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Problemas del Seat Alhambra II (2010–2020)

Los 2 motores del Seat Alhambra II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. La opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar».[1]

Fuera del motor: Fuera del motor, lo documentado del Seat Alhambra II son sobre todo llamadas a revisión de seguridad: tres campañas Takata y otras de airbags y de un relé de arranque, todas preventivas y de franjas de fabricación concretas. En la estadística del ADAC solo destaca la batería de arranque.[2][3][4]

Seat Alhambra II (2010–2020)
Foto: Charles01 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468104,4sobre 10

Nota del Seat Alhambra II: fiabilidad baja

Calculada solo con 13 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula

  • Motor3,8De 2,1 a 5,5 según motor
  • Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos10,0Sin averías documentadas
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico7,52 averías
  • Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
  • Airbags y seguridad5,03 averías

Puesto 42 de 47 entre los monovolúmenes con evidencia sólida. Ver el ranking

Los puntos débiles del Seat Alhambra II

  1. 1Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)Motor 1.2 y 1.4 TSI · reparación 700–1.400 €
  2. 2Gravedad crítica: Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerMotor 1.2 y 1.4 TSI
  3. 3Gravedad crítica: Retiradas Takata: los airbags del conductor y del acompañante pueden fragmentarseAirbags y seguridad
  4. 4Gravedad crítica: Condensador defectuoso en la unidad de control del airbag (Alhambra de 2015)Airbags y seguridad
  5. 5Gravedad crítica: Soldadura defectuosa en el módulo del airbag del acompañante (Alhambra de 2017)Airbags y seguridad

Motores documentados, de más a menos riesgo

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

6 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña 69FT: airbag del conductor Takata. Ver las campañas del Seat Alhambra II

26 fuentesCómo trabajamos

1.2 y 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI y 1.4 TSI (EA111 y EA211) · Gasolina

En el Alhambra II
2010–2020[5]
Denominación
1.4 TSI
Averías que le afectan
2 · todas de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
79
Riesgo muy alto

Veredicto de la versión que monta

Averías que afectan al Alhambra II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 y 1.4 TSI tiene 5 averías documentadas en total.

  1. Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)En los 1.2 y 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la cadena puede alargarse y el tensor quedarse corto; si la cadena salta un diente, las válvulas golpean los pistones. Volkswagen admitió el defecto en 2012 y revisó cadena y tensor entre 2010 y 2011.Reparación (taller): 700–1.400 €Aparece hacia 30.000 km
  2. Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueRotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twinchargerEl 1.4 TSI twincharger (turbo y compresor) fabricado hasta 2012 puede agrietar los pistones entre los segmentos, con consumo de aceite, fallos de encendido y pérdida de compresión. Volkswagen reforzó pistones y segmentos en los CTHD de 2012.

Ficha del Alhambra II 1.2 y 1.4 TSITodas las versiones y averías del 1.2 y 1.4 TSI

2.0 TDI

Opción más segura

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 y EA288 evo) · Diésel

En el Alhambra II
2010–2020[9][10][11]
Denominaciones
2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 177 CV · 2.0 TDI 184 CV
Averías que le afectan
6 · 2 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
45
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 CV · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Con precaución

    Comprable si está hecha la actualización de emisiones y, en unidades de 2009-2011, la campaña de las tuberías de gasóleo, y si no hay síntomas de EGR, filtro de partículas o turbo. Caradisiac considera difícil recomendar el 2.0 TDI del Audi A4 de esta época por sus problemas de fiabilidad.[12][13][14]

  • 2.0 TDI EA288 (desde 2012)desde 2012 · 110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Comprar

    Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[1]

Averías que afectan al Alhambra II

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.0 TDI tiene 7 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteAnticontaminaciónSoftware de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posteriorLos 2.0 TDI EA189 (2008-2015) llevaban un software que reducía la EGR fuera de los ensayos de homologación. Volkswagen lo corrige gratis con una actualización de unos 30 minutos, que no es obligatoria para pasar la ITV y cuyos efectos a largo plazo siguen en discusión.Reparación: 0 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónBomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189En el 2.0 TDI EA189, la bomba de alta presión puede soltar limaduras que obligan a cambiar bomba e inyectores. Además, las unidades de 2009-2011 fueron llamadas a revisión por fugas de gasóleo en las tuberías de alta presión.
  3. Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboTurbo con álabes agarrotados o rotura prematuraEn los 2.0 TDI de 110 y 140 CV, los álabes del turbo de geometría variable se ensucian y agarrotan y el motor pierde potencia. En algunos 140 CV el turbo se ha roto antes de los 70.000 km.Reparación (taller): 1.000 €
  4. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 2.0 TDI se llena de carbonilla con frecuencia, sobre todo con trayectos cortos, y provoca humo y pérdida de potencia. En el EA189, el enfriador de la EGR también puede perder refrigerante.Reparación (taller): 100–300 €
  5. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónFiltro de partículas colmatado o sensor de presión averiadoEl filtro de partículas del 2.0 TDI se colmata si el coche hace sobre todo trayectos cortos, porque no llega a regenerarse; a veces el fallo es solo el sensor de presión diferencial. Limpiarlo cuesta unos 200 € y cambiarlo, de 800 a 3.000 €.Reparación (taller): 800–3.000 €
  6. Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónPérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadoresMuchos 2.0 TDI pierden refrigerante. En el EA288 de 150 CV suele fallar la bomba de agua y, más raramente, la culata; en el EA189 de 140 CV las causas típicas son el enfriador de aceite o el de la EGR.

Ficha del Alhambra II 2.0 TDITodas las versiones y averías del 2.0 TDI

Averías del Seat Alhambra II fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Seat Alhambra II usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 1.2 y 1.4 TSI (2010–2020)

Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111)

Gravedad crítica

Rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger

Gravedad crítica

Si lleva el 2.0 TDI (2010–2020)

Software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior

Gravedad media

Bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189

Gravedad alta

Turbo con álabes agarrotados o rotura prematura

Gravedad alta

Válvula EGR sucia y fugas del enfriador EGR

Gravedad media

Filtro de partículas colmatado o sensor de presión averiado

Gravedad media

Pérdida de refrigerante por la bomba de agua o los enfriadores

Gravedad media

¿Vas a comprar un Seat Alhambra II?

Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.

¿Tienes un Seat Alhambra II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Seat Alhambra II?

Los 2 motores del Seat Alhambra II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 1.2 y 1.4 TSI y el 2.0 TDI. La opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, lo documentado del Seat Alhambra II son sobre todo llamadas a revisión de seguridad: tres campañas Takata y otras de airbags y de un relé de arranque, todas preventivas y de franjas de fabricación concretas. En la estadística del ADAC solo destaca la batería de arranque.

¿Qué motor del Seat Alhambra II es más fiable?

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 TDI en su versión 2.0 TDI EA288 (desde 2012), con veredicto «Comprar». Caradisiac lo elige como el mejor diésel del Audi A3 de tercera generación. Su fallo más citado es la pérdida de refrigerante por fugas de la bomba de agua, fácil de vigilar antes de comprar.[1]

¿Qué problemas tiene el Seat Alhambra II aparte del motor?

Fuera del motor, lo documentado del Seat Alhambra II son sobre todo llamadas a revisión de seguridad: tres campañas Takata y otras de airbags y de un relé de arranque, todas preventivas y de franjas de fabricación concretas. En la estadística del ADAC solo destaca la batería de arranque. Las averías documentadas más importantes son: retiradas Takata: los airbags del conductor y del acompañante pueden fragmentarse (airbags y seguridad, gravedad crítica), condensador defectuoso en la unidad de control del airbag (Alhambra de 2015) (airbags y seguridad, gravedad crítica), soldadura defectuosa en el módulo del airbag del acompañante (Alhambra de 2017) (airbags y seguridad, gravedad crítica) y muelle del relé del motor de arranque mal posicionado: riesgo de sobrecalentamiento (sistema eléctrico, gravedad alta).[2][3][4]

¿Qué averías tiene el Seat Alhambra II?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor (EA111) (1.2 y 1.4 TSI, gravedad crítica), rotura de pistones y consumo de aceite en el 1.4 TSI twincharger (1.2 y 1.4 TSI, gravedad crítica), software de emisiones manipulado (dieselgate) y actualización posterior (2.0 TDI, gravedad media), bomba de alta presión, inyectores y fugas de gasóleo en el EA189 (2.0 TDI, gravedad alta) y turbo con álabes agarrotados o rotura prematura (2.0 TDI, gravedad alta).

¿Cuál es el mejor año del Seat Alhambra II para comprar?

Según nuestra nota por año, el mejor es 2020 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2011 (4,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Seat Alhambra II?

Sí: tenemos documentadas 6 campañas del Seat Alhambra II, como campaña 69FT: airbag del conductor Takata (2024). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de diciembre de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Seat Alhambra (2012-2017): recall by Takata airbags (69EC)car-recalls.eu · Organismo oficial · publicada 15 de octubre de 2023 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  3. Reliability of the Seat Alhambra (ADAC breakdown statistics)car-recalls.eu · Estudio de fiabilidad · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
  4. SEAT Alhambra II (7N): PannenstatistikADAC · Estudio de fiabilidad · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
  5. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Prensa del motor · publicada 1 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Otra fuente · publicada 1 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 28 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  8. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Otra fuente · publicada 6 de diciembre de 2017 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  9. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Prensa del motor · publicada 25 de septiembre de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026
  10. VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. SEAT Alhambra - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
  13. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2023 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de junio de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  15. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentación técnica · publicada 28 de enero de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Otra fuente · publicada 13 de febrero de 2014 · consultada 26 de septiembre de 2026
  17. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 24 de junio de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  18. SEAT IbizaWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  19. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Prensa del motor · publicada 20 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026
  20. VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
  21. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 15 de noviembre de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  22. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Prensa del motor · publicada 9 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
  23. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prensa del motor · publicada 1 de abril de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  24. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prensa del motor · publicada 4 de mayo de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026
  25. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 4 de julio de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  26. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 3 de mayo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés