Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met de motorsensoren: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 29 storingen met de motorsensoren gedocumenteerd bij 28 motoren, die 172 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter (2.0 DTI en 2.2 DTI), verstopt roetfilter of defecte druksensor (2.0 TDI) en defect aan de krukaspositiesensor (PMH) (1.4 en 1.6 8v). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 100 tot € 3.000, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2][3][4]

Gedocumenteerde storingen
29
2 met hoge of kritieke ernst
Motoren
28
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
172
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 100–€ 3.000
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

4 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Motorsensoren

Het stuurapparaat regelt de motor met informatie van veel sensoren: krukaspositie, lambdasondes, luchtmassameter, druk, temperatuur... Als een sensor foute waarden doorgeeft, kan de motor slecht lopen, de storingslamp laten branden of niet starten, ook al is de mechanica in orde.

Wat te doen

Een OBD-lezer toont de foutcode en helpt de sensor op te sporen. Controleer voordat je hem vervangt de stekkers en de bedrading: veel sensorstoringen blijken in werkelijkheid een geoxideerde stekker of een doorgesleten draad. Een defecte krukassensor kan de motor tijdens het rijden doen afslaan.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de motorsensoren. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de motorsensoren per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
  2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
  3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
  4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
  5. 5Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBMW B57Storing van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)Een gespecialiseerde garage beschouwt het AdBlue/SCR-systeem van de B57 als de storing die de auto het vaakst stilzet: meestal valt een NOx-sensor, de kwaliteitssensor, de verwarming of de pomp uit, en het bijvullen van het reservoir stopt de aftelling van starts zelden.
  6. 6Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.2 8v FireSensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC)De 1.2 8v Fire kan last krijgen van sensorstoringen: de lambdasonde (storingslampje, onregelmatig lopen) en, bij de Fiat Punto, de krukaspositiesensor (TDC-sensor), die samenhangt met ontstekingsproblemen. Het gaat om incidentele maar terugkerende problemen bij meerdere modellen met deze motor.
  7. 7Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.6 en 2.0 MultiJet IIDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  8. 8Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeM112 / M113Defecte krukaspositiesensorJa: een defecte krukassensor is volgens een Duitse gids het enige wat de V8 M113 af en toe voor ergernis zorgt, en er zijn ook getuigenissen bij de V6 M112. Hij kan ervoor zorgen dat de motor vermogen verliest, afslaat of niet start.
  9. 9Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.0 SCe (B4D)Schokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobinesDe 1.0 SCe kan schokken, onregelmatig lopen of het motorstoringslampje laten branden door storingen aan sensoren (lambdasonde), bobines of het inspuitingsbeheer. Het is een terugkerend maar beperkt probleem in de geraadpleegde bronnen, zonder verband met een mechanisch probleem van het motorblok.
  10. 10Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.2 16vDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
  11. 11Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVolvo 5 cilindros gasolinaDefecte elektronische smoorklepbehuizing met onrustig stationair toerentalBij de Volvo V70 II benzine van 2000 tot 2002 geeft Gebrauchtwagenberater aan dat de elektronische smoorklepbehuizing snel slijt en een onregelmatig stationair toerental en afslaan veroorzaakt. We hebben geen gegevens over andere jaren of andere auto's met deze motor gevonden.
  12. 12Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamMitsubishi PHEVGecorrodeerde luchtmassameter: de benzinemotor start niet om de accu te ladenBij Outlander PHEV's van 2014 kan zwavel uit de inlaatmanchet de weerstand van de luchtmassameter laten corroderen. Dan start de benzinemotor niet om de tractieaccu te laden en kan de auto plotseling stilvallen. Safety Gate meldt het (A12/1947/19); de DVSA telt slechts 12 auto's.
  13. 13Lage ernstFrequentie: VaakM111Defecte luchtmassameterJa: de luchtmassameter van de M111 kan door gebruik defect raken en schokken of een onregelmatige motorloop veroorzaken. Het Engelstalige Wikipedia documenteert dit bij de E-Klasse W210, en een Franse enquête onder eigenaars van de SLK R170 noemt het als het meest genoemde defect van dat model.
  14. 14Lage ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 TU3/TU5Sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
  15. 15Lage ernstFrequentie: Vaak1.8 T 20vStoring van de luchtmassameter (massaluchtmeter)De luchtmassameter (massaluchtsensor) valt bij de 1.8T vrij vaak uit: bij de Audi A3 van 150 pk komt hij voor in 3 van de 11 verzamelde getuigenissen, en ook bij de Audi TT van 180 en 225 pk is hij gedocumenteerd. Hij veroorzaakt haperen en vermogensverlies; opgelost door de sensor te vervangen.
  16. 16Lage ernstFrequentie: Vaak1.9 TDIVuile of defecte massaluchtmeter op de 1.9 TDI (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekend zwak punt van de 1.9 TDI: hij raakt vervuild of geeft verkeerde metingen, de computer begrenst de motor en het vermogen valt plotseling weg. Hij is goedkoop te verhelpen en beschadigt de motor niet.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  17. 17Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEDefect gasklephuis bij de X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenteert een X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) met vermogensverlies en onregelmatige motorwerking door een defect aan het gasklephuis, met codes voor een sporadische spanning van de gasklepstandsensor.
  18. 18Lage ernstFrequentie: Af en toeBMW M47Defecte massaluchtmeter bij de BMW M47 (vermogensverlies)Bij de 2.0 diesel M47 staat de massaluchtmeter tussen de onderdelen die met de leeftijd kunnen falen en die vermogensverlies of schokken veroorzaken. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen; eerst moeten andere oorzaken worden uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  19. 19Lage ernstFrequentie: Af en toeBMW M57Defecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  20. 20Lage ernstFrequentie: Af en toe1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDDefecte massaluchtmeter op de 1.9 JTD / Multijet (vermogensverlies)Bij de 1.9 JTD en 1.9 CDTI komt de massaluchtmeter steeds terug tussen de storingen van de accessoires: vermogensverlies. Hij wordt verholpen door de sensor te vervangen nadat lekkages en de EGR zijn uitgesloten.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  21. 21Lage ernstFrequentie: Af en toe2.2 CDI (OM646)Storing van de roetfiltersensor (FAP/DPF)De OM646 introduceerde vanaf medio 2003 een roetfilter zonder additief, maar volgens een Duitse gespecialiseerde bron valt de sensor ervan relatief vaak uit. Bovendien hadden niet alle exemplaren uit die tijd het af fabriek, dus het is verstandig na te gaan of de betreffende auto het heeft voordat je van een storing uitgaat.
  22. 22Lage ernstFrequentie: Af en toeMIVEC gasolinaDefect gasklephuis bij de Colt 1.1, 1.3 en 1.5De benzine-Colts (1.1, 1.3 en 1.5) staan bekend als robuust, maar Gebrauchtwagenberater en Autoplenum noemen incidentele gebreken aan het gasklephuis, volgens die laatste bij auto's van 2005 tot 2008; geen enkele bron beschrijft symptomen of kosten.
  23. 23Lage ernstFrequentie: Af en toe1.6 DIG-TDefecten aan de lambdasonde en andere motorsensorenHet motorstoringslampje door een defecte lambdasonde of andere sensor is een van de meest herhaalde problemen in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al wordt het bijna altijd opgelost door de sensor te vervangen, zonder schade aan de motor.
  24. 24Lage ernstFrequentie: Af en toe1.0 VVT-iDefecte lambdasonde (code P0420) bij de 1.0 VVT-iBij de 1.0 VVT-i (1KR-FE) van de Aygo, C1 en 107/108 is gedocumenteerd dat de lambdasonde, vooral die vóór de katalysator, bij een hoog aantal kilometers uitvalt en de code P0420 en het motorcontrolelampje veroorzaakt. Het is een goedkope reparatie en beschadigt de motor niet.
  25. 25Lage ernstFrequentie: Af en toe1.4, 1.6 en 1.8 VVT-iDefecten aan de luchtmassameter en de lambdasondeBij een minderheid van de Corolla, Avensis en Corolla Verso met deze motor geven de luchtmassameter (massaluchtsensor) of de lambdasonde foute waarden en laten ze het motorstoringslampje branden; het is een relatief eenvoudige reparatie en brengt de motor niet in gevaar.
  26. 26Lage ernstFrequentie: Af en toe1.4 16v en 1.6 MPI/FSIDefecte lambdasondes in de 1.6 FSIDe 1.6 FSI met directe inspuiting (Golf V, Touran) heeft gedocumenteerde storingen aan de lambdasonde die het motorstoringslampje doen branden en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken. Het is een storing met een lage ernst, maar het is beter om hem op te lossen om de katalysator te ontlasten.
  27. 27Lage ernstFrequentie: Zeldzaam2.2 CDI (OM646)Defecte massaluchtmeter op de 220 CDI (OM 611 en OM 646)Bij de 220 CDI faalt de massaluchtmeter bij een minderheid van de exemplaren: 14 van de 503 meningen verzameld door fiches-auto. Hij verstoort het lucht-brandstofmengsel en is goedkoop te repareren.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  28. 28Lage ernstFrequentie: Zeldzaam2.2/2.5 dCiVuile of onjuist metende luchtmassameterDe luchtmassameter (sensor voor luchtmassa) van de 2.2 dCi kan vervuilen en onjuiste waarden geven; het betrouwbaarheidsoverzicht van de Almera noemt het een bekend probleem van de motor, al zijn er weinig gevallen geregistreerd.
  29. 29Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 MPIIncidentele storingen van sensoren of de gasklephuis (op zichzelf staande gevallen)De Škoda Fabia III met 1.0 MPI registreert een op zichzelf staand geval van een defect gasklephuis (bij 80.000 km) of lambdasonde. Het zijn losse gevallen, zonder patroon, binnen een steekproef die de bronnen als mechanisch stabiel beschrijven.

Motoren met storingen met de motorsensoren

Storingen met de motorsensoren per merk

Storingen met de motorsensoren in jouw auto

36 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de motorsensoren. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Audi 2
BMW 3
Dacia 4
Fiat 2
Mercedes-Benz 9
Nissan 1
Opel 3
Renault 4
Seat 2
Škoda 3
Volkswagen 3

Wat kost het om een storing met de motorsensoren te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de motorsensoren

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de motorsensoren?

Qua ernst en frequentie: de 2.0 DTI en 2.2 DTI (defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter, hoge ernst), de 2.0 TDI (verstopt roetfilter of defecte druksensor, gemiddelde ernst), de 1.4 en 1.6 8v (defect aan de krukaspositiesensor (PMH), gemiddelde ernst), de 1.4 en 1.6 16v (defecte positiesensor van de krukas, gemiddelde ernst), de BMW B57 (storing van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp), gemiddelde ernst) en de 1.2 8v Fire (sensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC), gemiddelde ernst). In totaal hebben we 28 motoren met storingen met de motorsensoren gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met de motorsensoren te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 100 tot € 3.000, incl. btw, op basis van de 6 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is verstopt roetfilter of defecte druksensor (2.0 TDI).

Welke symptomen geeft een storing met de motorsensoren?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: motorstoringslampje (check engine), geleidelijk vermogensverlies, moeilijk starten of de motor start niet, de motor slaat af of valt uit tijdens het rijden, hoger brandstofverbruik en schokken of trekken bij het accelereren.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans
  2. Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  3. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 januari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  4. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans