Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0404: EGR-circuit: bereik of prestaties
P0404 betekent: uitlaatgasrecirculatie (EGR): bereik/prestaties van het circuit.[1][2][3] P0404 geeft aan dat bij draaiende motor de positie van de EGR-klep of de gasstroom niet overeenkomt met wat de regeleenheid verwacht. Volgens Autodoc valt de positie van de klep of van de bijbehorende positiesensor buiten de voorziene parameters.[1][2][3]
Wat betekent code P0404
P0404 geeft aan dat bij draaiende motor de positie van de EGR-klep of de gasstroom niet overeenkomt met wat de regeleenheid verwacht. Volgens Autodoc valt de positie van de klep of van de bijbehorende positiesensor buiten de voorziene parameters.[1][2][3]
Het is een plausibiliteitsfout: TAT legt uit dat de gemeten waarde binnen het elektrische bereik ligt, maar niet strookt met het verwachte gedrag. Pierburg onderscheidt hem van P0403 (storing in de regelkring, met onjuiste of incoherente signalen): bij P0404 valt de recirculatie zelf buiten het voorziene bereik. De oorzaken variëren van roet dat de klep blokkeert tot sensoren, connectoren of lekkages.[1][2][4]
Het is een generieke OBD-II-code: de 0 na de P geeft aan dat de SAE-norm hem definieert, dus de betekenis is bij elk merk hetzelfde.[5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance[1][2][3]
Oorzaken van P0404
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Roet en koolaanslag op de EGR-klep (zitting of stang), in de kanalen of in de recirculatiebuis van het spruitstuk.[1][3][6]
- 2Defecte of vastzittende EGR-klep, vaak vastgeplakt in gesloten stand.[1][3][6]
- 3Beschadigde positiesensor van de EGR.[1][2][3]
- 4Losse, gecorrodeerde of door hitte aangetaste connectoren en bedrading van de sensor of de klep, of een kortsluiting in het circuit.[1][3][6]
- 5Defecte vacuümslangen, of een gebrek aan vacuüm of elektrisch signaal naar de klep.[1][3]
- 6Lek in de inlaat of in de EGR-buizen, of een defecte luchtmassameter of MAP-sensor.[4][6]
- 7Vuile of beschadigde EGR-pakkingen, of een defecte EGR-druksensor.[1][4]
- 8Storing van de regeleenheid, door de software of door de eenheid zelf.[1][6]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[6]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair draaien.[1][6]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensverlies, vooral bij lage toerentallen.[1]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Moeite met koud starten.[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1][6]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Donkere rook uit de uitlaat.[1]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Metalen tikgeluiden uit de motorruimte.[1]
- Hogere uitstoot van schadelijke stoffen.[1][6]
Hoe je P0404 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de codes en de freeze-framegegevens uit met diagnoseapparatuur, wis de code en maak een proefrit om te zien of hij terugkomt.[3][6]
- 2Controleer de elektrische verbindingen van de sensor en de klep (rafelige draden, corrosie) en de vacuümslangen.[1][6]
- 3Demonteer de klep en zoek naar koolaanslag op de zitting en in de kanalen van het inlaatspruitstuk; reinig of vervang de klep samen met de pakkingen.[1][3][6]
- 4Controleer de positiesensor van de EGR; als je hem vervangt, voer dan daarna de basisinstelling uit.[1]
- 5Bekijk de waarden van de luchtmassameter en de MAP-sensor en zoek naar lekkages in de inlaat en in de EGR-buizen.[4][6]
- 6Vergelijk de EGR-signalen met de referentiewaarden en controleer leidingen, connectoren en componenten: slijtage of vuil op de sensoren kan de metingen vervalsen.[4]
- 7Als alles in orde is, controleer dan of er softwarefouten in de regeleenheid zijn en herprogrammeer indien nodig. Vervang de klep of de sensor alleen als de tests dat aangeven.[1][6]
Kan ik blijven rijden met P0404?
Snel naar de garage
Autodoc staat korte ritten toe, maar vraagt zo snel mogelijk naar de garage te gaan, omdat de storing het verbruik kan verhogen en de motor kan beschadigen. Mechanicbase classificeert de code als middelmatig ernstig en waarschuwt dat doorrijden met de storing kan uitlopen op grotere motorproblemen.[1][6]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0404
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
EGR-klep: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW B47Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motorJa: de koeler van de EGR-klep kan inwendig koelvloeistof gaan lekken, die zich met roet en olie vermengt en verbrandingstemperaturen kan bereiken; BMW heeft sinds 2018 meerdere technische acties gelanceerd om hem te controleren en te vervangen vanwege brandgevaar in de motor.Reparatie (garage): € 500–€ 1.500
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentBMW N57Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motorJa: net als de N47 en de B47 valt de N57 onder de technische actie van BMW wegens lekkende EGR-koelers, die koelvloeistof met roet en olie kunnen mengen tot verbrandingstemperaturen. BMW controleert 6-cilindermotoren gebouwd tussen juli 2012 en juni 2015 gratis wegens brandgevaar.
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM642Manipulatie-instrument voor de uitstoot (AdBlue/EGR) en software-updatecampagneHet Duitse KBA vond aanwijzingen voor uitstootmanipulatie bij auto's met de OM642-motor (samen met de OM651): de AdBlue-dosering en de EGR veranderden tussen de testbank en de weg. Mercedes-Benz ontkende dat, maar riep in 2018 honderdduizenden dieselvoertuigen in Europa terug.
Koolaanslag in het inlaatsysteem: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent2.0 TSI / TFSIKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 HDiLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.0 T-GDIKoolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectorenDe directe inspuiting van de 1.0 T-GDI spoelt de inlaatkleppen niet schoon met brandstof, waardoor zich in de loop van de kilometers koolaanslag op de kleppen en injectoren ophoopt. Het geeft vermogensverlies, haperingen en hoger verbruik; het wordt verholpen door het inlaatspruitstuk en de kleppen te reinigen, zonder de motor te beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 GDI / T-GDIKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Wat betekent 'bereik/prestaties' en wat is het verschil met P0403?
'Bereik/prestaties' betekent dat het EGR-signaal binnen wat de regeleenheid kan lezen valt, maar niet overeenkomt met wat het op dat moment zou moeten zijn: TAT noemt dit een plausibiliteitsfout. Pierburg onderscheidt het van P0403, een storing in de regelkring met onjuiste of incoherente signalen, omdat bij P0404 de recirculatie zelf buiten het voorziene bereik valt.[2][4]
Volstaat het de EGR-klep te reinigen om P0404 weg te krijgen?
Reinigen is vaak de eerste stap, want roet staat bij de eerste oorzaken en de bronnen vragen de klepzitting en de kanalen van het spruitstuk te controleren. Maar als de oorsprong in de positiesensor, een verbinding of een lek ligt, lost reinigen het niet op; daarom is het verstandig eerst sensor, bedrading en inlaat te controleren.[1][3][6]
Mag ik rijden met code P0404?
Voor korte ritten en met de bedoeling zo snel mogelijk naar de garage te gaan. Autodoc waarschuwt dat de storing het verbruik kan verhogen en de motor kan beschadigen, en Mechanicbase classificeert de code als middelmatig ernstig en waarschuwt dat doorrijden tot grotere problemen kan leiden.[1][6]
Kan een inlaatlek of de luchtmassameter een P0404 veroorzaken?
Ja. Mechanicbase noemt onder de oorzaken een lek in de inlaat en een defecte luchtmassameter of MAP-sensor, en Pierburg noemt slijtage of vuil van de luchtmassameter onder de mogelijke oorsprongen van incoherente EGR-signalen. Daarom is het verstandig hun waarden te bekijken voordat je de klep vervangt.[4][6]
Betekent P0404 bij alle merken hetzelfde?
Ja. Het is een generieke OBD-II-code: codes die met P0 beginnen worden door de SAE-norm gedefinieerd en hebben bij alle fabrikanten dezelfde definitie. Wat per motor verschilt, is het type EGR-klep en de meest waarschijnlijke oorzaak.[4][5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0404?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[7]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Código OBD2 P0404: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- 2.P0404: Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/PerformanceThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 3.P0404 code for EGR: What it means and how to fix itRick's Free Auto Repair Advice · Andere bron · gepubliceerd 6 augustus 2009 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 4.OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Fabrikant · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 6.P0404: Exhaust Gas Recirculation "A" Circuit Range/PerformanceMechanic Base · Andere bron · gepubliceerd 7 januari 2023 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 7.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans