EB2EB2FEB2FAEB2FBEB2FADEB2MEB2DEB2FD
Motor 1.2 PureTech (EB2): storingen en betrouwbaarheid
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia en Toyota
De 1.2 PureTech met distributieriem (2012-2025) heeft een door Stellantis erkend probleem: de distributieriem in het oliebad kan degraderen, de smering verstoppen en bij de turbo's van 2013-2018 de vacuümpomp van de rembekrachtiger beschadigen. De turbo's van 2014-2023 kunnen bovendien olie verbruiken. Stellantis biedt 10 jaar of 180.000 km dekking; de generatie met ketting (vanaf 2023) gebruikt die riem niet meer.[1][2][3][4][5]
Welke uitvoeringen van de 1.2 PureTech kopen?
Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.
- Met voorzichtigheid
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
sinds 2012 · 68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[1][3][8]
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
2013–2018 · 110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Combineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[2][3][4][9]
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
2018–2022 · 100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Heeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[2][4][10]
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)
2022–2025 · 100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD
Heeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[1][2][11]
- Met voorzichtigheid
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)
sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
De ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[12][13]
Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.
Bekende storingen van de 1.2 PureTech
Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).
- 1Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- 2Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- 3Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- 4Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- 5Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
- 6Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSmeringDefecte koelsproeiers voor de zuigers (atmosferisch, 2022-2024)Stellantis riep in Frankrijk ongeveer 68.000 Peugeot 208, Citroën C3 en Opel Corsa van 2022-2024 met atmosferische PureTech terug wegens defecte koelsproeiers voor de zuigers: ze veroorzaken lawaai en in extreme gevallen schade aan het motorhuis en olie op de uitlaat. Het wordt opgelost met een olie- en filterverversing.Reparatie: € 0
Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen
Per onderdeel
Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.
Wat is de 1.2 PureTech
De 1.2 PureTech is de driecilinder benzinemotor van 1.199 cm³ uit de EB-familie, ontwikkeld door PSA en tegenwoordig van Stellantis. De productie begon in 2012 in Trémery (Frankrijk) in een atmosferische uitvoering; in 2014 volgden de turboversies met directe inspuiting, geproduceerd in Douvrin, en na de overname van Opel kwamen daar de fabrieken van Tychy (Polen) en Szentgotthárd (Hongarije) bij. De 1.0-variant (EB0) deelt hetzelfde ontwerp, maar wordt in dit overzicht niet behandeld.[6]
Tot het einde van de tweede generatie, in 2025, wordt de distributie aangedreven door een riem die ondergedompeld in de motorolie draait. Die oplossing ligt aan de basis van de bekendste storing en van de uitgebreide garantie, terugbetalingen en terugroepacties van Stellantis. Alleen al in Spanje werden ongeveer 500.000 PureTech-motoren (1.0 en 1.2) verkocht bij Peugeot, Citroën en Opel.[2][6][10]
De derde generatie, in 2023 geïntroduceerd met de 48V-hybrides, vervangt de riem door een ketting en heeft een turbo met variabele geometrie en Miller-cyclus. In 2026 komt hij zonder hybridisatie naar de Peugeot 208 en 2008 onder de handelsnaam Turbo 100 (101 pk en 205 Nm), met 70 % nieuwe onderdelen ten opzichte van de vorige PureTech.[5][6][7][14]
Hij zit in tientallen modellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel (vanaf 2017, met de Crossland X en de Grandland X), en ook in de Toyota Proace City; de versie met ketting wordt ook gebruikt in modellen van Fiat, Jeep, Alfa Romeo en Lancia.[5][6][9]
- Fabrikant
- PSA / Stellantis
- Familie
- EB (PureTech)
- Brandstof
- Benzine
- Cilinderinhoud
- 1.199 cm³
- Cilinders
- 3
- Brandstoftoevoer
- Turbo
- Inspuiting
- Directe inspuiting
- Distributie
- Distributieriem in oliebad
- Vermogen
- 68–155 pk
- Productie
- sinds 2012
- Merken
- Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia en Toyota
Wat er tussen de uitvoeringen veranderde
sinds 2012
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
Eerste variant van de motor: drie cilinders, 1.199 cm³, zonder turbo en met distributieriem in het oliebad. Afhankelijk van de code levert hij 68 tot 83 pk (bijvoorbeeld EB2F met 82 pk en EB2FA met 83 pk); de varianten EB2FA en EB2FAD voldoen aan Euro 6d.[6]
2013–2018
