i^[41]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDrive-E gasolinaFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónManchas o goteo de líquido refrigerante bajo el coche, o depósito de expansión que se vacía antes de lo normal.Aparece hacia 17.900 km
Fuente del síntoma en el Drive-E gasolina^[42]

En qué coches aparece

Estas averías afectan a 28 motores. Tenemos documentados 225 modelos de 26 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.

Motores

Coches con las versiones afectadas

Audi

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BMW

Ver todos los modelos de BMW

Citroën

Cupra

Dacia

DS

Ford

Infiniti

Jaguar

Jaguar XF IMotor: 2.2 TD4 / SD4Años: 2011–2015

Land Rover

Lotus

Mercedes-Benz

Ver todos los modelos de Mercedes-Benz

MG

MINI

Opel

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Peugeot

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Porsche

Renault

Rover

Seat

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Škoda

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Smart

Subaru

Fuga de refrigerante: causas en tu coche

84 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Audi 18

BMW 18

Citroën 2

Cupra 2

DS 1

DS DS 3

Mercedes-Benz 1

Mercedes-Benz Clase C W204

MINI 1

MINI Cooper R56

Opel 7

Peugeot 4

Porsche 3

Seat 5

Škoda 7

Toyota 1

Toyota GR Supra A90

Volkswagen 11

Volvo 3

Fuga de refrigerante por marca

Otros síntomas: fugas

Todos los síntomas

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Fuentes

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34.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
35.BMW B58 EngineFCP Euro · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
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41.Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
42.Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés