Code P0141: verwarming van de achterste lambdasonde (bank 1, sensor 2)

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)^[1][2][3][4]

1. 1Defecte interne verwarming van de achterste sonde: doorgebrand element, interne kortsluiting of te hoge weerstand. Dit is de oorzaak die de bronnen op de eerste plaats zetten.^{[1][2][4][5][11]}
2. 2Beschadigde bekabeling of connectoren: kabels met kortsluiting naar massa of doorgesneden kabels, hoge weerstand in het verwarmingscircuit, gecorrodeerde connectoren of connectoren met gesmolten aansluitpunten.^{[1][2][4][5][11][12]}
3. 3Doorgebrande zekering van de sondeverwarming.^[1][2]
4. 4Storing in het stuurcircuit van de regeleenheid zelf, een weinig voorkomende oorzaak.^[1][2][4]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^{[1][2][4][5][12]}Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Iets hoger verbruik: Autodoc Club spreekt van een merkbare toename; Carista en Mechanic Base van een lichte verslechtering.^[1][2][5]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Kan een emissietest niet halen.^[2][4]
• Tijdens het rijden merk je meestal niets: er zijn geen noemenswaardige rijsymptomen.^[1][7]

1. 1Lees alle opgeslagen codes uit met een diagnoseapparaat en zorg dat je weet om welke sonde het gaat: sensor 2 van bank 1 is de tweede in de uitlaat, achter de katalysator, niet de voorste.^[2][7]
2. 2Controleer de zekering van de sondeverwarming: dat is de eerste stap die Carista noemt en het snelst te controleren.^[1][2]
3. 3Controleer de connector en de bekabeling van de sonde: corrosie, gesmolten aansluitpunten, doorgeschuurde kabels, kortsluiting of doorgesneden kabels.^{[1][2][5][11][12]}
4. 4Koppel de sonde los en meet met een multimeter de weerstand van de verwarming: een oneindige waarde wijst op een doorgebrande verwarming, en een lage waarde (EricTheCarGuy noemt minder dan 20 Ω; HELLA tussen 2 en 14 Ω) wijst erop dat het element in orde kan zijn. Vergelijk die met de waarde uit het werkplaatshandboek van je auto.^[7][8]
5. 5Controleer of er spanning op het verwarmingscircuit staat met het contact aan (zo niet, ga dan terug naar de zekering) en of de motormassa in goede staat is; volg indien nodig de gerichte tests uit het handboek van de fabrikant.^[2][9][11]
6. 6Als zekering, connector en bekabeling in orde zijn en de verwarming buiten de specificatie valt, vervang je de achterste sonde van bank 1 door het referentienummer dat de fabrikant voor jouw auto opgeeft.^[1][5][12]
7. 7Als de sonde de juiste weerstand heeft en de bekabeling in orde is, kan de storing in de uitgangsspanning van de regeleenheid zelf zitten: EricTheCarGuy raadt aan die te controleren, en Carista en Mechanic Base noemen de regeleenheid als weinig voorkomende oorzaak. Die diagnose is iets voor een garage met de schema's van de fabrikant.^[1][2][7]