Problemas del Land Rover Discovery Sport (2014–hoy)

Los 2 motores del Land Rover Discovery Sport que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 Ingenium diésel y el 2.2 TD4 / SD4. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el Discovery Sport tiene mala fama de fiabilidad: What Car lo sitúa 10.º de 12 en la clase de siete plazas con un 84,1 % y reconoce que históricamente no ha sido fiable; el aire acondicionado, la electricidad y el multimedia dan más problemas. Hay campañas por el airbag del conductor, los pretensores, el montante A y el software del híbrido enchufable.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 2.2 TD4 / SD4, con veredicto «Con precaución». Comprable si hay factura del cambio de correa y bomba de agua; el enfriador EGR y el FAP son los otros puntos a revisar.^[1][2][3]

Fuera del motor, el Discovery Sport tiene mala fama de fiabilidad: What Car lo sitúa 10.º de 12 en la clase de siete plazas con un 84,1 % y reconoce que históricamente no ha sido fiable; el aire acondicionado, la electricidad y el multimedia dan más problemas. Hay campañas por el airbag del conductor, los pretensores, el montante A y el software del híbrido enchufable. Las averías documentadas más importantes son: retiradas del airbag del conductor: el inflador puede romperse al desplegarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), pretensores de los cinturones delanteros defectuosos (retiradas de 2016 y 2022) (airbags y seguridad, gravedad crítica), tornillo del montante A derecho mal apretado que puede debilitar la estructura (retirada N871) (carrocería e interior, gravedad crítica) y fallo del software del inversor del híbrido enchufable: el motor térmico puede no rearrancar (sistema eléctrico, gravedad crítica).^{[5][6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4, gravedad alta).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2014 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2016 (3,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Land Rover Discovery Sport, como campaña D035: software del inversor del híbrido enchufable (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[9][10]