Problemas del Infiniti Q30 (2015–2019)
Hemos documentado 2 motores del Infiniti Q30; el OM651 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Con solo 38 testimonios en fiches-auto.fr, la información es escasa: lo más citado fuera del motor en el Infiniti Q30 son los fallos electrónicos y de sensores y la batería de 12 V. Comparte plataforma con el Mercedes Clase A, pero no hay campañas documentadas en fuentes abiertas.[3][4]
Nota del Infiniti Q30: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor5,5De 1,1 a 10,0 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Infiniti Q30
- 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorMotor OM651 · reparación 2.000–3.500 €
- 2Gravedad alta: Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparación 3.600–5.900 €
- 3Gravedad alta: Ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesMotor OM651 · reparación 800–2.500 €
- 4Gravedad alta: Fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumáticoMotor OM651 · reparación 500–3.000 €
- 5Gravedad media: Fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calorMotor OM651
Motores documentados, de más a menos riesgo
- OM6512015–2019 · Q30 2.2d · QX30 2.2d AWDAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.5 dCi2015–2019 · Q30 1.5d · 1.5dSin averías que le afectenVeredicto:ComprarOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI y 1.8 CDI) · Diésel
- Denominaciones
- Q30 2.2d · QX30 2.2d AWD
- Averías que le afectan
- 6 · 4 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
OM651 2.2 CDI 120-190 CV (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 CV · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940
Con precauciónEs la variante más documentada y, en conjunto, razonablemente fiable, pero las unidades fabricadas antes de 2011 (220 CDI) pueden llevar todavía inyectores piezoeléctricos, y las anteriores a 2014 no tienen el tensor de cadena revisado. Conviene comprobar si se han realizado las campañas del fabricante y el estado de la cadena antes de comprar.[6][7][8]
Averías que afectan al Q30
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: la cadena de distribución del OM651 puede estirarse antes de tiempo, sobre todo en unidades fabricadas hasta 2013, y en 2014-2015 Mercedes-Benz llamó a revisión unos 114.000 vehículos en Alemania por un anillo de estanqueidad defectuoso en el tensor. Un traqueteo metálico en frío es la primera señal.Reparación (taller): 2.000–3.500 €Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteInyecciónFallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Sí: los 220 y 250 CDI fabricados entre 2008 y 2011 llevaban inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y a agarrotarse en la culata. Mercedes-Benz los sustituyó bajo garantía en 2009 y cambió a inyectores electromagnéticos en el 220 CDI desde 2010-2011, pero el 250 CDI los mantuvo.Reparación (taller): 3.600–5.900 €
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónEnsuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisionesEl filtro de partículas y la EGR se ensucian con trayectos cortos, como en cualquier diésel con estos sistemas. Además, el KBA alemán obligó a actualizar por software varios modelos con este motor entre 2018 y 2021 por una función que reducía la EGR fuera de un rango de temperaturas.Reparación (taller): 800–2.500 €
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo del turbo de geometría variable y su actuador neumáticoEl turbo de geometría variable del OM651 suele fallar antes por su actuador neumático (grietas, descalibración) que por el propio turbo. Los síntomas van de una pérdida de fuerza progresiva a un modo degradado permanente, con silbidos o humo si el problema avanza.Reparación (taller): 500–3.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calorSí: el racor o carcasa del termostato en la culata, y el intercambiador de calor aceite-agua, son puntos habituales de fuga de refrigerante en el OM651. Mercedes-Benz llegó a tener una acción de servicio específica para el racor de la culata.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFuga en la junta del inyector y carbonización alrededor del asiento («black death»)La arandela de cobre que sella cada inyector puede empezar a dejar pasar gases de combustión y formar una costra de carbonilla alrededor del inyector, conocida como «black death». Detectado a tiempo se resuelve con una arandela nueva; si se abandona, el inyector puede acabar agarrotado en la culata.
1.5 dCi
Opción más seguraRenault 1.5 dCi (K9K) · Diésel
- Denominaciones
- Q30 1.5d · 1.5d
- Averías que le afectan
- 0
Veredicto de la versión que monta
1.5 dCi en Mercedes-Benz e Infiniti (OM 607 / OM 608, 2012-2020)2012–2020 · 80–116 CV · OM 607, OM 608
Comprarfiches-auto considera fiable el 1.5 dCi en los Mercedes, con pocos testimonios de averías, y Diariomotor recuerda que llegó a la marca con sus problemas de juventud ya superados.[1][2]
Averías que afectan al Q30
Ninguna de las averías documentadas del 1.5 dCi afecta a las versiones y los años que montó el Q30.
Ficha del Q30 1.5 dCiTodas las versiones y averías del 1.5 dCi
Averías del Infiniti Q30 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Infiniti Q30 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el OM651 (2015–2019)
¿Vas a comprar un Infiniti Q30?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Infiniti Q30? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Infiniti Q30?
Hemos documentado 2 motores del Infiniti Q30; el OM651 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar». Con solo 38 testimonios en fiches-auto.fr, la información es escasa: lo más citado fuera del motor en el Infiniti Q30 son los fallos electrónicos y de sensores y la batería de 12 V. Comparte plataforma con el Mercedes Clase A, pero no hay campañas documentadas en fuentes abiertas.
¿Qué motor del Infiniti Q30 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 1.5 dCi, con veredicto «Comprar». fiches-auto considera fiable el 1.5 dCi en los Mercedes, con pocos testimonios de averías, y Diariomotor recuerda que llegó a la marca con sus problemas de juventud ya superados.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Infiniti Q30 aparte del motor?
Con solo 38 testimonios en fiches-auto.fr, la información es escasa: lo más citado fuera del motor en el Infiniti Q30 son los fallos electrónicos y de sensores y la batería de 12 V. Comparte plataforma con el Mercedes Clase A, pero no hay campañas documentadas en fuentes abiertas. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la electrónica: sensores traseros, cámara y faros adaptativos (electrónica y multimedia, gravedad baja) y batería de 12 V que se descarga a las pocas semanas (sistema eléctrico, gravedad baja).[3][4]
¿Qué averías tiene el Infiniti Q30?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (OM651, gravedad crítica), fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) (OM651, gravedad alta), ensuciamiento de la EGR y el filtro de partículas, y actualizaciones de software por emisiones (OM651, gravedad alta), fallo del turbo de geometría variable y su actuador neumático (OM651, gravedad alta) y fuga de refrigerante por el racor del termostato y el intercambiador de calor (OM651, gravedad media).
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité des 180d / 180 CDI MercedesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Estos son los motores Renault que usa MercedesDiariomotor · Prensa del motor · publicada 22 de diciembre de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité Infiniti Q30 2015-2020 (38 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Infiniti Q30Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Ficha técnica: Infiniti Q30 2.2d 7DCT PremiumMotor.es · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
- Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Prensa del motor · publicada 12 de enero de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Prensa del motor · publicada 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Prensa del motor · publicada noviembre de 2009 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés