Problemas del Lotus Elise S1 (1996–2001)

El único motor del Lotus Elise S1 que hemos documentado, el Rover K-Series, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, lo documentado del Elise S1 es la corrosión del chasis de aluminio en los anclajes delanteros y el piso, el desgaste de la cremallera de dirección y los brazos traseros originales en uso de circuito. Las fuentes son dos guías de compra y no hay campañas del S1.

Fuera del motor, lo documentado del Elise S1 es la corrosión del chasis de aluminio en los anclajes delanteros y el piso, el desgaste de la cremallera de dirección y los brazos traseros originales en uso de circuito. Las fuentes son dos guías de compra y no hay campañas del S1. Las averías documentadas más importantes son: corrosión del chasis de aluminio en los anclajes de los trapecios y el piso (carrocería e interior, gravedad alta), desgaste de la cremallera de dirección (dirección, gravedad media), rotura de los brazos de convergencia traseros originales (suspensión, gravedad alta) y desgaste de los mecanismos de las manivelas de los cristales (sistema eléctrico, gravedad baja).^[5][6]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).