Code P0300: misfires in meerdere cilinders

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Random/Multiple Cylinder Misfire Detected^[1][2]

• P0300Willekeurige misfire of misfires in meerdere cilinders gedetecteerd.
• P0301Misfire gedetecteerd in cilinder 1.^[4][6][7]
• P0302Misfire gedetecteerd in cilinder 2.^[4][8][9]
• P0303Misfire gedetecteerd in cilinder 3.^[4][10][11]
• P0304Misfire gedetecteerd in cilinder 4.^[4][12][13]

1. 1Versleten, vuile of beschadigde bougies (en hun kabels, bij auto's die die hebben). Carista beschrijft ze op zijn pagina over de P0301 als de meest voorkomende oorzaak en als het eerste wat je moet controleren.^{[1][2][3][4][7]}
2. 2Defecte ontstekingsbobines. Samarins noemt ze de meest voorkomende oorzaak van de misfirecodes P030X bij moderne auto's met een bobine op elke bougie.^[1][2][3][4]
3. 3Luchtlekken of vacuümlekken in de inlaat: gebarsten of losgeraakte slangen, pakking van het inlaatspruitstuk, kapotte inlaatbuis of defect PCV-ventiel.^{[1][2][3][4][14]}
4. 4Verstopte, lekkende of defecte injectoren.^[1][2][3][4]
5. 5Lage brandstofdruk: zwakke pomp, verstopt filter of defecte drukregelaar.^{[1][2][3][14]}
6. 6Luchtmassameter (MAF), lambdasondes of andere sensoren (krukas, nokkenas, gaspedaalstand) die foute gegevens doorgeven en het mengsel verstoren. Samarins benadrukt de luchtmassameter: als die uitvalt, wordt het mengsel te arm en kunnen er willekeurige misfires optreden.^[1][3][14]
7. 7Mechanische problemen: onvoldoende compressie door verbrande of versleten kleppen, zuigerveren of een lekkende koppakking, of versleten onderdelen van het kleppenmechanisme.^{[1][3][4][14]}
8. 8EGR-klep of spoelklep (elektroklep) die open blijft hangen, of verstopte EGR-kanalen.^[1][14]
9. 9Verstopte of defecte katalysator.^[1][3][14]
10. 10Opgehoopte koolaanslag op de inlaatkleppen en de injectoren, gebruikelijk bij motoren met directe inspuiting.^[4][14]
11. 11Verkeerd afgestelde distributie (bijvoorbeeld na het vervangen van de distributieriem of -ketting) of uitgerekte distributieketting.^[3][4][14]
12. 12Defecte motorregeleenheid.^[1][3][4]

• Motorstoringslampje brandt. Het kan knipperen, vooral wanneer de motor belast wordt, als de misfire ernstig is.^{[1][2][4][15]}Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• De motor trilt en het stationair toerental is onregelmatig; het is meer merkbaar op stationair toerental of bij hoge toerentallen, afhankelijk van de oorzaak.^[2][4][14]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Haperen of rukken bij het accelereren.^[1][2]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies, met een zwakke acceleratie.^[1][2][3][4]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1][3][7]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Moeite met starten.^[1][3]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• De motor slaat af in stilstand.^[1][6]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Geur van onverbrande benzine uit de uitlaat.^[6][7]

1. 1Lees de codes uit met diagnoseapparatuur en kijk of er naast de P0300 cilindercodes (P0301 tot P0308) of andere codes zijn, zoals P0171 (arm mengsel), P0101 en P0102 (luchtmassameter) of P0401 (EGR). Volgens Samarins moet je die begeleidende codes eerst diagnosticeren, omdat de willekeurige misfire er vaak het gevolg van is.^[2][3][14]
2. 2Als de auto op dit moment normaal functioneert, kan de storing eenmalig zijn geweest. MechanicBase stelt voor om de code te noteren, te wissen en te kijken of hij terugkomt: komt hij na een week gebruik niet terug, dan beschouwt hij hem als tijdelijk; komt hij wel terug, dan moet je diagnosticeren.^[3]
3. 3Als er een cilindercode is (P0300 plus P0301, P0302...), begin dan met de bougie en de bobine van die cilinder. Om te weten welke van de twee defect is, wissel je de bobine (of de bougie) met die van een andere cilinder, wis je de code en rijd je een eindje: gaat de storing mee met het onderdeel, dan is dat onderdeel defect; blijft hij in dezelfde cilinder, verdenk dan de injector of de compressie. Dezelfde omwisseling kun je gebruiken om een defecte injector uit te sluiten.^[3][4][9]
4. 4Als de P0300 alleen verschijnt, zonder cilindercode, verdenk dan eerst het mengsel in plaats van een specifieke bougie: zoek naar lucht- en vacuümlekken (bijvoorbeeld met een rookmachine) en controleer de brandstofdruk voordat je onderdelen vervangt.^[2][3]
5. 5Kijk met de diagnoseapparatuur naar de korte- en langetermijnbrandstofcorrecties (fuel trims) om te zien of het mengsel arm is, naar de gegevens van de luchtmassameter en de lambdasondes en naar de misfireteller op stationair toerental, met warme motor.^[3][14]
6. 6Controleer de injectoren (voeding, massa en geklik bij draaiende motor) en vergelijk ze indien nodig tussen de cilinders; controleer ook het filter, de pomp en de regelaar als de brandstofdruk laag is.^[3][7]
7. 7Als de storing alleen op stationair toerental optreedt, controleer dan of de EGR-klep of de spoelklep open blijft hangen.^[14]
8. 8Als ontsteking en brandstoftoevoer in orde zijn, doe dan een compressietest of cilinderlektest en controleer de afstelling van de distributie (vooral als het probleem begon na het vervangen van de riem of ketting), het kleppenmechanisme en, bij verdenking van de katalysator, de uitlaattegendruk.^{[3][4][7][14]}
9. 9Omdat de code de cilinder niet aangeeft, adviseert Autodoc Club te werken met het servicehandboek van de fabrikant en geavanceerde diagnoseapparatuur, en MechanicBase waarschuwt dat onderdelen vervangen zonder diagnose meestal geld uitgeven is zonder iets te repareren.^[1][3]

Storingen waarbij deze code voorkomt

• Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.0 EcoBoostOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.