AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: In de gaten houden
Code P0711: temperatuursensor transmissieolie: prestatie
P0711 betekent: temperatuursensor «A» van de transmissievloeistof: circuit buiten bereik of onjuiste prestatie.[1][2] De temperatuursensor van de transmissievloeistof (een thermistor) geeft de versnellingsbakregeleenheid de olietemperatuur door, om schakelmomenten en het overbruggen van de converter te sturen en de vloeistof te beschermen. De code wijst op een meting die niet klopt met de omstandigheden, bijvoorbeeld dat de temperatuur na een lange rit niet stijgt.[2][3]
Wat betekent code P0711
De temperatuursensor van de transmissievloeistof (een thermistor) geeft de versnellingsbakregeleenheid de olietemperatuur door, om schakelmomenten en het overbruggen van de converter te sturen en de vloeistof te beschermen. De code wijst op een meting die niet klopt met de omstandigheden, bijvoorbeeld dat de temperatuur na een lange rit niet stijgt.[2][3]
Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P0), dus ze betekent bij elk merk hetzelfde.[1]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Transmission Fluid Temperature Sensor "A" Circuit Range/Performance[1][2]
Oorzaken van P0711
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
Symptomen
- Storingslampje brandt.[2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Melding van problemen met de versnellingsbak.[3]Melding versnellingsbak: storingen die dit veroorzaken
- Abrupt of vertraagd schakelen, of schakelen met schokken.[2][3]Schokken bij wegrijden: storingen die dit veroorzaken
- Noodloop of geen overdrive.[2][3]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0711 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer het niveau en de staat van de versnellingsbakolie.[2][3]
- 2Lees de temperatuur af in live-gegevens en vergelijk die met de werkelijke temperatuur van de bak.[2]
- 3Meet de weerstand van de sensor bij verschillende temperaturen.[2]
- 4Controleer de interne bedrading en de stekker en vervang de sensor als hij buiten de specificatie valt; hij maakt meestal deel uit van de kabelboom van het ventielenblok.[2][3]
Kan ik blijven rijden met P0711?
In de gaten houden
AutoDTCs beoordeelt het als laag tot matig: je kunt rijden, maar de bak kan vreemd werken en bij echte oververhitting wordt de levensduur ervan verkort. Laat het zonder uitstel controleren.[2]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0711
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
Mechatronica van de versnellingsbak: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7DCTSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi Q5 IStoringen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronicaDe S tronic-bak en de aandrijving komen op fiches-auto.fr respectievelijk 65 en 48 keer voor op 322 ervaringen, met schokken, trillingen en schakelstoringen; er zijn gevallen van vervanging van de mechatronica bij 105.000 km. Er is geen officiële terugroepactie gevonden.Verschijnt rond 48.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeMazda CX-60Software van de transmissiemodule (TCM): de motorkoppeling en de elektromotor kunnen na remmen niet opnieuw aangrijpenJa: terugroepactie AR043A corrigeert een softwarefout van de transmissiemodule (TCM) die na remmen kan verhinderen dat de koppeling tussen de motor en de elektromotor weer aangrijpt; de auto kan dan niet reageren op het gaspedaal. Het wordt verholpen door de module in een erkende werkplaats te herprogrammeren.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
P0711 per merk
Gedocumenteerde storingen die P0711 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
Veelgestelde vragen
Kan ik met foutcode P0711 blijven rijden?
Meestal wel, maar de versnellingsbak kan vreemd functioneren. Controleer het oliepeil en laat het snel repareren.[2]
Moet de sensor vervangen worden?
Niet altijd: eerst worden het niveau en de staat van de olie en de bedrading uitgesloten. Valt de sensor uit, dan zit hij meestal in het ventielenblok.[2][3]
Wat betekent «range/performance»?
Dat er wel een meting is, maar dat die niet bij de werkelijkheid past, bijvoorbeeld dat hij koud blijft na een lange rit.[2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0711?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0711 DTCDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0711 diagnostic trouble codeAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- OBD Fehlercode P0711CarWiki · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans