Code P0101: luchtmassameter (MAF): signaal buiten het verwachte bereik

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance^[1][2][3]

1. 1Vuile, vervuilde of defecte luchtmassameter: stof, een blaadje of de olie van een doordrenkt filter op het meetelement volstaan om de meting te vertekenen.^[1][2][3][4]
2. 2Lucht- of vacuümlekken in het inlaatsysteem na de luchtmassameter: gescheurde, kapotte of losgetrokken slang, lekkende pakkingen van het inlaatspruitstuk of een PCV-ventiel dat open blijft hangen.^{[1][2][3][4][5]}
3. 3Verstopt of verkeerd gemonteerd luchtfilter, of een sportfilter of met olie doordrenkt filter dat vezels of olie op de sensor afgeeft.^[2][3][4]
4. 4Verstopte katalysator of beperkte uitlaat.^[1][3][4]
5. 5Slechte bedrading, connector of massa's van de luchtmassameter.^[1][3][4]
6. 6Defecte MAP-sensor (spruitstukdruk) of een sensor met vacuümverlies.^[1][3]
7. 7Bij de TDI's van de VW-groep kan een mechanisch probleem dat de motorprestaties vermindert (elektrische pomp of brandstoffilter, beperkingen in inlaat of uitlaat, interne problemen met nokkenas of kleppen) deze code veroorzaken, ook als de luchtmassameter in orde is.^[4]
8. 8Andere, minder gebruikelijke oorzaken: defect EGR-ventiel of EGR-ventiel dat open blijft hangen, vuile gasklephuis, verstelde distributie of een storing in de regeleenheid.^[3][6]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[1]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies, haperen of weinig reactie bij het geven van gas.^[1][2][3][4]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Onrustig of onregelmatig stationair toerental.^[2][3][4]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Afslaan, of de motor start en slaat meteen weer af.^[1][2][3]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Moeite met starten.^[1][3]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• In sommige gevallen zwarte rook uit de uitlaat.^[1][2]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• De tractiecontrole kan ophouden te werken, met het lampje aan, en de automatische versnellingsbak kan zijn schakelmomenten wijzigen, omdat de regeleenheid het signaal van de luchtmassameter gebruikt om de motorbelasting te berekenen.^[3]

1. 1Controleer de luchtmassameter en reinig hem, als hij vuil is, met een speciale luchtmassameterreiniger (nooit met remmenreiniger of carburateurreiniger): een blaadje of stof op het meetelement volstaat om deze code te veroorzaken.^[2][3]
2. 2Als het probleem kort na het vervangen van het luchtfilter begon, controleer dan of het goed is gemonteerd en vervang het als het verstopt is; bij sommige auto's (bijvoorbeeld VW) zit vóór het filter ook een metalen gaas dat kan verstoppen.^[1][2][3]
3. 3Inspecteer de inlaatslang tussen de luchtmassameter en de gasklep of turbo (scheuren, rafels, losse klemmen) en zoek naar andere mogelijke lucht- of vacuümlekken. Samarins geeft aan dat de gescheurde slang een veelvoorkomend probleem is bij veel Europese auto's, en Ross-Tech waarschuwt dat bij turbomotoren een lek tussen de luchtmassameter en de turbo-ingang deze code kan geven zonder dat er een lek in de turbodruk is (het noemt dit bij de 2.0 T van de tweede generatie, motor CCTA).^[1][2][3][4]
4. 4Controleer de connector van de luchtmassameter (losse of gecorrodeerde contacten), de bedrading en de massa's, en controleer de referentiespanning en de massa op de sensor.^[1][3][4]
5. 5Lees met diagnoseapparatuur de luchtstroom bij verschillende toerentallen uit en vergelijk die met de specificaties van de fabrikant.^[3]
6. 6Sluit een verstopte katalysator of een beperkte uitlaat uit door de uitlaattegendruk of het motorvacuüm te meten.^[1][3]
7. 7Controleer de MAP-sensor en de werking ervan.^[1][3]
8. 8Vervang de luchtmassameter pas als de code terugkomt bij een schone en luchtdichte inlaat.^[2]