Coches Land RoverCódigo L538
Problemas del Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Los 3 motores del Land Rover Range Rover Evoque I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 Ingenium diésel, el 2.2 HDi y el 2.2 TD4 / SD4. La opción más segura es el 2.2 HDi en su versión 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Evoque I (2011-2018) tiene una fiabilidad mediocre: Carbuyer lo situó 114.º de 150 en Driver Power 2016 y cita la electricidad y el multimedia como quejas más habituales. Los propietarios señalan también la caja automática y la tracción total, y hay dos retiradas de seguridad relevantes: el airbag y un tornillo de la suspensión delantera.[3][4][5][6]
Nota del Land Rover Range Rover Evoque I: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 17 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 1,3 a 6,8 según motor
- Caja de cambios7,12 averías
- Suspensión6,42 averías
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 66 de 74 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Land Rover Range Rover Evoque I
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribuciónMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 4.000–7.000 €
- 2Gravedad alta: Fallo del turbocompresorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparación 2.600–3.000 €
- 3Gravedad alta: Dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Gravedad alta: Desgaste de los rodamientos del eje de equilibradoMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Gravedad crítica: Retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentosAirbags y seguridad
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 Ingenium diésel2015–2018 · TD4 150 · TD4 180Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.2 HDi2011–2015 · 2.2 eD4 · 2.2 SD4Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
- 2.2 TD4 / SD42011–2015 · 2.2 SD4 · 2.2 TD4Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña D099: riesgo de rotura del inflador del airbag. Ver las campañas del Land Rover Range Rover Evoque I
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diésel
- Denominaciones
- TD4 150 · TD4 180
- Averías que le afectan
- 5 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
Ingenium diésel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 CV
Con precauciónComparte el bloque y buena parte de los puntos débiles documentados en toda la familia Ingenium diésel -cadena de distribución, rodamientos del eje de equilibrado, turbo y dilución de combustible en el aceite-, por lo que conviene revisarlo con atención sea cual sea su potencia concreta.[4][8][9]
Averías que afectan al Range Rover Evoque I
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribuciónSí: la cadena de distribución del 2.0 Ingenium diésel puede desplazarse o estirarse antes de tiempo y desincronizar el motor, con riesgo de avería grave. Está documentada en el Evoque, el Discovery Sport, el XE, el E-Pace y el F-Pace, con roturas de motor entre 90.000 y 130.000 km en varios testimonios.Reparación (taller): 4.000–7.000 €Aparece hacia 90.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteTurboFallo del turbocompresorSí: el turbo es, según varias fuentes, el componente que más averías genera en el 2.0 Ingenium diésel. Falla en un rango muy amplio de kilometraje (desde unos 35.000 hasta más de 140.000 km) y, si se rompe por dentro, puede mandar aceite o metal al motor y destruirlo.Reparación (taller): 2.600–3.000 €Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículasSí: en trayectos cortos y uso urbano, el filtro de partículas del Ingenium diésel no siempre completa la regeneración, y parte del gasóleo inyectado para quemar el hollín acaba mezclándose con el aceite del motor, lo que reduce su capacidad de lubricar.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueDesgaste de los rodamientos del eje de equilibradoSí: los rodamientos de los ejes de equilibrado del Ingenium diésel se desgastan con relativa frecuencia y producen un zumbido metálico al acelerar; si se ignora, pueden soltar partículas dentro del circuito de aceite y dañar el turbo o los cojinetes del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlueLa válvula EGR se ensucia de hollín como en cualquier diésel moderno, y el sistema AdBlue del Ingenium diésel falla con cierta frecuencia según varias fuentes, con avisos que pueden acabar impidiendo el arranque si no se atienden.
Ficha del Range Rover Evoque I 2.0 Ingenium diéselTodas las versiones y averías del 2.0 Ingenium diésel
2.2 HDi
Opción más seguraPSA/Ford 2.2 HDi y TDCi (DW12) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 eD4 · 2.2 SD4
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012)2006–2012 · 150–156 CV · DW12
ComprarNo hemos encontrado tablas de fiabilidad con casos documentados específicos para esta versión de 150-156 CV, pero tampoco ningún problema recurrente señalado en las pruebas técnicas consultadas.[1][2]
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 CV · DW12, DW12C, ZSD-422
Con precauciónFiches-auto no encuentra apenas casos de FAP en esta versión (0 sobre 172 y 0 sobre 42 opiniones), pero sí un número relevante de casos de turbo (16 de 172); conviene comprobar el historial del sistema de sobrealimentación.[11]
Averías que afectan al Range Rover Evoque I
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.2 HDi tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraEmbragueDesgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDIEl 2.2 HDi monta volante bimasa, pero a diferencia de HDI más pequeños como el 1.6 HDi, fiches-auto no documenta un problema crónico: muy pocos casos en las tablas consultadas. Aun así, es una pieza de desgaste: vibraciones y golpeteo son las señales a vigilar antes de comprar.
Ficha del Range Rover Evoque I 2.2 HDiTodas las versiones y averías del 2.2 HDi
Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 SD4 · 2.2 TD4
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV2006–2015 · 150–160 CV · DW12
Con precauciónComprable si hay factura del cambio de correa y bomba de agua; el enfriador EGR y el FAP son los otros puntos a revisar.[14][15][16]
2.2 SD4 190-200 CV2006–2015 · 187–200 CV · DW12
Con precauciónMismos puntos a verificar; en fiches-auto el Evoque SD4 recibe valoraciones mixtas (4 opiniones positivas y 5 con quejas de fiabilidad, sobre todo por la caja de cambios, no el motor).[12]
Averías que afectan al Range Rover Evoque I
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGREl enfriador EGR del 2.2 diésel puede fisurarse por vibraciones y perder refrigerante; Haynes lo documenta en el Freelander 2 y un propietario de un Evoque SD4 lo sufrió a 150.000 km. Se avisa por el mensaje de nivel bajo de refrigerante.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónRotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de aguaEl 2.2 es un motor de interferencia: si la correa de distribución se rompe, es probable un daño grave. La bomba de agua la mueve la correa, por lo que se cambia a la vez. Totalrenting fija el cambio a 125.000 km o 10 años.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) obstruido por uso urbanoEl FAP del 2.2 diésel se obstruye si el coche solo hace trayectos cortos y urbanos, y no llega a regenerarse. Las dos fuentes consultadas recomiendan trayectos largos regulares.
Ficha del Range Rover Evoque I 2.2 TD4 / SD4Todas las versiones y averías del 2.2 TD4 / SD4
Averías del Land Rover Range Rover Evoque I fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Suspensión
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016)En 2016 Land Rover llamó a revisión en el Reino Unido a 343 Evoque construidos entre marzo y agosto de 2016: el tornillo que une el brazo inferior delantero con la mangueta pudo apretarse mal y fatigarse antes de tiempo, con riesgo de que la unión se separase.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónGolpes y chirridos en la suspensión trasera por desgaste de silentblocks y casquillosCarbuyer cita golpes secos en la parte trasera como un fallo habitual y caro del Evoque I. Una fuente de taller los atribuye a casquillos desgastados de la barra estabilizadora trasera, y algún propietario cambió los silentblocks de los amortiguadores traseros con muy pocos kilómetros.
Caja de cambios y embrague
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCaja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014)Es uno de los puntos débiles que más citan los propietarios: la caja automática da sacudidas, patina o no engrana bien. En la ZF de 9 velocidades (desde 2014) una fuga de aceite por una junta mal fabricada se asocia a cambios deficientes y ruidos. Varios testimonios hablan de sustituir la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial traseroLos propietarios del Evoque I citan fallos del acoplamiento Haldex de la tracción total (aviso de sistema no disponible, pérdida de potencia, bomba averiada), del rodamiento de la caja de transferencia y del puente trasero. Una fuente de taller lo atribuye en parte a aceite del Haldex sin cambiar a tiempo.
Checklist para comprar un Land Rover Range Rover Evoque I usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 Ingenium diésel (2015–2018)
Estiramiento de la cadena de distribución
Gravedad críticaFallo del turbocompresor
Gravedad altaDilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas
Gravedad altaDesgaste de los rodamientos del eje de equilibrado
Gravedad altaEnsuciamiento de la EGR y fallos del sistema AdBlue
Gravedad mediaSi lleva el 2.2 HDi (2011–2015)
Si lleva el 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)
Rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua
Gravedad críticaFiltro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano
Gravedad media¿Vas a comprar un Land Rover Range Rover Evoque I?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Land Rover Range Rover Evoque I? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Land Rover Range Rover Evoque I?
Los 3 motores del Land Rover Range Rover Evoque I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 Ingenium diésel, el 2.2 HDi y el 2.2 TD4 / SD4. La opción más segura es el 2.2 HDi en su versión 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el Evoque I (2011-2018) tiene una fiabilidad mediocre: Carbuyer lo situó 114.º de 150 en Driver Power 2016 y cita la electricidad y el multimedia como quejas más habituales. Los propietarios señalan también la caja automática y la tracción total, y hay dos retiradas de seguridad relevantes: el airbag y un tornillo de la suspensión delantera.
¿Qué motor del Land Rover Range Rover Evoque I es más fiable?
Entre los 3 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.2 HDi en su versión 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado tablas de fiabilidad con casos documentados específicos para esta versión de 150-156 CV, pero tampoco ningún problema recurrente señalado en las pruebas técnicas consultadas.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Land Rover Range Rover Evoque I aparte del motor?
Fuera del motor, el Evoque I (2011-2018) tiene una fiabilidad mediocre: Carbuyer lo situó 114.º de 150 en Driver Power 2016 y cita la electricidad y el multimedia como quejas más habituales. Los propietarios señalan también la caja automática y la tracción total, y hay dos retiradas de seguridad relevantes: el airbag y un tornillo de la suspensión delantera. Las averías documentadas más importantes son: retirada del airbag: inflador de nitrato de amonio que puede romperse y lanzar fragmentos (airbags y seguridad, gravedad crítica), tornillo del brazo inferior delantero a la mangueta mal apretado (retirada de 2016) (suspensión, gravedad crítica), caja de cambios automática: cambios bruscos, ruidos y fuga de aceite (ZF de 9 velocidades desde 2014) (caja de cambios y embrague, gravedad alta) y fallos del acoplamiento Haldex, la caja de transferencia y el diferencial trasero (caja de cambios y embrague, gravedad media).[3][4][5][6]
¿Qué averías tiene el Land Rover Range Rover Evoque I?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución (2.0 Ingenium diésel, gravedad crítica), fallo del turbocompresor (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), dilución de combustible en el aceite ligada a las regeneraciones del filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta), desgaste de los rodamientos del eje de equilibrado (2.0 Ingenium diésel, gravedad alta) y averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Land Rover Range Rover Evoque I para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (6,2/10); el que peor nota tiene es 2016 (3,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Land Rover Range Rover Evoque I?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Land Rover Range Rover Evoque I, como campaña D099: riesgo de rotura del inflador del airbag (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[5]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2010 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Used Range Rover Evoque review: 2011 to 2018 (Mk1) - Reliability and common problemsCarbuyer · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Range Rover Evoque 2011-2018: 187 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Land Rover Range Rover Evoque (2011 - 2017), airbag injurycar-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de abril de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Foro de propietarios · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentación técnica · publicada diciembre de 2022 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Prensa del motor · publicada 22 de enero de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 27 de marzo de 2024 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 5 de septiembre de 2022 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Prensa del motor · publicada 10 de agosto de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés