Problemas del Land Rover Freelander I (1997–2006)

Los 2 motores del Land Rover Freelander I que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el Rover K-Series y el BMW M47. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M47, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, los datos abiertos sobre el Freelander I son sobre todo campañas de seguridad británicas de 1998 a 2005 (brazos traseros, subchasis, airbag del acompañante, seguro de puerta y respaldos), de pocas unidades cada una. Haynes añade un fallo del interruptor del pedal de freno y califica de débiles diferenciales y cajas, sin detalle ni costes en euros.

Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M47, con veredicto «Con precaución». El M47R se diseñó con turbo y gestión térmica distintos a los del bloque con insignia BMW, así que las averías documentadas en esta ficha para las versiones D20/TU/TU2 no se pueden extrapolar directamente; recomendamos precaución general y una inspección mecánica completa antes de comprar.^[1][2]

Fuera del motor, los datos abiertos sobre el Freelander I son sobre todo campañas de seguridad británicas de 1998 a 2005 (brazos traseros, subchasis, airbag del acompañante, seguro de puerta y respaldos), de pocas unidades cada una. Haynes añade un fallo del interruptor del pedal de freno y califica de débiles diferenciales y cajas, sin detalle ni costes en euros. Las averías documentadas más importantes son: panel deflector del módulo del airbag del acompañante fuera de especificación (campaña de 2004) (airbags y seguridad, gravedad crítica), fractura de la soldadura de los brazos de la suspensión trasera (campaña de 1998) (suspensión, gravedad alta), tuercas soldadas incorrectas en los anclajes del subchasis trasero (campaña de 2005) (suspensión, gravedad alta) y fallo del seguro para niños de la puerta trasera izquierda (dos campañas, 2004 y 2005) (carrocería e interior, gravedad alta).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta), fuga de aceite en la bomba de vacío del freno (BMW M47, gravedad crítica) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2006 (8,6/10); el que peor nota tiene es 2000 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Land Rover Freelander I, como campaña R/2005/083: palanca del seguro para niños (2005). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]