Problemas del BMW Serie 5 E39 (1995–2004)
Los 2 motores del BMW Serie 5 E39 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW M57 y el BMW M54. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M54, con veredicto «Con precaución».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor y de las cajas con ficha, el BMW Serie 5 E39 acumula según los 317 testimonios de fiches-auto.fr desgaste de silentblocks, píxeles del cuadro, módulos ABS y problemas eléctricos de carga y elevalunas. No hay campañas contrastadas.[4][5]
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Nota del BMW Serie 5 E39: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor4,1De 3,7 a 4,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos7,91 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,22 averías
- Electrónica y multimedia8,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del BMW Serie 5 E39
- 1Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Motor BMW M57
- 2Gravedad alta: Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)Motor BMW M57
- 3Gravedad alta: Fallo del termostato y la bomba de aguaMotor BMW M54
- 4Gravedad alta: Depósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteMotor BMW M54
- 5Gravedad alta: Fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39Frenos
Motores documentados, de más a menos riesgo
- BMW M571998–2004 · 525d · 530dAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- BMW M542000–2004 · 520i · 525i · 530iAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diésel
- En el Serie 5 E39
- 1998–2004[5]
- Denominaciones
- 525d · 530d
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)1998–2006 · 177–193 CV · M57D30
Con precauciónUn taller especializado señala que las versiones con caja automática montan las trampillas de admisión propensas a romperse, mientras que el X5 3.0d del E53 (en toda su producción) y las versiones manuales de los primeros 330d y 530d se libran de ellas.[6]
M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 según aplicación)2000–2010 · 150–197 CV · M57D25, M57D25TU
Con precauciónComparte el riesgo de trampillas de admisión del resto de la familia M57 en sus versiones automáticas; un taller especializado señala como excepción una revisión final de 197 CV, pero para las versiones anteriores no hemos encontrado una confirmación clara de si las montan o no.[6]
Averías que afectan al Serie 5 E39
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónRotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)Sí: la mayoría de los M57 y M57TU con caja automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) montan seis trampillas metálicas en el colector de admisión que pueden agarrotarse, soltarse y destrozar un cilindro. El X5 3.0d del E53 y las cajas manuales de los primeros 330d/530d se libran, según un taller especializado.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)La válvula que separa el aceite de los gases del cárter (PCV) se degrada con el tiempo, sobre todo a partir de 120.000-150.000 km, y puede provocar consumo de aceite, humo azulado, ralentí irregular y, si se ignora, ensuciar el turbo, el EGR o el filtro de partículas.Aparece hacia 120.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueFisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del M57 puede fallar con el uso, avisando con ruidos y golpeteos anómalos en la zona frontal del motor antes de romperse del todo.
Ficha del Serie 5 E39 BMW M57Todas las versiones y averías del BMW M57
BMW M54
Opción más seguraBMW M54 (M54B22/M54B25/M54B30) · Gasolina
- Denominaciones
- 520i · 525i · 530i
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)2000–2006 · 170 CV · M54B22
Con precauciónMotor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[1][2][3]
M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)2000–2006 · 192 CV · M54B25
Con precauciónMotor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[1][2][3]
M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)2000–2006 · 231–235 CV · M54B30
Con precauciónMotor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[1][2][3]
Averías que afectan al Serie 5 E39
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo del termostato y la bomba de aguaEl termostato, la carcasa y la bomba de agua del M54 llevan plásticos que se vuelven quebradizos y fallan. Si no se atiende, el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. Se aconseja sustituirlos juntos.Aparece hacia 129.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónDepósito de expansión agrietado y fuga de refrigeranteEl depósito de expansión de plástico se degrada con los años y acaba agrietándose. Es barato frente a lo que cuesta un sobrecalentamiento del M52/M54, y la edad pesa más que los kilómetros.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónVálvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceiteLa válvula CCV (separador de aceite) del M54 es de plástico y se agrieta con la edad: entonces el aceite pasa a la admisión, sube el consumo y aparecen ralentí irregular y humo. Es el punto débil más citado del motor.Aparece hacia 96.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa tapa de balancines del M54 es de plástico y, con los años, se deforma y deja de sellar: aparecen fugas de aceite, olor a quemado, bujías aceitadas y fallos de encendido. Se cambia con la junta.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosJuntas tóricas del VANOS desgastadasLas juntas del sistema VANOS (distribución variable) se endurecen con el calor y el aceite sintético: el motor pierde fuerza por debajo de 3.000 rpm y el ralentí se vuelve irregular. Se arregla con un kit de juntas.Aparece hacia 129.000 km
Ficha del Serie 5 E39 BMW M54Todas las versiones y averías del BMW M54
Averías del BMW Serie 5 E39 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Sistema eléctrico
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del alternador y descarga de la batería del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 13 casos de alternador, 7 de batería (una que se vacía en dos días) y 7 de motor de arranque.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricos del BMW Serie 5 E39Según los testimonios recogidos por fiches-auto.fr (317 para el Serie 5 1995-2003), 15 casos de motores de elevalunas averiados, sobre todo en las ventanillas traseras.
Checklist para comprar un BMW Serie 5 E39 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el BMW M57 (1998–2004)
Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)
Gravedad críticaFallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV)
Gravedad altaFisura en el colector de escape
Gravedad mediaSi lleva el BMW M54 (2000–2004)
Fallo del termostato y la bomba de agua
Gravedad altaFuga de aceite por la junta de la tapa de balancines
Gravedad mediaJuntas tóricas del VANOS desgastadas
Gravedad media¿Vas a comprar un BMW Serie 5 E39?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un BMW Serie 5 E39? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW Serie 5 E39?
Los 2 motores del BMW Serie 5 E39 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el BMW M57 y el BMW M54. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M54, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor y de las cajas con ficha, el BMW Serie 5 E39 acumula según los 317 testimonios de fiches-auto.fr desgaste de silentblocks, píxeles del cuadro, módulos ABS y problemas eléctricos de carga y elevalunas. No hay campañas contrastadas.
¿Qué motor del BMW Serie 5 E39 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el BMW M54, con veredicto «Con precaución». Motor longevo si se mantiene, pero cuenta con renovar el sistema de refrigeración y la CCV si no hay facturas.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el BMW Serie 5 E39 aparte del motor?
Fuera del motor y de las cajas con ficha, el BMW Serie 5 E39 acumula según los 317 testimonios de fiches-auto.fr desgaste de silentblocks, píxeles del cuadro, módulos ABS y problemas eléctricos de carga y elevalunas. No hay campañas contrastadas. Las averías documentadas más importantes son: fallo del módulo ABS del BMW Serie 5 E39 (frenos, gravedad alta), desgaste prematuro de los silentblocks de los brazos delanteros del BMW Serie 5 E39 (suspensión, gravedad media), fallo del alternador y descarga de la batería del BMW Serie 5 E39 (sistema eléctrico, gravedad media) y pixeles que se borran en el cuadro de instrumentos del BMW Serie 5 E39 (electrónica y multimedia, gravedad baja).[4][5]
¿Qué averías tiene el BMW Serie 5 E39?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) (BMW M57, gravedad crítica), fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) (BMW M57, gravedad alta), fallo del termostato y la bomba de agua (BMW M54, gravedad alta), depósito de expansión agrietado y fuga de refrigerante (BMW M54, gravedad alta) y válvula de ventilación del cárter (CCV) agrietada y consumo de aceite (BMW M54, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del BMW Serie 5 E39 para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2004 (7,0/10); el que peor nota tiene es 1998 (5,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2026 · consultada 5 de octubre de 2026 · en italiano
- BMW M54 reliabilityAutoscore · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Bmw Série 5 1995-2003 (317 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW M54Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW M54Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fallo del depósito de expansión del BMW Serie 5 E39Euro Premium Parts · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en otro idioma
- M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés