Code P2463: roetfilter (DPF) verzadigd met roet

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Restriction - Soot Accumulation^[1][2]

1. 1Onvolledige of onderbroken regeneraties: korte stadsritten, stop-and-go-verkeer of altijd op laag toerental rijden laten de uitlaat niet de temperatuur bereiken en vasthouden die nodig is om het roet te verbranden.^[2][4][8][9]
2. 2Defecte differentiële druksensor van het filter, of een sensor die al vanaf de fabriek niet goed is, met verstopte aansluitslangetjes of beschadigde bedrading: dit vertekent de berekening van de roetbelading en kan mislukte regeneraties veroorzaken.^{[1][9][10][11]}
3. 3Een motor die meer roet produceert dan normaal, of brandstof of olie van slechte kwaliteit: volgens PartsAvatar dragen die eraan bij dat het filter verstopt raakt of niet volledig regenereert.^[2]
4. 4Een bekende fabrieksstoring die wordt verholpen met een software-update van de motorregeleenheid of met herziene onderdelen: Ross-Tech raadt aan de technische bulletins (TPI/TSB) te raadplegen voordat je gaat repareren.^[3]
5. 5Een filter dat is verouderd of beschadigd door herhaalde geforceerde regeneraties of door verwaarloosd onderhoud, en dat zich niet meer herstelt, ook niet met een regeneratie of een reiniging.^[8]

• Roetfilterlampje of een melding op het dashboard dat het filter vol is.^[2]Roetfilterlampje: storingen die dit veroorzaken
• Motorstoringslampje brandt.^[3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Verlies van prestaties en acceleratie.^[2][4]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Als je op dezelfde manier blijft rijden, neemt het roet toe, komen er meer waarschuwingen en gaat de auto in noodloopprogramma met beperkte snelheid.^[2][4]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• Zwarte rook uit de uitlaat.^[2][8]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
• De auto schokt bij het geven van gas.^[8]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Bij sommige auto's een melding dat het emissiesysteem defect is.^[9]Antivervuiling defect: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees de opgeslagen codes uit en los eerst alle andere codes op, vooral die van sensoren. Raadpleeg ook de bulletins van de fabrikant: sommige corrigeren de aansturing van het filter met een software-update of met herziene onderdelen.^[3]
2. 2Ga na hoe de auto wordt gebruikt. Als hij vooral korte ritten maakt of regeneraties zijn onderbroken, volg dan de procedure uit de handleiding om het filter vrij te maken: een tijdje achter elkaar rijden met aanhoudende snelheid en toerental, op de snelweg. De bronnen geven verschillende duur en snelheden op, van ongeveer 20 minuten tot 30-45 minuten, dus volg wat de handleiding van je auto aangeeft.^[2][4][8]
3. 3Controleer de differentiële druksensor van het filter, de aansluitslangetjes (verstoppingen), de bedrading, de connectoren en de zekering: een defecte sensor of defecte slangetjes kunnen de roetbelading vertekenen.^{[1][9][10][11]}
4. 4Als het filterlampje na het rijden blijft branden of knippert, wordt de regeneratie niet voltooid: probeer het niet steeds opnieuw en ga naar de garage.^[12]
5. 5Vraag in de garage om een geforceerde regeneratie met de diagnoseapparatuur en controleer aan de hand van de meetwaarden of de roetbelading afneemt (in de VW-groep heet dit noodregeneratie). Laat dit alleen in een garage doen: er worden zeer hoge temperaturen bereikt en bij slechte beheersing kan het filter beschadigen.^[3][4][8]
6. 6Als de regeneratie de belading niet verlaagt, kan de garage het filter reinigen (met ultrageluid of een chemische wasbeurt) en het alleen vervangen als het zich niet herstelt.^[8]