Problemas del Land Rover Freelander 2 (2006–2014)

Los 2 motores del Land Rover Freelander 2 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 HDi y el 2.2 TD4 / SD4. La opción más segura es el 2.2 HDi en su versión 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, las fuentes abiertas sobre el Freelander 2 son tres campañas británicas por el calentador PTC con riesgo de incendio (2008-2015) y una por las guías del techo solar. Las inspecciones APK neerlandesas muestran sobre todo defectos de neumáticos y luces; entre los mecánicos aparecen el freno de estacionamiento (3 % y 4 % en 2007 y 2008) y el desgaste de los frenos, sin apuntar a una avería concreta.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.2 HDi en su versión 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometría variable, 2006-2012), con veredicto «Comprar». No hemos encontrado tablas de fiabilidad con casos documentados específicos para esta versión de 150-156 CV, pero tampoco ningún problema recurrente señalado en las pruebas técnicas consultadas.^[1][2]

Fuera del motor, las fuentes abiertas sobre el Freelander 2 son tres campañas británicas por el calentador PTC con riesgo de incendio (2008-2015) y una por las guías del techo solar. Las inspecciones APK neerlandesas muestran sobre todo defectos de neumáticos y luces; entre los mecánicos aparecen el freno de estacionamiento (3 % y 4 % en 2007 y 2008) y el desgaste de los frenos, sin apuntar a una avería concreta. Las averías documentadas más importantes son: cortocircuito del calentador auxiliar PTC de la calefacción con riesgo de incendio (climatización, gravedad crítica) y rotura de las guías laterales del techo solar con riesgo de desprendimiento del cristal (carrocería e interior, gravedad alta).^[3][4]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi, gravedad alta), fuga de refrigerante por el enfriador de la válvula EGR (2.2 TD4 / SD4, gravedad alta), rotura de la correa de distribución y fallo de la bomba de agua (2.2 TD4 / SD4, gravedad crítica) y filtro de partículas (FAP) obstruido por uso urbano (2.2 TD4 / SD4, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2014, 2013, 2012 y otros 3 años con la misma nota (8,3/10); el que peor nota tiene es 2007 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 4 campañas del Land Rover Freelander 2, como campaña R/2015/186: calentador PTC de una tanda de 2008 (2015). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[3]