Code P0100: luchtmassameter (MAF): storing in het circuit

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction^[1][2]

• P0100Storing in het circuit van de massa- of volumeluchtstroom (luchtmassameter-circuit).
• P0103Circuit van de luchtmassameter (massa- of volumeluchtstroom «A»): hoog ingangssignaal, dat wil zeggen dat het signaal van de MAF-sensor het verwachte bereik overschrijdt.^{[8][9][10][11][12]}

1. 1Vuile, vervuilde of defecte luchtmassameter: stof, olie of brandstofresten op het meetelement vertekenen de meting.^[1][2][3][6]
2. 2Bedrading en connector van de sensor: losse of losgetrokken connector, gecorrodeerde contacten, doorgesleten of gebroken signaalkabel, onderbroken massakabel, kortsluiting of doorgebrande zekering.^[1][2][3][6]
3. 3Luchtlekken in het inlaatsysteem, bijvoorbeeld een gescheurde slang tussen de luchtmassameter en de gasklep, een losse klem of een slecht gesloten filterbak.^[1][2][3]
4. 4Vuil of verstopt luchtfilter, of beperkte luchtdoorstroming (verstopt inlaatgaas, inlaat met afzettingen of verstopte katalysator).^[1][2]
5. 5Storing in de motorregeleenheid: dit komt weinig voor en wordt pas overwogen als alles hierboven is uitgesloten.^[1][2]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies.^[1][2][3]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan onverwacht afslaan.^[1][2][3]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental, waarbij het toerental schommelt.^[1][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Schokken of haperen bij het geven van gas.^[1][2][3]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Startproblemen.^[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Merkbaar hoger brandstofverbruik.^[1][3]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Zwarte rook uit de uitlaat bij het geven van gas.^[3]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
• Bij sommige auto's beperkt de regeleenheid het motortoerental (tot ongeveer 2.500–3.000 tpm) als veiligheidsmaatregel.^[2]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees alle opgeslagen codes uit en bekijk de freeze-framegegevens, een momentopname van de motorparameters op het moment van de storing: als er andere codes zijn, is het misschien verstandig die eerst aan te pakken.^[2]
2. 2Controleer met het oog de connector van de luchtmassameter (goed vastgeklikt, zonder losse contacten of corrosie), de bedrading tot aan de regeleenheid en de inlaatslangen tussen het filter, de luchtmassameter en de gasklep: scheuren, losse klemmen en een goed gesloten filterbak.^[1][2][3]
3. 3Controleer het luchtfilter en vervang het als het vuil of verstopt is.^[1][2]
4. 4Als het meetelement vuil is, reinig het dan alleen met een speciale luchtmassameterreiniger (nooit met remmenreiniger of oplosmiddelen) en zonder het te stoten. Laat de sensor om te testen in zijn filterbak zitten: bij demontage veranderen de luchtstroom en het signaal.^[1][3][13]
5. 5Controleer met een multimeter de referentiespanning en de massa op de connector van de sensor.^[2]
6. 6Lees met diagnoseapparatuur de luchtstroom in stationair en bij ongeveer 2.500 tpm uit en vergelijk die met de waarden van de fabrikant; afhankelijk van het apparaat wordt de luchtstroom opgegeven in g/s, kg/u of mg/s.^[3][13]
7. 7Vervang de luchtmassameter pas als de meetwaarde, bij een schone en luchtdichte inlaat en correcte bedrading, nog steeds buiten het bereik valt; bij sommige auto's moet je daarna de aangeleerde mengselwaarden resetten. De regeleenheid controleer je als laatste.^[1][2][3]