Distributie en toerentalsensorenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0342: nokkenassensor: laag signaal
P0342 betekent: circuit van nokkenaspositiesensor «A»: laag signaal (bank 1 of enkele sensor).[1][2] De regeleenheid detecteert dat het signaal van nokkenaspositiesensor «A» (bij motoren met één sensor de enige) te laag is, dat wil zeggen dat de spanning in het circuit lager is dan verwacht. Met het signaal van deze sensor en dat van de krukas weet de regeleenheid in welke fase elke cilinder zich bevindt.[1][3]
Wat betekent code P0342
De regeleenheid detecteert dat het signaal van nokkenaspositiesensor «A» (bij motoren met één sensor de enige) te laag is, dat wil zeggen dat de spanning in het circuit lager is dan verwacht. Met het signaal van deze sensor en dat van de krukas weet de regeleenheid in welke fase elke cilinder zich bevindt.[1][3]
In een diagnosenorm van General Motors die DTCSearch vermeldt, wordt de code geactiveerd als er bij draaiende motor gedurende 5 seconden geen puls van de sensor binnenkomt. Andere fabrikanten kunnen andere criteria hanteren.[2]
Het is een generieke code (begint met P0): de definitie is bij alle merken hetzelfde, al hangt de meest waarschijnlijke oorzaak af van de motor.[3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low (Bank 1 or Single Sensor)[1][2]
Oorzaken van P0342
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Slechte bedrading of stekker van de sensor: doorgesneden kabel of kabel met kortsluiting, of gecorrodeerde contacten of contacten met olie.[4][5]
- 2Defecte nokkenassensor.[4][5]
- 3Vervuiling van de sensor door olie of vocht.[4]
- 4Zwakke accu of probleem met de motorregeleenheid, minder waarschijnlijk.[4]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Onstabiel stationair toerental, schokken en in sommige gevallen afslaan van de motor.[4]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Lang startend of in sommige gevallen start de motor niet.[4][5]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[4]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0342 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle opgeslagen codes en de freeze-framegegevens uit. Als er ook krukascodes (P0335) of correlatiecodes (P0016) zijn, kan het probleem in de distributie zitten en niet in de sensor.[5]
- 2Inspecteer de stekker en bedrading van de sensor: gesulfateerde contacten of contacten met olie, en een doorgeschuurde of bekneld geraakte kabelboom.[4][5]
- 3Controleer voeding, massa en signaal van de sensor met een multimeter of oscilloscoop terwijl de motor wordt rondgetrokken; een Hall-sensor zonder voeding of massa wijst op een bedradingsfout, niet op de sensor.[5]
- 4Controleer het impulswiel van de nokkenas en de afstand tussen sensor en wiel.[5]
- 5Vervang de sensor alleen als bedrading en voeding in orde zijn, en vermijd goedkope sensoren van lage kwaliteit.[4][5]
Kan ik blijven rijden met P0342?
Snel naar de garage
De bronnen beschouwen dit als gemiddeld ernstig: als de motor start, kun je meestal de garage bereiken, maar er kunnen op elk moment schokken, afslaan of niet starten optreden, en het wordt niet aanbevolen de auto normaal te blijven gebruiken.[1][4]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0342
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent de code P0342?
De regeleenheid heeft een te laag signaal gedetecteerd in het circuit van nokkenassensor «A» (bank 1 of enkele sensor). Het probleem zit meestal in de sensor, de bedrading of de stekker.[1][2]
Is de P0342 hetzelfde als de P0343?
Nee. Beide betreffen dezelfde sensor «A» van bank 1, maar de P0342 duidt op een laag signaal en de P0343 op een hoog signaal.[1][2]
Kan ik met de P0342 rijden?
Dat hangt af van hoe de motor zich gedraagt, maar het is niet aan te raden: er kunnen schokken, afslaan of moeilijk starten optreden, dus laat het zo snel mogelijk diagnosticeren.[4]
Moet de sensor altijd worden vervangen?
Nee. Bedrading en stekker vallen vaak uit; controleer voeding, massa en signaal voordat je de sensor vervangt.[4][5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0342?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[6]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0342 – Camshaft Position Sensor "A" Circuit Low Input (Bank 1)AutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- p0342 DTC: Camshaft Position Sensor "A" Circuit LowDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0343 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- How to Test Crankshaft and Camshaft Position SensorsAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans