Problemas del Lotus Elise S2 (2001–2011)

El único motor del Lotus Elise S2 que hemos documentado, el Rover K-Series, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para las versiones que monta: «Con precaución». Fuera del motor, las fuentes británicas consultadas señalan sobre todo la corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios, junto con pequeños fallos de faros, aire acondicionado y el limpiaparabrisas. Evo califica la caja como robusta, salvo el sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Toyota sobrealimentados.

Fuera del motor, las fuentes británicas consultadas señalan sobre todo la corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios, junto con pequeños fallos de faros, aire acondicionado y el limpiaparabrisas. Evo califica la caja como robusta, salvo el sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Toyota sobrealimentados. Las averías documentadas más importantes son: corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapecios (carrocería e interior, gravedad alta), desgaste del sincronizador de 2.ª a 3.ª en los Elise sobrealimentados (caja de cambios y embrague, gravedad media), fugas en los tubos del aire acondicionado (climatización, gravedad baja) y faros con agua o laca deteriorada (sistema eléctrico, gravedad baja).^[5][6][7]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata (Rover K-Series, gravedad alta), camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento (Rover K-Series, gravedad alta) y fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos (Rover K-Series, gravedad media).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2007 y 2006 (7,3/10); el que peor nota tiene es 2001 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.