Problemas del Volvo V60 II (2018–hoy)
Los 2 motores del Volvo V60 II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Drive-E gasolina, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4][5][6]
Fuera del motor: Fuera del motor hay poca información pública sobre el V60 de 2018 en adelante: según los 10 testimonios de fiches-auto.fr, los problemas son puntuales (batería auxiliar de 12 V, cuadro digital) y la ficha cita una llamada a revisión de la frenada automática en 2020.[4][7]
Nota del Volvo V60 II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 15 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,4De 5,2 a 5,7 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos6,23 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad6,82 averías
Puesto 42 de 101 entre las berlinas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Volvo V60 II
- 1Gravedad alta: Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)Motor D4/D5
- 2Gravedad alta: Consumo de aceite elevado que puede dañar el turboMotor Drive-E gasolina
- 3Gravedad alta: Llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)Airbags y seguridad
- 4Gravedad alta: Llamada a revisión de la unidad hidráulica de frenos por una soldadura ausente (R10120)Frenos
- 5Gravedad alta: Llamada a revisión por un error de software en el módulo de control de frenos (R10217)Frenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- D4/D5desde 2019 · D3 · D4Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Drive-E gasolinadesde 2018 · T4 · T5 · T6Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Frenada desactivada en modo B / One Pedal Drive (R10329). Ver las campañas del Volvo V60 II
Volvo D4/D5 (5 cilindros y VEA) · Diésel
- En el V60 II
- desde 2019[7]
- Denominaciones
- D3 · D4
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 CV · D4204T
Con precauciónLa avería más repetida en las fuentes de fiabilidad consultadas es la válvula EGR, seguida del FAP y, en el D4 de 190 CV, un consumo de aceite que puede acabar dañando el turbo a partir de los 90.000-150.000 km; ninguna es tan grave como para descartarlo, pero conviene revisar el historial del sistema anticontaminación y el nivel de aceite.[1][4][8]
Averías que afectan al V60 II
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El D4/D5 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletasSí: el filtro de partículas (FAP/DPF) del D4/D5 puede obstruirse o dar fallos de sonda cuando las regeneraciones no se completan, casi siempre por trayectos cortos. Documentado en el XC60 (9 casos sobre 132 testimonios), el XC90 y el S60/V40 VEA, a veces junto con avisos de AdBlue.
Ficha del V60 II D4/D5Todas las versiones y averías del D4/D5
Drive-E gasolina
Opción más seguraVolvo Drive-E gasolina (VEA de 4 y 3 cilindros) · Gasolina
- Denominaciones
- T4 · T5 · T6 · B3 · B4 · B5 · B6
- Averías que le afectan
- 4 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 y B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)desde 2013 · 122–320 CV · B4204T
Con precauciónEl fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[1][2][3]
1,5 T2/T3 y B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)desde 2018 · 122–163 CV · B3154T
Con precauciónCon menos kilometraje acumulado en el parque circulante que el de 4 cilindros, los datos disponibles son más escasos: solo hemos encontrado un caso documentado de fuga en el depósito de refrigerante en un Volvo V40 con motor T2, y la misma carbonilla en válvulas de admisión que afecta a toda la familia Drive-E por su inyección directa. No hay datos suficientes sobre la fiabilidad a largo plazo de la versión mild hybrid B3.[4][5][6]
Averías que afectan al V60 II
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónCarbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directaSí: como en otros motores de inyección directa, los inyectores y las válvulas de admisión del Drive-E acumulan carbonilla con el tiempo, con posible pérdida de potencia y ralentí irregular. Dos análisis de coche de ocasión (Volvo XC40 y V90) lo señalan como punto débil conocido de este motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFuga en el depósito de expansión o tapón defectuoso del circuito de refrigeraciónEn el Volvo V40 II con motor T2 Drive-E, dos propietarios documentan una fuga en el depósito de expansión del refrigerante (17.900 km) y un tapón del circuito defectuoso (49.000 km). Son casos aislados, pero afectan a un componente barato de revisar en cualquier puesta a punto.Aparece hacia 17.900 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónLlamada a revisión por el colector de admisión de plásticoEn el Volvo V60 y el V90 con motor Drive-E, dos análisis alemanes documentan una llamada a revisión por un colector de admisión de plástico que puede deformarse o sobrecalentarse en unidades fabricadas hasta 2018. No hemos confirmado la referencia oficial ni si afecta también al diésel.
Ficha del V60 II Drive-E gasolinaTodas las versiones y averías del Drive-E gasolina
Averías del Volvo V60 II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Frenos
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión de la unidad hidráulica de frenos por una soldadura ausente (R10120)Sí: Volvo llamó a revisar en 2021 unidades del V60 de los años modelo 2020 y 2021 porque la soldadura entre el eje del rotor del motor y el paquete magnético de la unidad hidráulica de frenos podía faltar, total o parcialmente. El alcance mundial fue muy pequeño (194 coches).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por un error de software en el módulo de control de frenos (R10217)Sí: en febrero de 2023 se notificó en Safety Gate una campaña de Volvo (R10217) por un error de software del módulo de control de frenos que podía reducir la capacidad de frenada. Afecta a V60 del año modelo 2023 fabricados en 2022, entre otros modelos de la marca.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión: la frenada puede quedar desactivada en modo B del V60 híbrido enchufable (R10329)Sí, pero solo en los V60 híbridos enchufables: en julio de 2025 se notificó una campaña (R10329) porque la función de frenada puede desactivarse con el modo B tras rodar cuesta abajo en inercia. Afecta a unidades fabricadas entre el 17 de mayo de 2019 y el 11 de junio de 2025.
Airbags y seguridad
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por la fijación de la centralita de airbags (SRS, R10068)Sí: en enero de 2021 Safety Gate recogió una campaña de Volvo (R10068) porque la centralita del sistema SRS podía no estar fijada a la carrocería según especificación. Afecta a V60 fabricados en septiembre de 2020.
Checklist para comprar un Volvo V60 II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el D4/D5 (desde 2019)
Si lleva el Drive-E gasolina (desde 2018)
Consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo
Gravedad alta¿Vas a comprar un Volvo V60 II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Volvo V60 II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volvo V60 II?
Los 2 motores del Volvo V60 II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el D4/D5 y el Drive-E gasolina. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Drive-E gasolina, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor hay poca información pública sobre el V60 de 2018 en adelante: según los 10 testimonios de fiches-auto.fr, los problemas son puntuales (batería auxiliar de 12 V, cuadro digital) y la ficha cita una llamada a revisión de la frenada automática en 2020.
¿Qué motor del Volvo V60 II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el Drive-E gasolina, con veredicto «Con precaución». El fallo más documentado es un consumo de aceite elevado en parte de las unidades (hasta 1 litro cada 1.000 km según un análisis alemán de coche de ocasión), que en un caso conocido acabó dañando el turbo; también se documenta carbonilla en las válvulas de admisión, algo típico de la inyección directa. Ninguno de los dos está reconocido por Volvo con una campaña específica, así que conviene revisar el historial de mantenimiento y el consumo de aceite antes de comprar.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Volvo V60 II aparte del motor?
Fuera del motor hay poca información pública sobre el V60 de 2018 en adelante: según los 10 testimonios de fiches-auto.fr, los problemas son puntuales (batería auxiliar de 12 V, cuadro digital) y la ficha cita una llamada a revisión de la frenada automática en 2020. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB) (airbags y seguridad, gravedad alta), llamada a revisión de la unidad hidráulica de frenos por una soldadura ausente (R10120) (frenos, gravedad alta), llamada a revisión por un error de software en el módulo de control de frenos (R10217) (frenos, gravedad alta) y llamada a revisión: la frenada puede quedar desactivada en modo B del V60 híbrido enchufable (R10329) (frenos, gravedad alta).[4][7]
¿Qué averías tiene el Volvo V60 II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA) (D4/D5, gravedad alta), consumo de aceite elevado que puede dañar el turbo (Drive-E gasolina, gravedad alta), válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisión (D4/D5, gravedad media), obstrucción del FAP (filtro de partículas) y regeneraciones incompletas (D4/D5, gravedad media) y carbonilla en inyectores y válvulas de admisión por la inyección directa (Drive-E gasolina, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Volvo V60 II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (7,6/10); el que peor nota tiene es 2019 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Volvo V60 II?
Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Volvo V60 II, como frenada desactivada en modo B / One Pedal Drive (R10329) (2025). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.
Fuentes
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- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada noviembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada enero de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · publicada marzo de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Volvo V60Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés