Code P0405: EGR-sensor «A»: signaal te laag

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low^[1][2][3][4]

• P0405Circuit van sensor «A» van de uitlaatgasrecirculatie (EGR): laag signaal.
• P0406Circuit van sensor «A» van de uitlaatgasrecirculatie (EGR): hoog signaal. Het is het tegenstuk van de P0405: dezelfde sensor «A», die volgens TaT de positiesensor van de EGR-klep is, maar met de signaalspanning boven het voorziene bereik in plaats van eronder. TaT noemt als typische oorzaken een kortsluiting naar spanning, een defecte sensor of bedradingsproblemen.^[4][8][9]

1. 1Defecte positiesensor van de EGR-klep: dit is de eerste oorzaak op de lijst van Autodoc Club en Mechanic Base.^[1][2][3]
2. 2Beschadigde of naar massa kortgesloten bedrading tussen de sensor en de regeleenheid, of onderbroken 5 V-referentievoeding bij de sensor of in de stekker.^{[1][2][3][10]}
3. 3Gecorrodeerde, losse of slecht contact makende stekkers: AutoDTCs wijst erop dat stekkers dicht bij de hete uitlaat een veelvoorkomende oorzaak zijn bij circuitcodes van de EGR.^{[1][2][5][6][10]}
4. 4Defecte of vastzittende EGR-klep.^[1][2]
5. 5Roet dat het EGR-systeem vervuilt of doet vastkoeken, of slijtage en vuil in de potentiometer van de klep en in andere sensoren van het systeem.^[1][5][6]
6. 6Slechte massaverbinding van het circuit.^[1]
7. 7Defecte regeleenheid, een zeldzaam geval.^[1][2]

• Motorstoringslampje brandt; Mechanic Base geeft aan dat dit in de meeste gevallen het enige is wat je merkt.^[2][10]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Onregelmatig stationair toerental.^[1][10]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
• Vermogensverlies en slechtere respons bij het accelereren.^[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• Hoger brandstofverbruik.^[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
• Moeite met koud starten.^[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
• De motor kan haperen of afslaan: PartsAvatar legt uit dat de regeleenheid bij een te lage spanning de EGR te ver kan openen.^[10]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
• Pingelen of metaalachtig getik bij het accelereren.^[1][2][10]
• Hogere uitstoot en mogelijk afkeuring bij de emissietest.^[1][2]

1. 1Lees alle codes en de freeze-framegegevens uit met diagnoseapparatuur, wis de code en maak een proefrit om te zien of hij terugkomt.^[2][10]
2. 2Inspecteer de stekker van de sensor en de klep (corrosie, losse pinnen) en de bedrading (gebroken draden, schuurplekken, vooral dicht bij de hete uitlaat). Dit is het goedkoopst en een veelvoorkomende oorzaak bij circuitcodes van de EGR.^{[1][2][5][10]}
3. 3Geef met de diagnoseapparatuur opdracht de EGR-klep te openen en bekijk in de live gegevens de positie die de sensor meldt: die moet soepel veranderen als de klep beweegt. Reageert de klep niet, koppel dan de kabelboom los om de voeding te controleren.^[2][5]
4. 4Meet met het contact aan en de motor uit met een multimeter de spanning op de draad van de klep: die moet rond 5 V liggen, afhankelijk van merk en model. Meet je 12 V, dan is er kortsluiting met een voedingslijn die je moet opsporen en herstellen.^[2]
5. 5Controleer of de 5 V-referentie bij de sensor aankomt, of de massa goed is en of het signaal reageert, en vergelijk de signalen met de referentiewaarden van de fabrikant: slijtage of vuil in de potentiometer kunnen ze vervalsen.^[5][6][10]
6. 6Demonteer de klep en zoek naar roet in de klep en de kanalen; reinig het EGR-systeem indien nodig. AutoDTCs waarschuwt dat het gebruikelijk is kleppen aan te treffen die de elektrische test doorstaan en voor een met roet gevuld kanaal zitten.^[1][5]
7. 7Alleen als de bedrading, de stekkers en de voeding in orde zijn, repareer of vervang je de sensor, of de EGR-klep met zijn sensor, en controleer je daarna het resultaat met de diagnoseapparatuur.^[1][10]