Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P2459: regeneratiefrequentie van het roetfilter
P2459 betekent: regeneratiefrequentie van het dieselroetfilter.[1][2] De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de regeneratie van het dieselroetfilter (DPF) niet met de geprogrammeerde frequentie plaatsvindt. Volgens CarParts wordt de code opgeslagen wanneer de uitlaatdruk het verwachte niveau niet bereikt of wanneer de passieve regeneratie niet in de voorziene intervallen plaatsvindt.[1]
Wat betekent code P2459
De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de regeneratie van het dieselroetfilter (DPF) niet met de geprogrammeerde frequentie plaatsvindt. Volgens CarParts wordt de code opgeslagen wanneer de uitlaatdruk het verwachte niveau niet bereikt of wanneer de passieve regeneratie niet in de voorziene intervallen plaatsvindt.[1]
DTCSearch classificeert haar als generieke code uit de groep hulpemissies (ISO/SAE), dus de definitie is bij elk merk dezelfde; CarParts waarschuwt dat de concrete betekenis per fabrikant kan variëren.[1][2]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Regeneration Frequency[1][2]
Oorzaken van P2459
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
Symptomen
- Waarschuwingslampjes branden op het dashboard.[1]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- De auto kan in noodloop gaan, met beperkt vermogen.[1]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Slechte acceleratie en andere werkingsproblemen van de motor.[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P2459 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees met diagnoseapparatuur de overige opgeslagen codes en de filtergegevens (verschildruk en regeneratiestatus) uit voordat je iets vervangt. CarParts geeft aan dat er geen universele oplossing is, omdat de oorzaak per geval verschilt.[1]
- 2Controleer de filterdruksensor, de bedrading en de stekkers: een eenvoudige en goedkope oorzaak om uit te sluiten.[1]
- 3Controleer of het filter of de uitlaat verstopt is en of de motor door een andere storing te veel roet produceert.[1]
- 4Ben je er niet zeker van, laat dan een professionele diagnose stellen of raadpleeg het reparatiehandboek of de database van jouw model.[1]
Kan ik blijven rijden met P2459?
Snel naar de garage
CarParts beoordeelt de ernst van de code niet, maar noemt noodloop onder de symptomen; ga daarom zodra het kan langs de garage, zonder de motor te forceren.[1]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P2459
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Roetfilter (FAP/DPF): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Wat betekent foutcode P2459?
Dat de regeneratie van het dieselroetfilter niet met de geprogrammeerde frequentie plaatsvindt, volgens CarParts door onvoldoende uitlaatdruk of door een passieve regeneratie die niet in de voorziene intervallen plaatsvindt.[1][2]
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van P2459?
CarParts noemt een defecte filterdruksensor, een verstopt filter of verstopte uitlaat, te veel roet door een motorstoring, een bedradingsprobleem of een storing in de motorregeleenheid.[1]
Kan ik met P2459 blijven rijden?
De bronnen beoordelen dat niet. Omdat de auto in noodloop kan gaan, kun je hem het best snel naar de garage brengen en de motor niet forceren.[1]
Betekent P2459 bij alle merken hetzelfde?
Het is een generieke code, maar CarParts waarschuwt dat de definitie per fabrikant kan variëren; raadpleeg de documentatie van je merk.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P2459?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[3]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P2459 Code: Diesel Particulate Filter Regeneration FrequencyCarParts.com · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P2459 Generic DTC: Diesel Particulate Filter Regeneration FrequencyDTCSearch.com (OBD Solutions) · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans