Problemas del MG ZT (2001–2005)
Nota del MG ZT: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 3 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: el resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) aún no está analizado. Cómo se calcula
- Motor5,43 averías
- Caja de cambiosSin analizar
- SuspensiónSin analizar
- FrenosSin analizar
- Neumáticos y ruedasSin analizar
- DirecciónSin analizar
- Sistema eléctricoSin analizar
- Electrónica y multimediaSin analizar
- ClimatizaciónSin analizar
- Carrocería e interiorSin analizar
- Airbags y seguridadSin analizar
Los puntos débiles del MG ZT
- 1Gravedad alta: Fallo de la junta de culataMotor Rover K-Series
- 2Gravedad alta: Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoMotor Rover K-Series
- 3Gravedad media: Fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosMotor Rover K-Series
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarRover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 y 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Gasolina
- Denominaciones
- ZT 1.8 · ZT 160
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)
1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F
Es la versión más citada en los fallos de junta de culata; es comprable si ya lleva la junta multicapa (MLS) con las camisas medidas, y Diariomotor considera su ausencia un buen argumento para negociar el precio.[1][2][3]
- Con precaución
1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)
2002–2005 · 150–160 CV · 18K4T
No hemos encontrado datos propios de fiabilidad del turbo; hereda el circuito de refrigeración y la fama de la junta del K-Series, así que conviene exigir el historial del refrigerante.[1][4]
Averías que afectan al ZT
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culataEl gran problema del K-Series es la junta de culata, que puede fallar incluso por debajo de los 100.000 km por una mezcla de diseño de la junta, refrigeración y sobrecalentamientos. La reparación habitual usa la junta multicapa de acero (MLS) que se desarrolló para el Freelander.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueCamisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamientoTras un sobrecalentamiento, las camisas del K-Series pueden quedar por debajo de la superficie del bloque y la culata de aluminio puede marcarse o deformarse; entonces ninguna junta sella bien y hay que medir y recuperar la altura de las camisas.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitosEl circuito del K-Series lleva unos 5,5 litros, así que una fuga lenta vacía el vaso de expansión y provoca sobrecalentamiento localizado. Los puntos citados son el tapón del vaso, el raíl metálico trasero del bloque (corrosión), los manguitos y los pasos de la junta del colector de admisión.
Ficha del ZT Rover K-SeriesTodas las versiones y averías del Rover K-Series
Checklist para comprar un MG ZT usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Rover K-Series (2001–2005)
¿Vas a comprar un MG ZT?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un MG ZT? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el MG ZT?
El único motor del MG ZT que hemos documentado, el Rover K-Series, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución».
¿Qué averías tiene el MG ZT?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 7 de noviembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026
- 2.Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 4.Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 5.MG ZTWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Rover 75Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 7.MG ZR (used car review)Auto Express · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2004 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 8.MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés