Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0013: nokkenasactuator «B» (uitlaat), circuit (bank 1)
P0013 betekent: positie-actuator van nokkenas «B» (uitlaat), bank 1: storing in het elektrische stuurcircuit (onderbroken circuit).[1][2] De regeleenheid heeft een elektrische storing gedetecteerd in het circuit dat de actuator van de uitlaatnokkenas van bank 1 aanstuurt, dus het variabele klepbedieningssysteem. Omdat ze de fase van die nokkenas niet kan regelen, blijft de afstelling van de uitlaatkleppen zonder controle.[1][2]
Wat betekent code P0013
De regeleenheid heeft een elektrische storing gedetecteerd in het circuit dat de actuator van de uitlaatnokkenas van bank 1 aanstuurt, dus het variabele klepbedieningssysteem. Omdat ze de fase van die nokkenas niet kan regelen, blijft de afstelling van de uitlaatkleppen zonder controle.[1][2]
Het gaat om een storing van het elektrische circuit (bedrading, stekker, magneetklep of uitgang van de regeleenheid), niet om een mechanische afwijking van de klepafstelling; dat geval wordt door andere codes aangegeven, zoals de P0014 of de P0015.[1]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): "B" Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)[1][2]
Oorzaken van P0013
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Oliestuurmagneetklep van de versteller (VVT-solenoïde) van de uitlaat met onderbroken of kortgesloten spoel.[2][3]
- 2Beschadigde bedrading of gecorrodeerde stekker bij de solenoïde, een zone die aan de hitte van het kleppendeksel is blootgesteld.[1][2]
- 3Vuile olie, te laag oliepeil of olie met onjuiste viscositeit, die het gaasfilter van de solenoïde verstopt (een bron beschouwt dit als de meest voorkomende oorzaak).[2][3]
- 4Defecte uitgang van de regeleenheid; komt zelden voor.[1][2]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt; in sommige gevallen is dat het enige symptoom.[2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Minder vermogen, vooral bij laag toerental.[2][3]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair toerental, vooral bij koude motor.[2][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Iets hoger verbruik.[2][3]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0013 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer het oliepeil en de staat van de olie en of het de kwaliteit is die de fabrikant voorschrijft: dat is het goedkoopst en kan het probleem oplossen.[3]
- 2Inspecteer de bedrading en stekker van de solenoïde van de uitlaatnokkenas: schuurplekken, doorgesneden kabels of corrosie.[1][2]
- 3Meet met een multimeter de weerstand van de solenoïdespoel en controleer of voeding en massa de stekker bereiken wanneer de regeleenheid hem activeert; vergelijk met de waarden uit het handboek van het model.[2][3]
- 4Als solenoïde en bedrading in orde zijn, laat dan de uitgang van de regeleenheid controleren voordat je iets anders vervangt.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P0013?
Snel naar de garage
Je kunt nog een paar kilometer rijden, maar laat het binnen een paar dagen diagnosticeren: de bronnen beoordelen het als matig ernstig en waarschuwen dat het, als je het negeert, de motorprestaties kan verminderen.[2][3]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0013
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Nokkenasversteller: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Losraken van de bouten van de nokkenasverstellerPorsche erkent dat de bevestigingsbouten van de nokkenasverstellers van bepaalde Cayenne S en Turbo en Panamera gebouwd tot september 2011 kunnen falen: geluid, trilling, motorstoringslampje en in zeldzame gevallen afslaan. Er was sinds 2012 een wereldwijde servicecampagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Slijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakM111Oliolek van de nokkenasversteller naar de bedradingJa: de magneet (elektroklep) van de nokkenasversteller van de M111 kan gaan lekken, waarna de olie via capillaire werking omhoogtrekt tot in de stekker en de kabelboom. Mercedes-Benz heeft dezelfde reparatiekabel als voor de M271 (referentie A2711502733), die goedkoop te monteren is.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakM271Olielekkage van de magneten van de nokkenasversteller naar de bedradingJa: de magneten (magneetkleppen) van de nokkenasversteller van de M271 kunnen lekkage krijgen en de olie stijgt door capillaire werking naar de connector en de kabelboom, en kan zelfs het stuurapparaat bereiken. Mercedes-Benz heeft een specifieke reparatiekabel (referentie A2711502733), die goedkoop te monteren is.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Kan ik met de code P0013 blijven rijden?
Alleen korte ritten en zonder vol gas te geven. Laat het liefst binnen een paar dagen diagnosticeren, omdat de uitlaatafstelling zonder controle blijft.[2][3]
Betekent de P0013 dat de distributie vervangen moet worden?
Nee. Het is een storing van het elektrische circuit van de actuator van de uitlaatnokkenas, niet van de mechanische afstelling. De gebruikelijke oorzaken zijn de solenoïde, de bedrading of de staat van de olie.[1][2]
Wat heeft de olie met de P0013 te maken?
De versteller werkt op oliedruk en de solenoïde heeft een fijn gaasfilter. Vuile olie of olie met onjuiste viscositeit kan het verstoppen, daarom controleer je dat eerst.[2][3]
Hoeveel kost het om een P0013 te repareren?
De geraadpleegde bronnen geven bedragen in ponden en dollars (van een olieverversing tot het vervangen van de solenoïde), dus ze zijn geen referentie voor Spanje. Vraag een offerte na de diagnose.[2][3]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0013?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0013 – Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 – circuit malfunctionTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0013 Code (OBD-II)Carista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0013 Code: Camshaft Position Actuator "B" Circuit – Causes & FixOBD Advisor · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans