Code P0115: koelvloeistoftemperatuursensor: storing in het circuit

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction^[1][2]

• P0115Koelvloeistoftemperatuurcircuit van de motor (ECT-sensor): storing.
• P0116Koelvloeistoftemperatuurcircuit van de motor: probleem met bereik of prestaties. Het signaal van de sensor valt buiten het verwachte bereik of komt niet overeen met het werkelijke gedrag van de motor.^{[7][12][13][14][15]}
• P0117Koelvloeistoftemperatuurcircuit van de motor: laag ingangssignaal, dat wil zeggen dat de spanning van de sensor onder het verwachte bereik ligt, meestal door een kortsluiting met massa in de sensor of in de bijbehorende kabel.^{[8][9][16][17][18]}

1. 1Defecte koelvloeistoftemperatuursensor: dit is de eerste oorzaak die Autodoc en CarParts noemen.^{[1][3][5][6][10]}
2. 2Bedrading en connectoren van de sensor in slechte staat: beschadigde, doorgesleten of gecorrodeerde kabels, losse of vuile connectoren, water in de connector, een kortsluiting in de signaaldraad of een onderbroken massacircuit.^{[1][3][6][10]}
3. 3Problemen in het koelcircuit die de meting vertekenen: laag koelvloeistofpeil, lucht in het circuit, defecte thermostaat of oververhitting van de motor.^[1][3][6]
4. 4Defecte regeleenheid (ECU/PCM): dit is de minst waarschijnlijke oorzaak.^[1][3]

• Motorstoringslampje brandt op het dashboard.^[3][6][10]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Moeite met starten, vooral bij een koude motor.^[1][3][5]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental of een hoger toerental dan normaal.^[1][5][14]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1][3][4][5]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Zwarte rook uit de uitlaat, omdat de regeleenheid het mengsel te rijk maakt.^[4][16]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
• Minder motorprestaties, vooral als de motor koud is.^[1][16]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan afslaan.^[3][9]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Oververhitting van de motor als de radiateurventilator te laat of helemaal niet aanslaat.^[3][4][16]Oververhitting: storingen die dit veroorzaken
• Radiateurventilatoren die onafgebroken of op een abnormale manier draaien.^[1][6][10]
• Temperatuurmeter met foutieve waarden.^[1][6][10]
• De airconditioning kan ophouden te werken.^[6][10]

1. 1Lees de code en de live-data uit met een diagnoseapparaat: de koelvloeistoftemperatuur moet logisch stijgen naarmate de motor warm wordt. Als de motor enkele uren stil heeft gestaan, moeten de koelvloeistof-, olie- en inlaatluchttemperatuur overeenkomen met een verschil van hooguit ongeveer 5 °C; wijkt een sensor meer dan 10 °C af, dan is die de verdachte. Een losgekoppelde sensor verschijnt op het apparaat meestal als −40 °C.^[6][10][18]
2. 2Controleer het koelvloeistofpeil bij koude motor en kijk of er geen lucht in het circuit zit. Dit is het goedkoopst en kan de meting ook vertekenen.^[1][3][6]
3. 3Inspecteer de connector en de bedrading van de sensor: gecorrodeerde terminals, water in de connector, doorgesleten kabels. Beweeg de kabelboom op verschillende punten en in verschillende richtingen terwijl je de waarde in de gaten houdt, om sporadische onderbrekingen of kortsluitingen op te sporen.^[6][10]
4. 4Meet met een multimeter de weerstand van de sensor (hoog bij kou, laag bij warmte) en vergelijk die met de curve van de fabrikant, controleer of er ongeveer 5 V bij de connector aankomt en controleer de doorgang van de bedrading.^[5][6][18]
5. 5Vervang de sensor pas als de bedrading en de spanning in orde zijn. Blijft de waarde onlogisch, controleer dan de thermostaat en, als laatste stap, de regeleenheid.^[1][3][5]

• P0115 bij BMW9
• P0115 bij Volkswagen7
• P0115 bij Audi6
• P0115 bij Seat6
• P0115 bij Škoda6
• P0115 bij Citroën4
• P0115 bij Mercedes-Benz4
• P0115 bij Opel4
• P0115 bij Peugeot4