Code P0102: luchtmassameter (MAF): signaal te laag

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input^[1][2]

1. 1Vervuilde of defecte luchtmassameter: het meetelement dat met olie of stof is bedekt geeft een veel lagere waarde dan de werkelijke, of valt helemaal uit.^{[1][2][3][4][6]}
2. 2Bedrading en stekker van de sensor: beschadigde of losgetrokken stekker, gecorrodeerde pennen, doorgeschuurde of gebroken signaaldraad waardoor het signaal laag of open is, of kortsluiting in het circuit van de sensor.^{[1][2][3][4][8]}
3. 3Luchtlekken in de inlaat: gescheurde, ingeklapte of losgeraakte slang, losse klemmen, slecht gesloten filterhuis of lekken in het carterventilatiesysteem (PCV).^{[1][2][3][6][8]}
4. 4Vuil, verstopt of ongeschikt luchtfilter (bijvoorbeeld een sportfilter of een aangepaste inlaat), of verstopt inlaatrooster.^[1][2][5]
5. 5Vervuiling van de sensor door oliemist uit de carterontluchting of de turbo, of door binnengedrongen water.^[8]
6. 6Defecte MAP-sensor (spruitstukdruk) of met een zeer hoge weerstand.^[1][2]
7. 7Storing in de motorregelunit, weinig voorkomend.^[2]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[1][3][4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan afslaan, vooral in stationair.^[1][2][3]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental.^[1][2][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies.^[2][4]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Haperen en weinig reactie op het gaspedaal.^[2][3]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Als het signaal tot nul zakt, kan de motor nog maar net stationair blijven draaien of daar niet bovenuit komen, en in sommige gevallen start hij niet.^[2][3]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken

1. 1Controleer de bedrading en de stekker van de luchtmassameter (slijtage, breuken, corrosie, stekker goed vastgeklikt). Beweeg de kabelboom op meerdere punten en in verschillende richtingen terwijl je de waarde op het diagnoseapparaat bekijkt, om onderbrekingen of tijdelijke kortsluitingen op te sporen.^[1][3][6]
2. 2Zoek naar lekken in de inlaatslang en de verbindingen: scheuren, inscheuringen, losse klemmen of losgeraakte onderdelen.^[1][2][3][6]
3. 3Controleer het luchtfilter en het inlaatrooster: vervang het filter als het vuil, verkeerd gemonteerd of niet het juiste type is.^[1][2]
4. 4Als de sensor olie of stof bevat, reinig hem dan met een speciale reiniger voor luchtmassameters (nooit met remmenreiniger of oplosmiddelen) en zonder hem te stoten.^[1][3][8]
5. 5Lees met diagnoseapparatuur de luchtstroom af in stationair en bij ongeveer 2.500 tpm en vergelijk die met de fabriekswaarden of met die van een identieke auto in goede staat; kijk ook naar de brandstofcorrecties (fuel trim). Doe de test met de luchtmassameter gemonteerd in zijn filterhuis.^[2][3][8]
6. 6Controleer met een multimeter de referentiespanning en de massa op de stekker van de sensor.^[2]
7. 7Als de luchtstroom nul of bijna nul blijft nadat je de sensor hebt gereinigd en lekken en bedrading hebt uitgesloten, vervang dan de luchtmassameter.^[3]
8. 8Controleer ook de MAP-sensor en, als laatste redmiddel, de motorregelunit.^[1][2]