Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met de EGR-klep: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 60 storingen met de EGR-klep gedocumenteerd bij 58 motoren, die 375 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor (BMW B47), lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor (BMW N57) en vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 60 tot € 2.500, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2][3]

Gedocumenteerde storingen
60
9 met hoge of kritieke ernst
Motoren
58
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
375
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 60–€ 2.500
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

19 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

EGR-klep

De EGR-klep voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur en de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) te verlagen. Die gassen bevatten roet, dus de klep en de bijbehorende koeler raken na verloop van tijd vervuild, vooral bij dieselauto's die korte stadsritten maken.

Wat te doen

Schokkerig rijden, zwarte rook, vermogensverlies of de motorstoringslamp met noodloopprogramma zijn meestal de eerste symptomen. Een tijdige reiniging kan volstaan; als de klep vastzit, wordt hij vervangen. Als er koelvloeistof verdwijnt zonder zichtbaar lek, controleer dan de EGR-koeler: een inwendig lek kan de motor beschadigen.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de EGR-klep. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de EGR-klep per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
  2. 2Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
  3. 3Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
  4. 4Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
  5. 5Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent2.0/2.2 D-4DEGR-klep verstopt door roetJa: de EGR-klep raakt in de hele 1AD/2AD D-4D-familie zeer vaak verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, en veroorzaakt meestal vermogensverlies of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 45.000 km
  6. 6Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.9 TDIEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 1.9 TDI raakt vol roet, vooral bij korte ritten in de stad, en is het defect dat in de statistieken van alle geraadpleegde modellen en vermogens voorkomt, van de verdeelpomp tot het pomp-verstuiversysteem.Reparatie (garage): € 350–€ 450Verschijnt rond 50.000 km
  7. 7Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCiDe bronnen noemen de EGR-klep (schokken vanaf circa 50.000 km, volgens CarVerif) en de EGR-koeler (verlies van koelvloeistof richting de olie, volgens AutoTrader) als zwakke punten van de 2.2; bij de Transit noemt Haynes storingen aan de EGR-klep en -slangen.
  8. 8Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 TD4 / SD4Koelvloeistoflek via de koeler van de EGR-klepDe EGR-koeler van de 2.2 diesel kan door trillingen scheuren en koelvloeistof verliezen; Haynes documenteert het bij de Freelander 2 en een eigenaar van een Evoque SD4 had er last van bij 150.000 km. Het wordt gemeld via de waarschuwing voor een laag koelvloeistofpeil.
  9. 9Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 dCi (M9T)Verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
  10. 10Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.8 HybridLekkage van de EGR-koeler naar de inlaat en risico voor de koppakkingBij auto's gebouwd tussen 2015 en 2018 kan de EGR-koeler barsten en koelvloeistof naar de inlaat laten lekken; Toyota voerde in 2021 een actie uit, gedocumenteerd bij de Auris. Op forums over de Prius III wordt vervuiling van de EGR-klep ook in verband gebracht met een geval van een koppakking bij zeer hoge kilometerstand.
  11. 11Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 HDiVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
  12. 12Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 TDIVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  13. 13Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.5 dCiVerstopping van de EGR-klep bij de eerste 1.5 dCi'sDe EGR-klep raakt vaak vervuild en faalt bij de 1.5 dCi's van 65, 80 en 100 pk van vóór 2007; bij latere versies komt het veel minder voor. Vaak volstaat het de klep te reinigen.
  14. 14Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N47Verstopping of vastlopen van de EGR-klepJa, zoals bij de meeste diesels van zijn generatie: de EGR-klep van de N47 loopt vast of raakt verstopt met koolaanslag, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden, met een onrustig stationair toerental, schokken en vermogensverlies tot gevolg; het is meestal geen ernstige storing als de klep op tijd wordt gereinigd of vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
  15. 15Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.3 MultijetVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
  16. 16Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 CRDiEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
  17. 17Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 dCiVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
  18. 18Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 TDIEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
  19. 19Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 HDiEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.0 HDi raakt vervuild met roet en blijft vastzitten, vooral bij de versies van 107/120 en 136/138 pk; dat veroorzaakt schokken, noodprogramma en een brandend motorstoringslampje, al is het meestal op te lossen door de klep te reinigen.Reparatie (garage): € 200–€ 350
  20. 20Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
  21. 21Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
  22. 22Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.8 TDCiVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep van de 1.8 TDCi verzamelt na verloop van tijd koolaanslag en kan vastlopen, wat schokken, vermogensverlies en zwarte rook veroorzaakt. Het is een veelvoorkomend en bekend defect bij alle modellen met deze motor.Verschijnt rond 35.000 km
  23. 23Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 / 2.2 i-DTECDoor roet verstopte EGR-klep en defecte sensorJa: de EGR-klep van de i-DTEC kan roet ophopen en vastlopen, en de sensor of de leiding kan na verloop van tijd defect raken. Dit is vooral gedocumenteerd bij de Honda CR-V (generaties 2007-2013 en 2012-2019), met gevallen vanaf 109.000 km.Verschijnt rond 109.000 km
  24. 24Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.7 CRDiMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
  25. 25Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.1 en 1.4 CRDiEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
  26. 26Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 Ingenium diéselVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.
  27. 27Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakMZR-CDKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.
  28. 28Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSkyactiv-DVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
  29. 29Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Door roet verstopt EGR-ventielJa: het EGR-ventiel is het probleem dat eigenaren van de OM640 het vaakst noemen. Een Duitse gespecialiseerde bron wijst het aan als het punt om als eerste in de gaten te houden, en een Franse bron met 234 getuigenissen over de versie van 109 pk noemt het het meest herhaalde chronische gebrek, vóór de injectoren.
  30. 30Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.2 CDI (OM646)Door roet verstopt of vastgelopen EGR-ventielJa: het EGR-ventiel van de OM646 (en van de OM611) hoopt met de kilometers roet op, vooral bij korte stadsritten, tot het vastloopt. Het is een van de storingen die eigenaren het vaakst noemen bij verschillende vermogensversies, naast de injectoren.
  31. 31Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.5 dCi YD25EGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.5 dCi raakt verstopt door roet en laat meestal het motorstoringslampje branden. Farmers Weekly raamt het vervangende onderdeel op ongeveer 150 pond.
  32. 32Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 CDTIVermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)Tussen 2016 en 2018 onderzochten de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de EGR-klep van zijn Zafira- en Insignia-diesels onder bepaalde omstandigheden uitschakelde, waardoor de werkelijke NOx-uitstoot toenam. Opel ontkende dit en volgens de geraadpleegde bronnen is er geen sanctie en geen reeds uitgevoerde correctiecampagne.
  33. 33Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 DTI en 2.2 DTIVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep is volgens een Duitse koopgids voor tweedehands auto's de enige noemenswaardige zwakte van deze motor zodra hij is ingeregeld in de Vectra C. In de Zafira A zijn er meerdere getuigenissen van eigenaren met een defecte EGR, een ervan vóór 30.000 km.
  34. 34Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 CDTIOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
  35. 35Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 CDTIDuits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandelingTussen 2016 en 2018 onderzochten het Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de uitlaatgasnabehandeling uitschakelde bij de Euro 6-diesels van de Cascada, de Insignia en de Zafira -modellen waarin ook deze 2.0 CDTI zit-. Opel ontkende het; er is geen definitieve sanctie bekend en geen uitgevoerde correctieactie.
  36. 36Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.9 dCiVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
  37. 37Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 dCiVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
  38. 38Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakD4/D5Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
  39. 39Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 TDIEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep verzamelt koolaanslag, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
  40. 40Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak3.0 TDI V6Defecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
  41. 41Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIVerstopt roetfilter (DPF) en EGR-klep met afzettingenHet roetfilter en de EGR-klep van de 2.2 diesel staan in een Duitse gids onder de zwakke punten; de getuigenissen melden overmatige regeneraties en vervangen roetsensoren. Alfa Romeo schrijft de afzettingen op de inlaatkleppen toe aan de werking van de EGR.
  42. 42Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
  43. 43Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.4 JTD / JTDm MultijetVerstopte of defecte EGR-klep bij de 2.4 JTD en JTDmDe EGR-klep is het vaakst genoemde defect in de getuigenissen over de 2.4 JTD van 200 pk van de Alfa 159: 24 vermeldingen in 63, plus 8 in 36 bij de 210 pk en 12 in 64 bij de 156. Hij raakt vervuild of gaat kapot; RACE noemt 130 tot 800 € voor het vervangen van een EGR bij personenauto's in het algemeen (geen specifieke prijs voor deze motor).Reparatie (garage): € 130–€ 800
  44. 44Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 i-CTDiVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 2.2 i-CTDi kan met roet verstopt raken of door gebruik defect gaan, met emissiewaarschuwingen op het dashboard; de beschikbare documentatie is beperkter dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo, met incidentele gevallen vanaf 137.000 km.
  45. 45Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 CRDi (D4EA)EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
  46. 46Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOM656Door roet verstopte EGR-klep bij korte rittenTwee gidsen over de OM656 noemen de vuile of verstopte EGR-klep onder de typische problemen, gekoppeld aan korte stadsritten: vermogensverlies en waarschuwingsmeldingen. Tijdig reinigen is meestal genoeg; als de koeler beschadigd raakt, wordt de reparatie duurder. Zonder cijfers over het uitvalpercentage.
  47. 47Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.8/2.2 DI-DVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.
  48. 48Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2/2.5 dCiVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.2 dCi raakt vervuild met het roet van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten: het is de storing met de meeste getuigenissen in het overzicht van de Almera, met aanvullende gevallen, zij het in kleinere mate, bij de X-Trail.
  49. 49Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVervuiling van verstuivers en EGR-klep door roetDe EGR-klep van deze motor raakt volgens een Duitse koopgids over de Meriva A snel verstopt door roet; er zijn ook getuigenissen over verstelde of defecte verstuivers vanaf 100.000 km bij de Meriva en de Astra met deze motor.
  50. 50Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.4 HDiEGR-klep verstopt door koolaanslagDe EGR-klep, die een deel van de uitlaatgassen laat recirculeren om emissies te verminderen, kan vastlopen of verstopt raken door de koolaanslag die die gassen meevoeren. Het komt voor bij een merkbare minderheid van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
  51. 51Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiVerstopte EGR-klep door verkolingDe EGR-klep van de 2.0 BlueHDi kan vervuilen met roet en vast gaan zitten, met schokken en noodloop als gevolg. Specialisten leggen het grootste risico bij de eerdere versies van 120 en 136/138 pk zonder AdBlue; bij 150-180 pk zijn de gedocumenteerde gevallen in de minderheid.Reparatie (garage): € 200–€ 350
  52. 52Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSubaru bóxerOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
  53. 53Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.4 D-4DDoor roet verstopte EGR-klepJa, al met minder gevallen dan bij andere dieselmotoren van Toyota: de EGR-klep van de 1.4 D-4D raakt verstopt door roet, vooral bij korte ritten, met gevallen vanaf circa 189.000 km bij de Yaris en een goedkope reiniging (circa 60 €) die het bij de Corolla meestal oplost.Verschijnt rond 189.000 km
  54. 54Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeD5 5 cilindrosEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
  55. 55Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.2 TDIEGR-klep verstopt door verkolingDe EGR-klep verzamelt roet, vooral bij korte stadsritten, tot hij vastloopt en niet meer nauwkeurig afsluit of opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 700
  56. 56Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBMW B57Lekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)Anders dan de N47 en de N57 viel de B57 buiten de grote EGR-acties van 2018 en 2021; een gespecialiseerde garage noemt alleen een actie in 2022 voor de 540d xDrive en een beperkte in 2024. De storing bestaat maar komt weinig voor.
  57. 57Hoge ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam2.3 MultiJetGebroken EGR-buis met risico op kortsluiting en brandBij een deel van de Ducato Euro 6 gebouwd tussen februari 2016 en september 2017 kon de EGR-buis breken en de dynamo raken, met risico op kortsluiting, spanningsverlies van de accu en, volgens de Europese waarschuwing, brand. Fiat controleerde dit in een preventieve actie.
  58. 58Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.5 / 2.0 EcoBlueMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
  59. 59Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVM Motori 2.8 en 3.0 CRDDoor roet verstopte EGR-klep en inlaatBij korte ritten verzamelen de EGR-klep en de inlaat van de 2.8 en 3.0 CRD plakkerige afzettingen die schokken, zwarte rook en onregelmatige loop veroorzaken. Meestal is reinigen genoeg; zo niet, dan moet de klep worden vervangen.Reparatie (garage): € 150–€ 600
  60. 60Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.5 TDI R5EGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.5 TDI kan door roet verstopt raken en waarschuwingen van het motormanagement laten branden. Het is een gebruikelijk defect bij de diesels van de T5, maar zonder frequentiecijfers.

Motoren met storingen met de EGR-klep

Storingen met de EGR-klep per merk

Storingen met de EGR-klep in jouw auto

99 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de EGR-klep. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 3
Audi 4
BMW 7
Citroën 6
Fiat 6
Ford 8
Honda 1
Hyundai 3
Kia 3
Mazda 1
Mercedes-Benz 7
MINI 1
Nissan 2
Opel 8
Peugeot 7
Renault 4
Seat 4
Škoda 3
Toyota 2
Volkswagen 8
Volvo 11

Wat kost het om een storing met de EGR-klep te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de EGR-klep

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Kun je de EGR-klep reinigen of moet je hem vervangen?

Dat hangt van de klep af. Oudere, mechanische kleppen doen het na een goede reiniging vaak weer: de koolaanslag wordt afgeschraapt en een oplosmiddel mag inwerken, tot een uur werk. Bij moderne kleppen met elektronische regeling is het raadzaam om bij een elektronisch defect een nieuwe klep te monteren en geen gebruikte.[9]

Is het legaal om de EGR-klep uit te schakelen?

Nee. Uitschakelen is een illegale aanpassing, omdat de auto niet meer werkt onder de omstandigheden waarvoor hij is goedgekeurd en meer stikstofoxiden uitstoot. Het kan leiden tot afkeuring bij de ITV (de technische keuring in Spanje), die het stuurapparaat al via de OBD-aansluiting uitleest en ziet dat het systeem niet werkt.[19]

Welke motoren hebben de meeste storingen met de EGR-klep?

Qua ernst en frequentie: de BMW B47 (lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor, kritieke ernst), de BMW N57 (lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor, kritieke ernst), de OM651 (vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies, hoge ernst), de OM642 (manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagne, gemiddelde ernst), de 2.0/2.2 D-4D (EGR-klep verstopt door roet, gemiddelde ernst) en de 1.9 TDI (EGR-klep verstopt door roet, gemiddelde ernst). In totaal hebben we 58 motoren met storingen met de EGR-klep gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met de EGR-klep te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 60 tot € 2.500, incl. btw, op basis van de 20 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651).

Welke symptomen geeft een storing met de EGR-klep?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: geleidelijk vermogensverlies, motorstoringslampje (check engine), schokken of trekken bij het accelereren, zwarte rook bij het accelereren, koelvloeistofverlies zonder zichtbaar lek en plotseling vermogensverlies (noodprogramma).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  2. 2.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  3. 3.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  4. 4.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. 5.Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  6. 6.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  7. 7.Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. 8.Cuánto cuesta válvula EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 31 oktober 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. 9.¿Qué precio tiene cambiar una válvula EGR?RACE (Real Automóvil Club de España) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. 10.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  11. 11.Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  12. 12.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  13. 13.Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. 14.Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. 15.Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. 16.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  17. 17.FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  18. 18.Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. 19.Por qué te puede costar muy caro anular la EGR de tu diéselDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 juni 2020 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans