Coches AudiCódigo 8E
Problemas del Audi A4 B7 (2004–2007)
Hemos documentado 3 motores y 1 caja de cambios del Audi A4 B7; el cambio Multitronic, el 3.0 TDI V6 y el VW 2.0 TFSI EA113 tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 FSI, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5]
Fuera del motor: Fuera del motor, el A4 B7 está incluido en la campaña Takata 69EQ por el airbag delantero, que cubre toda su producción (2004-2011). La prensa francesa especializada y los informes TÜV alemanes documentan además rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, roturas muy frecuentes de los elevalunas eléctricos, y fallos puntuales de la bomba y la cremallera de dirección asistida.[1][6][7]
Nota del Audi A4 B7: fiabilidad baja
Calculada solo con 19 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,0De 5,2 a 6,8 según motor
- Caja de cambios3,64 averías
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,61 avería
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 54 de 65 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Audi A4 B7
- 1Gravedad crítica: Desgaste de la cadena y los conos del variadorCambio Multitronic
- 2Gravedad alta: Fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaCambio Multitronic
- 3Gravedad alta: Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónMotor 3.0 TDI V6
- 4Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparación 250–900 €
- 5Gravedad crítica: Campañas por los generadores de gas Takata del airbag delanteroAirbags y seguridad · reparación gratuita (campaña)
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Cambio Multitronic2004–2007 · multitronicAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 3.0 TDI V62004–2008 · 3.0 TDI quattroAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- VW 2.0 TFSI EA1132004–2007 · A4 2.0 TFSIAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- 2.0 FSI2004–2007 · 2.0 FSIAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 69EQ por el generador de gas del airbag delantero. Ver las campañas del Audi A4 B7
Audi Multitronic (01J/0AW)
- En el A4 B7
- 2004–2007[8]
- Denominación
- multitronic
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1999–2007 · 01J
Es la generación con más fallos de unidad de control, tirones al arrancar y desgaste de cadena documentados; solo es recomendable si se verifica el historial de cambios de aceite de la caja, no hay códigos de avería guardados y una prueba de carretera en frío no muestra tirones ni ruidos.[9][10]
- Con precaución
2007–2014 · 0AW
Mejora de forma notable la fiabilidad del 01J, sobre todo en la unidad de control, pero ninguna fuente consultada dice que elimine del todo el desgaste de cadena ni los tirones al arrancar; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en el 01J antes de comprar.[10]
Averías que afectan al A4 B7
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Ficha del A4 B7 Cambio MultitronicTodas las versiones y averías del Multitronic
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 y EA897) · Diésel
- En el A4 B7
- 2004–2008[11]
- Denominación
- 3.0 TDI quattro
- Averías que le afectan
- 5 · 3 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
2003–2008 · 204–233 CV · BKN, BMK, ASB, CARA
Es la serie más antigua y la que concentra el EGR con más fallos que cita Audi, además de las trampillas de admisión de los Q7 y A8 de esa época. Es comprable con historial claro de distribución, refrigeración y EGR.[11][12][13]
Averías que afectan al A4 B7
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 3.0 TDI V6 tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónTrampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastadosEn los V6 TDI de 2004 a 2010 el mando de las trampillas de admisión (swirl) puede tener holgura y encender el testigo de motor con el código P3134. Hella indica que trampilla y actuador forman una unidad y se sustituyen juntos; en los Q7 4L es la categoría más citada por propietarios.
Ficha del A4 B7 3.0 TDI V6Todas las versiones y averías del 3.0 TDI V6
VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Gasolina
- En el A4 B7
- 2004–2007[14]
- Denominación
- A4 2.0 TFSI
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)
2004–2013 · 200 CV · AXX, BWA, BWE, BPY
Es fiable con mantenimiento; verifica el cambio del seguidor de levas y de la correa de distribución.[2][14]
Averías que afectan al A4 B7
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCombustibleDesgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónSí: la bomba de combustible de alta presión del 2.0 TFSI EA113 la mueve el árbol de levas mediante un seguidor (taqué) que se desgasta; si se agota puede dañar la bomba o el árbol de levas, por lo que conviene revisarlo y cambiarlo de forma preventiva.Reparación (taller): 250–900 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisión por inyección directaEn un motor de inyección directa como el 2.0 TFSI la gasolina no baña las válvulas de admisión y los vapores de aceite del cárter se acumulan en ellas, causando ralentí irregular, titubeos y pérdida de potencia; se soluciona con una limpieza profesional.
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónVálvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceiteUn fallo de la válvula PCV de ventilación del cárter puede causar consumo excesivo de aceite, humo azul y ralentí irregular en el 2.0 TFSI; es una pieza de recambio, aunque no hay datos de frecuencia fiables.
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboFallo de la válvula de descarga (diverter) del turboLa válvula de descarga o recirculación del turbo de origen puede fallar con la presión de soplado y provocar pérdida de presión, silbidos al acelerar y respuesta floja; es una pieza barata y fácil de sustituir.
Ficha del A4 B7 VW 2.0 TFSI EA113Todas las versiones y averías del VW 2.0 TFSI EA113
2.0 FSI
Opción más seguraVolkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Gasolina
- En el A4 B7
- 2004–2007[1]
- Denominación
- 2.0 FSI
- Averías que le afectan
- 2
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
2.0 FSI (EA113, 150 CV, 2003-2009)
2003–2009 · 150 CV · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY
Gebrauchtwagenberater.de señala el 2.0 FSI, junto al 1.6 atmosférico, como de los motores de gasolina más fiables del Audi A4 B7. Aun así, hay dos averías que se repiten en varios modelos y conviene revisar antes de comprar: la carbonilla en las válvulas de admisión y el fallo de bobinas de encendido.[1][2][3][4][5]
Averías que afectan al A4 B7
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en las válvulas de admisiónAl inyectar la gasolina directamente en la cámara, el 2.0 FSI no lava las válvulas de admisión como un motor de inyección indirecta. Gebrauchtwagenberater.de documenta la carbonilla en el Audi A3 8P y el Passat B6, con más consumo y menos potencia según suben los kilómetros.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de bobinas de encendidoLas bobinas de encendido son la avería del motor que más repiten los propietarios de este 2.0 FSI, en modelos tan distintos como el Golf V, el Passat B6, el León II y el Altea. Provocan ralentí inestable, el motor funcionando con menos cilindros y, a veces, dificultad para arrancar.
Ficha del A4 B7 2.0 FSITodas las versiones y averías del 2.0 FSI
Averías del Audi A4 B7 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Audi A4 B7 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio Multitronic (2004–2007)
Desgaste de la cadena y los conos del variador
Gravedad críticaSi lleva el 3.0 TDI V6 (2004–2008)
Válvula EGR y enfriador EGR averiados
Gravedad mediaSi lleva el VW 2.0 TFSI EA113 (2004–2007)
Si lleva el 2.0 FSI (2004–2007)
Carbonilla en las válvulas de admisión
Gravedad mediaFallo de bobinas de encendido
Gravedad media¿Vas a comprar un Audi A4 B7?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Audi A4 B7? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A4 B7?
Hemos documentado 3 motores y 1 caja de cambios del Audi A4 B7; el cambio Multitronic, el 3.0 TDI V6 y el VW 2.0 TFSI EA113 tienen averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 FSI, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el A4 B7 está incluido en la campaña Takata 69EQ por el airbag delantero, que cubre toda su producción (2004-2011). La prensa francesa especializada y los informes TÜV alemanes documentan además rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, roturas muy frecuentes de los elevalunas eléctricos, y fallos puntuales de la bomba y la cremallera de dirección asistida.
¿Qué motor del Audi A4 B7 es más fiable?
Entre los 3 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.0 FSI, con veredicto «Con precaución». Gebrauchtwagenberater.de señala el 2.0 FSI, junto al 1.6 atmosférico, como de los motores de gasolina más fiables del Audi A4 B7. Aun así, hay dos averías que se repiten en varios modelos y conviene revisar antes de comprar: la carbonilla en las válvulas de admisión y el fallo de bobinas de encendido.[1][2][3][4][5]
¿Qué problemas tiene el Audi A4 B7 aparte del motor?
Fuera del motor, el A4 B7 está incluido en la campaña Takata 69EQ por el airbag delantero, que cubre toda su producción (2004-2011). La prensa francesa especializada y los informes TÜV alemanes documentan además rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, roturas muy frecuentes de los elevalunas eléctricos, y fallos puntuales de la bomba y la cremallera de dirección asistida. Las averías documentadas más importantes son: campañas por los generadores de gas Takata del airbag delantero (airbags y seguridad, gravedad crítica), rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminio (suspensión, gravedad alta), desgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel) (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallo de la bomba de dirección asistida y desgaste de la cremallera (dirección, gravedad media).[1][6][7]
¿Qué averías tiene el Audi A4 B7?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de la cadena y los conos del variador (Multitronic, gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (Multitronic, gravedad alta), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión (VW 2.0 TFSI EA113, gravedad alta) y estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta).
¿Tiene llamadas a revisión el Audi A4 B7?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Audi A4 B7, como campaña 69EQ por el generador de gas del airbag delantero (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[7]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 3.VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 4.Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 5.Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 6.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 7.Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- 8.Audi A4Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 9.MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 10.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 11.VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 12.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Documentación técnica · consultada 9 de octubre de 2026 · en inglés
- 13.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 14.List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 15.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 16.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés
- 17.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 18.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 28 de enero de 2023 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 19.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Otra fuente · publicada 22 de abril de 2026 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 20.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 21.2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026
- 22.2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 23.Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 24.Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés