Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met het roetfilter: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 38 storingen met het roetfilter gedocumenteerd bij 37 motoren, die 262 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet) en verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 100 tot € 3.000, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2][3][4][5]

Gedocumenteerde storingen
38
11 met hoge of kritieke ernst
Motoren
37
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
262
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 100–€ 3.000
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

15 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Roetfilter (FAP/DPF)

Het roetfilter (FAP of DPF) houdt het roet uit de uitlaat van dieselmotoren tegen en verbrandt het periodiek tijdens een regeneratie, waarvoor temperatuur en een aantal minuten rijden met constant toerental nodig zijn. Bij veel korte ritten wordt de regeneratie niet afgemaakt, raakt het filter verstopt en kan de diesel die wordt ingespoten om het op te warmen uiteindelijk de olie verdunnen.

Wat te doen

De roetfilterlamp, de melding over de uitlaatemissies of het noodloopprogramma geven aan dat het filter verzadigd is. Een geforceerde regeneratie op de weg of in de garage lost het meestal op als het op tijd gebeurt. Rijd je vooral in de stad, overweeg dan of een dieselauto wel bij je past en houd het oliepeil in de gaten: als het stijgt, wordt de olie door diesel verdund.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met het roetfilter. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met het roetfilter per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
  2. 2Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
  3. 3Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
  4. 4Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
  5. 5Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 Ingenium diéselBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
  6. 6Hoge ernstVaakFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
  7. 7Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSkyactiv-DVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
  8. 8Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.8/2.2 DI-DDichtgeslibd roetfilter en olieverdunningJa: het roetfilter van de 1.8/2.2 DI-D raakt vaak verstopt bij stadsgebruik en korte ritten, en de onvolledige regeneratie verdunt de motorolie met onverbrande brandstof, waarbij een oliepeil boven het maximum het vaakst genoemde signaal is.
  9. 9Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.2 HDiVolgelopen roetfilter met additief, vooral in de versie van 128-138 pkHet roetfilter (FAP) met additief van de 2.2 HDi heeft een gedocumenteerd terugkerend probleem in de versie van 128-138 pk (98 gevallen op 277 meningen bij fiches-auto); de krachtigere biturbo-versies tonen veel minder gevallen. Het uitstootlampje gaat branden en, als je het negeert, verliest de auto vermogen.
  10. 10Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunningEr zijn getuigenissen van eigenaren van een Opel Astra en Zafira met deze motor die een verstopt roetfilter (DPF) beschrijven, in één geval met slechts 17.000 km, en olie die met diesel is verdund na herhaaldelijk mislukte regeneraties.
  11. 11Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiVerstopt roetfilter (FAP) bij korte rittenHet roetfilter met additief van de 2.0 BlueHDi kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt en niet de temperatuur bereikt die nodig is om te regenereren. Het is een gedocumenteerde storing bij actuele modellen zoals de Opel Grandland, zij het met minder gevallen dan bij de generaties van de 2.0 HDi van vóór 2013.
  12. 12Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 HDiRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
  13. 13Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
  14. 14Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 CRDiRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
  15. 15Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 TDIVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000
  16. 16Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW B47Verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800
  17. 17Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTDVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
  18. 18Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 / 2.2 i-DTECVerstopt roetfilter en noodloopstand door mislukte regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de i-DTEC kan verstopt raken als de auto vooral korte ritten maakt waarbij de regeneratie niet kan worden afgerond. Dan gaat het lampje branden en schakelt de auto over op een noodloopstand met minder vermogen. Dit is gedocumenteerd bij de Civic en de CR-V, vrijwel altijd vanaf 45.000-90.000 km.Verschijnt rond 45.000 km
  19. 19Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.7 CRDiVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200
  20. 20Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 en 2.2 CRDiVerstopt roetfilter (FAP/DPF) bij korte rittenBij de CRDi-dieselmotoren van de Kia Sorento heeft het roetfilter de neiging te verstoppen wanneer de auto vooral voor korte ritten wordt gebruikt waarbij de regeneratie niet kan worden voltooid, met vermogensverlies en een brandend FAP-lampje als gevolg.
  21. 21Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 CDTIVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
  22. 22Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 dCiVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
  23. 23Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSubaru bóxerVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
  24. 24Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 D-4DVerstopping van het roetfilter (DPF)Ja, bij de exemplaren met standaard roetfilter: het DPF van de 1.4 D-4D raakt verzadigd met roet door korte ritten, met brandend lampje en, in een gedocumenteerd geval bij de Auris, complete vervanging bij 236.000 km.
  25. 25Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0/2.2 D-4DVerstopping van het D-CAT-roetfilterJa: het D-CAT-roetfilter, en dat van de latere versies zonder dat label, raakt vol met roet als de auto niet genoeg over de weg rijdt, met een brandend roetfilterlampje en geforceerde regeneraties van ongeveer € 180 bij de werkplaats.
  26. 26Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakD4/D5Verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
  27. 27Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 TDIVerstopt roetfilter (DPF)Bij de versies met roetfilter -de laatste BlueMotion/Ecomotive-versies van de generatie met pompverstuivers en de hele EA288-generatie- verhindert stadsgebruik met korte ritten dat het filter regenereert, waardoor het met roet verzadigd raakt. Het roetfilterlampje gaat branden en, als je het negeert, kan de auto vermogen verliezen.Reparatie (garage): € 500–€ 2.000
  28. 28Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 dCiDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
  29. 29Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIVerstopt roetfilter (DPF) en EGR-klep met afzettingenHet roetfilter en de EGR-klep van de 2.2 diesel staan in een Duitse gids onder de zwakke punten; de getuigenissen melden overmatige regeneraties en vervangen roetsensoren. Alfa Romeo schrijft de afzettingen op de inlaatkleppen toe aan de werking van de EGR.
  30. 30Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 en 2.0 MultiJet IIDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  31. 31Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
  32. 32Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 TD4 / SD4Roetfilter (DPF) verstopt door stadsgebruikHet roetfilter van de 2.2 diesel raakt verstopt als de auto alleen korte ritten in de stad maakt en zich niet kan regenereren. De twee geraadpleegde bronnen adviseren regelmatig lange ritten.
  33. 33Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 dCi (M9T)Verstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
  34. 34Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.4 / 2.8 D-4D (GD)Verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesHet roetfilter (DPF) van de GD-dieselmotoren kan vol raken met roet als de regeneraties niet worden afgemaakt, vooral bij korte stadsritten, en veroorzaakt een waarschuwingslampje, witte rook en noodloopprogramma. Het is in Australië uitgebreid gedocumenteerd; in Europa hebben we geen terugroepactie of rechtszaak gevonden.
  35. 35Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeD5 5 cilindrosVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
  36. 36Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.2 TDIVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Deze motor heeft standaard een roetfilter. Stadsgebruik met korte ritten verhindert dat het regenereert en het raakt verzadigd met roet: het roetfilterlampje gaat branden en als je het negeert, kan de auto in noodloop gaan met vermogensverlies.Reparatie (garage): € 500–€ 2.000
  37. 37Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 CDI (OM646)Storing van de roetfiltersensor (FAP/DPF)De OM646 introduceerde vanaf medio 2003 een roetfilter zonder additief, maar volgens een Duitse gespecialiseerde bron valt de sensor ervan relatief vaak uit. Bovendien hadden niet alle exemplaren uit die tijd het af fabriek, dus het is verstandig na te gaan of de betreffende auto het heeft voordat je van een storing uitgaat.
  38. 38Lage ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.5 HybridDichtgeslibd roetfilter bij erg korte stadsrittenEr is minstens één gedocumenteerd geval bij de hybride Yaris Cross: het benzineroetfilter kan dichtslibben bij erg korte stadsritten, omdat de motor niet de temperatuur bereikt die nodig is om de opgehoopte resten te verbranden, en heeft periodieke reiniging nodig.

Motoren met storingen met het roetfilter

Storingen met het roetfilter per merk

Storingen met het roetfilter in jouw auto

63 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met het roetfilter. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 2
Audi 2
Citroën 4
Fiat 7
Ford 2
Hyundai 3
Jeep 2
Kia 2
Mazda 1
Mercedes-Benz 3
Opel 5
Peugeot 7
Renault 1
Seat 3
Škoda 2
Toyota 2
Volkswagen 4
Volvo 11

Wat kost het om een storing met het roetfilter te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met het roetfilter

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Hoe wordt het roetfilter geregenereerd of gereinigd?

De regeneratie gebeurt automatisch: de auto verbrandt het roet als je een tijdje met constant toerental rijdt, normaal gesproken boven 2.000 tpm en met een warme motor, zoals op de snelweg. Als dat niet volstaat, kan de garage een regeneratie forceren via de auto-elektronica, hoewel de zeer hoge temperaturen het filter ook kunnen beschadigen. Een filter met resterende levensduur kan worden hersteld met een ultrasone of chemische reiniging op een speciale machine.[14]

Is het legaal om het roetfilter uit te schakelen?

Nee: het uitschakelen van het FAP is illegaal en kan bij de ITV (de technische keuring in Spanje) worden opgespoord. Meestal gebeurt het door het stuurapparaat te herprogrammeren, en de Spaanse justitie heeft garages zelfs vervolgd wegens illegaal uitschakelen van roetfilters.[14][15]

Welke motoren hebben de meeste storingen met het roetfilter?

Qua ernst en frequentie: de OM651 (vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies, hoge ernst), de 1.6 en 2.0 MultiJet II (vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties, hoge ernst), de 1.3 Multijet (onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie, hoge ernst), de 2.0 HDi (verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide), hoge ernst), de 2.0 Ingenium diésel (brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter, hoge ernst) en de MZR-CD (olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties, hoge ernst). In totaal hebben we 37 motoren met storingen met het roetfilter gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met het roetfilter te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 100 tot € 3.000, incl. btw, op basis van de 13 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is verstopt roetfilter of defecte druksensor (2.0 TDI).

Welke symptomen geeft een storing met het roetfilter?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: roetfilterlampje (fap/dpf), geleidelijk vermogensverlies, plotseling vermogensverlies (noodprogramma), hoger brandstofverbruik, het oliepeil stijgt en melding «antivervuiling defect».

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  2. 2.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  3. 3.Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  4. 4.Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 januari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  5. 5.Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. 6.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  7. 7.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. 8.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. 9.Las 10 averías del coche más caras en 2026: cuánto cuesta cada reparaciónMotorpoint · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. 10.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  11. 11.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  12. 12.Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  13. 13.Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. 14.El filtro de partículas de mi coche no funciona, ¿qué puedo hacer?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 november 2020 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
  15. 15.8 talleres imputados y 80 investigados por anulaciones ilegales de filtros de partículasAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 oktober 2015 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans