Problemas del Renault Twingo III (2014–2024)

Hemos documentado 2 motores del Renault Twingo III; el 0.9 TCe tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0 SCe (B4D), con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Twingo III tuvo tres campañas por piezas de carrocería mal fijadas (capó en 2016 y 2019-2021, spoiler/luna trasera hasta 2016) y otras más pequeñas por el amortiguador, el cinturón y el ESP (2014-2015). Largus documenta además defectos de la caja manual y de la dirección con frío. Comparte plataforma con el Smart Fortwo/Forfour, pero ninguna fuente confirma que estas campañas también les afectaran.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.0 SCe (B4D), con veredicto «Con precaución». No se documenta ninguna avería grave ni sistémica en las fuentes de fiabilidad consultadas (117 opiniones combinadas entre los tres coches). Sí conviene comprobar el embrague, con un patrón de patinaje o tirones en frío citado de forma independiente en el Dacia Sandero II, el Dacia Logan II y el Renault Twingo III, y, en el caso concreto del Sandero II, vigilar el consumo de aceite.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Twingo III tuvo tres campañas por piezas de carrocería mal fijadas (capó en 2016 y 2019-2021, spoiler/luna trasera hasta 2016) y otras más pequeñas por el amortiguador, el cinturón y el ESP (2014-2015). Largus documenta además defectos de la caja manual y de la dirección con frío. Comparte plataforma con el Smart Fortwo/Forfour, pero ninguna fuente confirma que estas campañas también les afectaran. Las averías documentadas más importantes son: riesgo de desprendimiento del capó, el spoiler de techo o la luna trasera (carrocería e interior, gravedad alta), riesgo de fisura en el amortiguador y ruido de rodamiento en el tren delantero (suspensión, gravedad alta), pérdida de asistencia de la dirección con frío intenso (dirección, gravedad media) y dificultad para meter marchas y ruido en 5ª de la caja manual BVM5 (caja de cambios y embrague, gravedad media).^[4][5][6][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe, gravedad alta), fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe, gravedad crítica), embrague que patina o vibra, sobre todo en frío (1.0 SCe (B4D), gravedad media), tirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendido (1.0 SCe (B4D), gravedad media) y desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2024, 2023 y 2022 (8,2/10); el que peor nota tiene es 2014 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Renault Twingo III, como riesgo de pérdida del capó por soldaduras (fabricación 2019-2021) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[5][6]