Problemas del Rover 75 (1998–2005)
Los 2 motores del Rover 75 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Rover K-Series y el BMW M47. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M47, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, lo más documentado del Rover 75 son los muelles delanteros, con dos llamadas a revisión británicas (2002 y 2004), y el aviso del sistema de airbags y cinturones, muy repetido en las inspecciones neerlandesas y atribuido por Auto Express al conector SRS del asiento. Faltan datos de fiabilidad y costes en euros del mercado español.[3][4][5]
Nota del Rover 75: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 5,4 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,72 averías
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad5,71 avería
Puesto 44 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Rover 75
- 1Gravedad crítica: Fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendidoAirbags y seguridad
- 2Gravedad alta: Fallo de la junta de culataMotor Rover K-Series
- 3Gravedad alta: Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoMotor Rover K-Series
- 4Gravedad alta: Rotura de los muelles helicoidales de la suspensión delantera por corrosiónSuspensión
- 5Gravedad crítica: Fuga de aceite en la bomba de vacío del frenoMotor BMW M47
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Rover K-Series1998–2005 · 75 1.8 · 75 1.8 TAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- BMW M471998–2005 · CDT · CDTiAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña R/2004/036: sujeción del extremo inferior del muelle. Ver las campañas del Rover 75
Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 y 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina
- En el 75
- 1998–2005[2]
- Denominaciones
- 75 1.8 · 75 1.8 T
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F
Con precauciónEs la versión más citada en los fallos de junta de culata; es comprable si ya lleva la junta multicapa (MLS) con las camisas medidas, y Diariomotor considera su ausencia un buen argumento para negociar el precio.[6][7][8]
1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)2002–2005 · 150–160 CV · 18K4T
Con precauciónNo hemos encontrado datos propios de fiabilidad del turbo; hereda el circuito de refrigeración y la fama de la junta del K-Series, así que conviene exigir el historial del refrigerante.[6][9]
Averías que afectan al 75
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.
Ficha del 75 Rover K-SeriesTodas las versiones y averías del Rover K-Series
BMW M47
Opción más seguraBMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diésel
- Denominaciones
- CDT · CDTi
- Averías que le afectan
- 1 · de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
M47R 116-131 CV (Rover 75, MG ZT y Land Rover Freelander, 1998-2006)1998–2006 · 116–131 CV · M47R
Con precauciónEl M47R se diseñó con turbo y gestión térmica distintos a los del bloque con insignia BMW, así que las averías documentadas en esta ficha para las versiones D20/TU/TU2 no se pueden extrapolar directamente; recomendamos precaución general y una inspección mecánica completa antes de comprar.[1][2]
Averías que afectan al 75
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El BMW M47 tiene 5 averías documentadas en total.
Ficha del 75 BMW M47Todas las versiones y averías del BMW M47
Averías del Rover 75 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónRotura de los muelles helicoidales de la suspensión delantera por corrosiónEl Rover 75 tuvo dos llamadas a revisión británicas por rotura de los muelles delanteros: en 2002 por corrosión y en 2004 por si un muelle roto dañaba el neumático. Auto Express confirma que los muelles delanteros son propensos a romperse y la inspección APK neerlandesa los registra.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónGeometría de la suspensión desajustada de fábrica con desgaste irregular de los neumáticos, sobre todo los traserosSegún Auto Express, algunos Rover 75 salieron de fábrica con la suspensión desajustada y los neumáticos, sobre todo los traseros, se desgastan de forma irregular. La revista recomienda corregirlo con una alineación de las cuatro ruedas.
Checklist para comprar un Rover 75 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Rover K-Series (1998–2005)
Si lleva el BMW M47 (1998–2005)
Fuga de aceite en la bomba de vacío del freno
Gravedad crítica¿Vas a comprar un Rover 75?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Rover 75? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Rover 75?
Los 2 motores del Rover 75 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Rover K-Series y el BMW M47. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M47, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, lo más documentado del Rover 75 son los muelles delanteros, con dos llamadas a revisión británicas (2002 y 2004), y el aviso del sistema de airbags y cinturones, muy repetido en las inspecciones neerlandesas y atribuido por Auto Express al conector SRS del asiento. Faltan datos de fiabilidad y costes en euros del mercado español.
¿Qué motor del Rover 75 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M47, con veredicto «Con precaución». El M47R se diseñó con turbo y gestión térmica distintos a los del bloque con insignia BMW, así que las averías documentadas en esta ficha para las versiones D20/TU/TU2 no se pueden extrapolar directamente; recomendamos precaución general y una inspección mecánica completa antes de comprar.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Rover 75 aparte del motor?
Fuera del motor, lo más documentado del Rover 75 son los muelles delanteros, con dos llamadas a revisión británicas (2002 y 2004), y el aviso del sistema de airbags y cinturones, muy repetido en las inspecciones neerlandesas y atribuido por Auto Express al conector SRS del asiento. Faltan datos de fiabilidad y costes en euros del mercado español. Las averías documentadas más importantes son: fallo del conector SRS del asiento con testigo de airbag y cinturones encendido (airbags y seguridad, gravedad crítica), rotura de los muelles helicoidales de la suspensión delantera por corrosión (suspensión, gravedad alta) y geometría de la suspensión desajustada de fábrica con desgaste irregular de los neumáticos, sobre todo los traseros (suspensión, gravedad baja).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Rover 75?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta), fuga de aceite en la bomba de vacío del freno (BMW M47, gravedad crítica) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Rover 75 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 1998 (7,3/10); el que peor nota tiene es 1999 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Rover 75Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisión (R/2002/050, R/2004/036)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Rover 75: llamadas a revisión, conector SRS y suspensión (apartado de fiabilidad)Auto Express · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Betrouwbaarheid Rover 75 (datos de la inspección APK)Autozine · Estudio de fiabilidad · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 7 de noviembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Rover 75Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- MG ZR (used car review)Auto Express · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026