Code P0190: storing in het circuit van de raildruksensor

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Fuel Rail Pressure Sensor Circuit^[1][2][3][4]

• P0190Circuit van de brandstofrailruksensor: storing in het circuit.
• P0191Circuit van de brandstofrailruksensor: bereik of prestatie.^[6][8][9]
• P0192Circuit van de brandstofrailruksensor: laag ingangssignaal.^{[10][11][12][13]}

1. 1Defecte raildruksensor: dit is de eerste oorzaak op de lijst van Autodoc Club en Mechanic Base. Bij voertuigen van de Volkswagen-groep identificeert Ross-Tech hem als sensor G247.^{[1][2][14][15]}
2. 2Beschadigde bekabeling van de sensor, met een kortsluiting (Ross-Tech noemt er een naar massa, in of nabij de sensor) of met verslechterde isolatie.^{[1][2][14][15]}
3. 3Gecorrodeerde of losse connectoren van de sensor, of connectoren met slecht contact.^{[1][2][14][15]}
4. 4Defecte regeleenheid: de drie bronnen die haar noemen zetten haar onderaan de lijst.^[1][2][15]
5. 5Storingen in de brandstoftoevoer die Autodoc Club en PartsAvatar noemen: brandstofpomp (of het relais ervan), verstopt filter, defecte drukregelaar, lekken in de leidingen of gebrek aan brandstof.^[1][14]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[2][14]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Lang of moeilijk starten, waarbij de motor langer dan normaal doordraait voordat hij aanslaat, of starten is onmogelijk.^[1][2][14]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental.^[1][2]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies.^[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Schokken of haperen bij het accelereren.^[1][14]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• De auto gaat meestal in noodloopmodus, met beperkt toerental en vermogen.^[2]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan tijdens het rijden plotseling afslaan.^[1][2]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees de code en de freeze-frame-gegevens uit met een diagnoseapparaat en kijk of er andere codes zijn opgeslagen, vooral die van de raildruk (P0191 tot P0194, P0087, P0088), die op het signaal van dezelfde sensor steunen.^[2][5][14]
2. 2Controleer de connector van de sensor (corrosie, losse pennen, schade) en de bekabeling (isolatie, schuurplekken, stukken die massa raken). Het schoonmaken en vastzetten van de verbindingen is het goedkoopst en sluit een veelvoorkomende oorzaak uit.^{[1][2][14][15]}
3. 3Vergelijk met het diagnoseapparaat de gevraagde raildruk met de druk die de sensor meet. Volgens Pico wijst een signaal dat vastzit op 0 V of 5 V erop dat de sensor defect is; bevestig daarna of de oorsprong de sensor of de bekabeling is.^[5][16]
4. 4Controleer met een multimeter op de connector of de sensor een schone referentievoeding van 5 V en een goede massa krijgt, en of het signaal soepel verandert wanneer de druk varieert. Meet ook de weerstand van de sensor en vergelijk die met de waarden van de fabrikant.^[2][16]
5. 5Controleer de bekabeling tussen de sensor en de regeleenheid op een onderbroken circuit of een kortsluiting naar massa, door te meten met losgekoppelde connector van de regeleenheid.^[2][15]
6. 6Controleer de brandstoftoevoer: staat van het filter, werking van de pomp en de druk, gemeten met een manometer.^[1][14][16]
7. 7Als de bekabeling, de connector en de toevoer in orde zijn en het signaal nog steeds onjuist is, is de sensor de hoofdverdachte; de regeleenheid is de laatste verdachte.^[2][15]

Storingen waarbij deze code voorkomt

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVM Motori 2.8 en 3.0 CRDSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de common-rail-pomp van de 2.8 en de 3.0 V6 CRD kunnen met de jaren slijten: de bronnen plaatsen dit tussen 120.000 en 180.000 km en beschrijven het als vermogensverlies of noodloopprogramma, niet als een wijdverbreid defect.Reparatie (garage): € 800–€ 1.400Verschijnt rond 120.000 km

• P0190 bij Nissan5
• P0190 bij Opel4