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)
Voegt turbo en directe inspuiting toe (110 pk EB2DT en 130 pk EB2DTS). De Euro 6.1-exemplaren (6b en 6c) werden tot medio 2018 gebouwd. Deze turbo's gebruiken een door motorolie gesmeerde vacuümpomp voor de rembekrachtiger; de terugroepactie van 2020 betreft auto's gebouwd vanaf maart 2013.[3][6][15][16]
2018–2022
1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)
Vanaf medio 2018 komen de Euro 6.2/6.3-homologaties en nieuwe vermogens: 100 pk (EB2ADTD) en 155 pk (EB2ADTX), naast de 110 en 130 pk. Behoudt de oorspronkelijke riem tot juni 2022; in deze fase schrijft Stellantis het oliegebruik toe aan een defecte olieafscheider, niet aan de zuigerveren.[4][6][11]
2022–2025
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)
Heeft sinds juni 2022 een versterkte riem die beter bestand is tegen veroudering door de olie en die ook als vervangend onderdeel wordt verkocht. Het onderhoudsplan schrijft vervanging voor elke 100.000 km of 6 jaar. Stellantis zette het einde van de productie van dit blok van de tweede generatie vast op eind 2025.[2][11][17]
sinds 2023
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)
Herontwerp met 70 % nieuwe onderdelen: distributieketting in plaats van riem, turbo met variabele geometrie, Miller-cyclus, inspuiting op 350 bar, nieuwe zuigers en een verbeterde olieafscheider. Debuteerde in 2023 in de 48V-hybrides (Hybrid 100/136, later 110/145) en komt in 2026 zonder hybridisatie naar de 208 en 2008 als Turbo 100.[5][7][10][14]
Auto's met de 1.2 PureTech
47 modellen verkocht in Spanje. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.
Alfa Romeo
- Alfa Romeo JuniorIbrida 100 · Ibrida 136sinds 2024[5][6]
Citroën
- Citroën C1 II1.2 PureTech 822014–2022[6]
- Citroën C3 II1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 1102012–2016[6][18]
- Citroën C3 III1.2 PureTech 68 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 83 · 1.2 PureTech 1102016–2024[6][9][19]
- Citroën C3 IVTurbo 100 · Hybrid 110sinds 2024[5][12]
- Citroën C3 Aircross I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302017–2024[6][9]
- Citroën C4 II1.2 PureTech 1302013–2018[6][18]
- Citroën C4 III1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136sinds 2020[6][12]
- Citroën C4 Cactus1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302014–2020[6][9][18]
- Citroën C4 Picasso II1.2 PureTech 1302013–2022[9][11][18]
- Citroën C5 Aircross1.2 PureTech 130 · Hybrid 136sinds 2018[6][12]
- Citroën C-Elysée1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 822012–2022[6]
- Citroën Berlingo II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Citroën Berlingo III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Citroën C3 Picasso1.2 PureTech 1102013–2017[6][18]
- Citroën C3 Aircross IIHybrid 136sinds 2024[5][12]
DS
Fiat
- Fiat 600Hybrid 100 · Hybrid 136sinds 2023[5][6]
- Fiat Grande PandaHybrid 110sinds 2024[6]
Jeep
- Jeep Avenger1.2 Turbo 100 · e-Hybrid 100 · e-Hybrid 136sinds 2023[5][6]
Lancia
- Lancia Ypsilon IVHybrid 100sinds 2024[5][6]
Opel
- Opel Corsa F1.2 75 CV · 1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136sinds 2019[5][6][13][19]
- Opel Crossland1.2 83 CV · 1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11][20]
- Opel Grandland I1.2 Turbo 1302017–2024[6][9][11]
- Opel Astra L1.2 Turbo 110 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136sinds 2021[5][6][12]
- Opel Mokka B1.2 Turbo 100 · 1.2 Turbo 130 · Hybrid 136sinds 2020[5][11][12]
Peugeot
- Peugeot 208 I1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302012–2019[6][9][18]
- Peugeot 208 II1.2 PureTech 75 · 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 100 · Hybrid 136 · Turbo 100sinds 2019[5][6][7]
- Peugeot 2008 I1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2019[6][18]
- Peugeot 2008 II1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100sinds 2019[5][7][11]
- Peugeot 308 II1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302013–2021[6][11][18]
- Peugeot 308 III1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136sinds 2021[5][11][14]
- Peugeot 3008 I1.2 PureTech 1302013–2016[6][18]
- Peugeot 3008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362016–2023[5][9][11][18]
- Peugeot 3008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145sinds 2023[6][12][14]
- Peugeot 5008 I1.2 PureTech 1302013–2017[6][18]
- Peugeot 5008 II1.2 PureTech 130 · Hybrid 1362017–2023[5][9][11]
- Peugeot 508 II1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot Partner II1.2 PureTech 1102013–2018[6][18]
- Peugeot Rifter1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 1302018–2025[6][11]
- Peugeot 1081.2 PureTech 822014–2021[6]
- Peugeot 408PureTech 130 · Hybrid 136sinds 2022[5][12][14]
- Peugeot 5008 IIIHybrid 136 · Hybrid 145sinds 2024[6][14]
Toyota
- Toyota ProAce City1.2 110 CV2019–2025[6]
Vergelijk de 1.2 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.0 PureTech
- 1.2 PureTech vs 1.2 en 1.4 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 PureTech vs 1.2 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.3 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 PureTech vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 PureTech vs BMW B38 / B37
- 1.2 PureTech vs BMW B48 / B38
- 1.2 PureTech vs BMW B58
- 1.2 PureTech vs BMW M54
- 1.2 PureTech vs BMW N13
- 1.2 PureTech vs BMW N20
- 1.2 PureTech vs BMW N43/N46
- 1.2 PureTech vs BMW N52 / N53
- 1.2 PureTech vs BMW N54/N55
- 1.2 PureTech vs BMW N62 / N63
- 1.2 PureTech vs 1.2 8v Fire
- 1.2 PureTech vs 1.4 T-Jet
- 1.2 PureTech vs 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 PureTech vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 PureTech vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 PureTech vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 PureTech vs Honda IMA híbrido
- 1.2 PureTech vs 1.0 T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 PureTech vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 PureTech vs 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)
- 1.2 PureTech vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 PureTech vs MZR gasolina
- 1.2 PureTech vs Skyactiv-G
- 1.2 PureTech vs M111
- 1.2 PureTech vs M112 / M113
- 1.2 PureTech vs M264/M254
- 1.2 PureTech vs M271
- 1.2 PureTech vs M272/M273
- 1.2 PureTech vs M270/M274
- 1.2 PureTech vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 PureTech vs MIVEC gasolina
- 1.2 PureTech vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 PureTech vs 1.6 DIG-T
- 1.2 PureTech vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 PureTech vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 PureTech vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 PureTech vs 1.4 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.6 en 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 PureTech vs Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
- 1.2 PureTech vs 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 1.2 PureTech vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 PureTech vs 1.6 THP
- 1.2 PureTech vs 2.0 en 2.2 16v EW10/EW12
- 1.2 PureTech vs 0.9 TCe
- 1.2 PureTech vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 PureTech vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 PureTech vs 1.4 en 1.6 8v
- 1.2 PureTech vs 1.2 16v
- 1.2 PureTech vs E-Tech Híbrido
- 1.2 PureTech vs 2.0 16v F4R en F4RT
- 1.2 PureTech vs 1.4 en 1.6 16v
- 1.2 PureTech vs Rover K-Series
- 1.2 PureTech vs 1.0 en 1.4 Boosterjet
- 1.2 PureTech vs 1.2 Dualjet en 1.2 VVT
- 1.2 PureTech vs 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 PureTech vs 1.0 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.2 Turbo
- 1.2 PureTech vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 PureTech vs 1.8 Hybrid
- 1.2 PureTech vs 2.0 en 2.4 VVT-i
- 1.2 PureTech vs 2.0 en 2.5 Hybrid
- 1.2 PureTech vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 PureTech vs Drive-E gasolina
- 1.2 PureTech vs 1.0 MPI
- 1.2 PureTech vs 1.2 12V
- 1.2 PureTech vs 1.4 16v en 1.6 MPI/FSI
- 1.2 PureTech vs 1.8 T 20v
- 1.2 PureTech vs 2.0 FSI
- 1.2 PureTech vs VW 2.0 TFSI EA113
Ga je een auto met de 1.2 PureTech kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 2.Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 3.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 4.Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 5.Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 7.El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 maart 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 9.Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 10.Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 11.10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 12.Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 13.Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 14.Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 15.Moteur 1.2 PureTech Stellantis. Changement d'huile pour le trois-cylindres essenceL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 16.Un mecánico desvela el «último» problema de la correa bañada en aceite del motor PureTech que afecta a los frenosAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 augustus 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 17.Stellantis asumirá el coste del cambio de la correa de distribución en modelos de hasta 5 añosPosventa.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 18.El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 19.Automaker Stellantis recalls 68,000 units in France due to fire riskEuronews · Algemene pers · gepubliceerd 25 februari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 20.Cómo reclamar a Stellantis si eres un afectado por los motores PureTech defectuosos: estos son los pasosXataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans