Code P0171: te arm mengsel (bank 1)

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): System Too Lean (Bank 1)^[1][2]

• P0171Systeem te arm (bank 1): het lucht-brandstofmengsel bevat te veel lucht of te weinig brandstof.
• P0174Systeem te arm (bank 2): hetzelfde probleem als P0171, maar vastgesteld door de lambdasonde van bank 2.^[3][4]

1. 1Luchtlekken in de inlaat: gescheurde of losse onderdrukslangen of manchetten, pakking van het inlaatspruitstuk, of de persleiding bij turbomotoren. Dit is de meest voorkomende oorzaak: lucht die na de luchtmassameter binnenkomt wordt niet gemeten en de regeleenheid kan dat niet compenseren.^{[1][2][7][8][9]}
2. 2Vuile of defecte luchtmassameter (MAF), die de binnenkomende lucht verkeerd meet.^{[1][2][7][8][9]}
3. 3Lage brandstofdruk: zwakke pomp, verstopt brandstoffilter of defecte drukregelaar.^{[1][2][7][8][9]}
4. 4Verstopte, vervuilde of lekkende injectoren.^[1][7][9]
5. 5Defect of vastzittend PCV-ventiel (carterventilatie) of een gescheurde slang.^[1][2][4][8]
6. 6Spoelventiel van het koolstoffilter (EVAP) dat open blijft hangen, of lekken in dat systeem.^[2][3][8]
7. 7Uitlaatlekken vóór de voorste lambdasonde, die haar valse waarden geven.^[1][8][9]
8. 8Defecte lambdasonde, die verkeerde informatie geeft; ze is meestal niet de eerste verdachte.^{[1][2][4][7][8]}
9. 9Oorzaken die slechts één bron noemt: EGR-klep die open blijft hangen, koelvloeistoftemperatuursensor met een verkeerd signaal, verstopte katalysator of een verkeerd gemonteerd aftermarket-inlaatsysteem.^[2][8]

• Motorstoringslampje brandt op het instrumentenpaneel.^[1][8]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Gebrek aan vermogen en trage acceleratie.^[1][2][7]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental.^[2][7][8]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan afslaan wanneer de auto tot stilstand komt.^[2][7][8]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Haperingen bij gas geven.^[7]Schokken: storingen die dit veroorzaken
• Moeizaam starten.^[2][8]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Sissend of fluitend geluid in de motorruimte als de oorzaak een onderdruklek is.^[2]
• Klopverbranding (pingelen) bij accelereren onder belasting of bergop.^[2]

1. 1Doe een visuele inspectie in de motorruimte: luchtfilterhuis goed gesloten, inlaatmanchet zonder scheuren, onderdrukslangen aangesloten en zonder breuken.^[2]
2. 2Lees de code uit met diagnoseapparatuur en controleer of er andere bijbehorende codes zijn opgeslagen.^[8]
3. 3Bekijk live de korte- en langetermijnbrandstofcorrecties, stationair en bij een hoger toerental. Hoge positieve waarden bevestigen het arme mengsel (de bronnen geven verschillende drempels: boven +10 % of boven +15–20 %). Als de correctie stationair sterk oploopt en bij hoger toerental daalt, is een luchtlek het meest waarschijnlijk; als ze stationair dicht bij nul ligt en bij hoger toerental oploopt, verdenk dan de luchtmassameter, een verstopte katalysator of lage brandstofdruk.^[2][5][7]
4. 4Zoek het luchtlek met een rooktest op de inlaat, inclusief het persgedeelte bij turbomotoren.^[4][8]
5. 5Reinig of controleer de luchtmassameter met een speciaal reinigingsmiddel en controleer of de live waarden logisch zijn.^[1][7][8]
6. 6Controleer de brandstofdruk stationair en onder belasting, en de staat van het brandstoffilter.^[1][4][7][8]
7. 7Controleer de PCV-, EVAP-spoel- en EGR-ventielen, de injectoren en uitlaatlekken vóór de lambdasonde.^[1][8][9]
8. 8Bewaar de lambdasonde voor het laatst: vervang haar alleen als de overige controles van lucht en brandstof normaal zijn.^[4][8]

• P0171 bij BMW7
• P0171 bij Nissan4