Motor 1.2 16v (D4F): storingen en betrouwbaarheid

• 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)

  2001–2020 · 75–76 pk · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780

  Kopen

  Dit is de versie waarover de meeste gegevens beschikbaar zijn en die over het geheel genomen een goede reputatie heeft: de betrouwbaarheidspagina's van de Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I en II en Logan I en II documenteren geen catastrofale storingen of oliegebruik; de meest voorkomende problemen (spoelen, sensoren) zijn niet duur, en Caradisiac beoordeelt de betrouwbaarheid van de Twingo II met deze motor als «uitstekend».^{[1][2][3][4][9][10][11][12]}

• 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)

  2004–2007 · 60 pk · D4F 708

  Kopen

  We hebben geen specifieke betrouwbaarheidsgegevens gevonden voor deze weinig voorkomende afstelling met korte productieperiode (2004-2007). Omdat hij blok, kop en opbouw deelt met de rest van de D4F-familie, is er geen gedocumenteerde reden om ander gedrag te verwachten dan bij de overige versies.^[7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking en koelvloeistofverliesBij de exemplaren van de 1.2 16V met de meeste kilometers zijn gevallen van een beschadigde koppakking gedocumenteerd, met koelvloeistofverlies en risico op oververhitting; het komt voor bij de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Sandero I, maar niet in de pagina's van de Clio III of van de tweede generatie Logan en Sandero.
2. 2Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsspoelen (ontstekingsaanslagen, motorstoringslampje)De ontstekingsspoel is de motorstoring die bij de 1.2 16v het vaakst terugkomt: hij verschijnt onafhankelijk van elkaar bij de Renault Clio II en de Clio III, met ontstekingsaanslagen, schokken of een brandend motorstoringslampje.
3. 3Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte sensoren (krukaspositie, gasklep)De 1.2 16V kan uitvallen door specifieke sondes of sensoren — vooral de krukaspositiesensor (PMH-sensor) en de gasklephuis — met een brandend motorstoringslampje of startproblemen. Gedocumenteerd bij de Clio II, de Clio III en de Kangoo I.
4. 4Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief onderhoud en enkele defectenDe 1.2 16v heeft een distributieriem (geen ketting), een slijtageonderdeel dat preventief vervangen moet worden. De gedocumenteerde defecten zijn zeldzaam: minder dan 4% van de geanalyseerde meningen over de Clio II en de Clio III.
5. 5Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)In tegenstelling tot andere kleine turbomotoren met directe inspuiting documenteren de geraadpleegde betrouwbaarheidspagina's voor de 1.2 16v (Clio II en III, Kangoo I, Twingo II, Logan I en II, Sandero I en II) geen patroon van overmatig oliegebruik.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Renault

Familie

Familia «D» de Renault, evolución del bloque Cléon-Fonte: el D7F (8 válvulas, desde 1996) es el motor 1.2 del que deriva el D4F (16 válvulas, desde 2001); ambos convivieron durante años en los mismos modelos, con el D4F como opción de mayor potencia o como sustituto directo del D7F en las gamas de entrada.

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

1.149 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

60–76 pk

Productie

2001–2020

Merken

Renault en Dacia

Technische fiche^[5][6][7][8]

1. 2001–2020

   1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)

   Versie met 16 kleppen van het D-blok, met 75-76 pk afhankelijk van het model, tegenover de 54-60 pk van de D7F met 8 kleppen waarvan hij is afgeleid. Het is de meest voorkomende variant van de D4F: hij zat in de Clio II (vanaf medio 2001), de Clio III, de Clio IV, de Twingo II, de Modus, de Kangoo I en de Dacia Logan en Sandero van beide generaties.^{[5][6][7][8][15]}

2. 2004–2007

   1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)

   Afstelling met lager vermogen van de D4F, met hetzelfde vermogen van 60 pk als de D7F, die hij in de laatste jaren van de Twingo I als instapmotor verving, nu al met een kop met 16 kleppen in plaats van 8.^[7]