Problemas del Toyota Aygo II (2014–2022)

El único motor del Toyota Aygo II que hemos documentado, el 1.0 VVT-i, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Comprar». Fuera del motor, el Aygo de segunda generación comparte varias campañas de fábrica con sus hermanos mecánicos del Citroën C1 y el Peugeot 108 (misma planta de Kolín): un posible fallo de la columna de dirección en 2014, un borne de batería con riesgo de incendio en 2021-2022 y una costura del cinturón trasero que podía romperse en 2020. Además, varios propietarios describen un embrague de la caja x-shift poco duradero en uso urbano.

Fuera del motor, el Aygo de segunda generación comparte varias campañas de fábrica con sus hermanos mecánicos del Citroën C1 y el Peugeot 108 (misma planta de Kolín): un posible fallo de la columna de dirección en 2014, un borne de batería con riesgo de incendio en 2021-2022 y una costura del cinturón trasero que podía romperse en 2020. Además, varios propietarios describen un embrague de la caja x-shift poco duradero en uso urbano. Las averías documentadas más importantes son: la columna de dirección puede fallar y provocar una pérdida de control (dirección, gravedad crítica), el borne de la batería auxiliar puede fallar, con riesgo de incendio y pérdida de la asistencia de dirección (sistema eléctrico, gravedad crítica), la costura del cinturón de seguridad trasero central puede romperse (airbags y seguridad, gravedad crítica) y el embrague de la caja automatizada x-shift se desgasta antes de tiempo (caja de cambios y embrague, gravedad media).^{[4][5][6][7][8]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste prematuro del embrague (1.0 VVT-i, gravedad media), fuga de refrigerante en la bomba de agua (1.0 VVT-i, gravedad media), sonda lambda defectuosa (código P0420) en el 1.0 VVT-i (1.0 VVT-i, gravedad baja), consumo de aceite: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja) y junta de culata y de escape: sin patrón documentado (1.0 VVT-i, gravedad baja).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2019 (7,8/10); el que peor nota tiene es 2014 (7,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Toyota Aygo II, como borne de la batería auxiliar defectuoso: riesgo de incendio y pérdida de la asistencia de dirección (2023). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[6]