Code P0130: circuit van de lambdasonde (bank 1, sensor 1)

Beide betreffen dezelfde lambdasonde (de voorste van bank 1), maar verschillende circuits. P0130 wijst op het circuit van de sonde zelf, dat het zuurstofsignaal opwekt en doorgeeft, en je onderzoekt het door dat signaal in de live-gegevens en de bedrading te bekijken. P0135 wijst op het circuit van haar verwarming, het ingebouwde element dat haar na het starten op bedrijfstemperatuur brengt; zonder verwarming zou een sonde enkele minuten nodig hebben om bruikbaar te worden.^{[2][3][4][21][22]}

De bronnen zijn het niet helemaal eens. Rick's Free Auto Repair Advice zegt dat de motor bijna normaal kan blijven draaien en Carista beoordeelt het als middelmatig ernstig; Autodoc Club raadt daarentegen aan het zo snel mogelijk te repareren en waarschuwt dat het het starten kan bemoeilijken en de motor kan beschadigen. Verstandig is het snel in de garage te laten nakijken en de auto niet langer met brandend lampje te gebruiken dan nodig.^[1][3][4]

Niet per se. Problemen met bedrading en stekkers verklaren volgens Rick's Free Auto Repair Advice een verrassend aantal gevallen, en uitlaatlekken, vervuiling van de sondepunt of motorfouten die het mengsel veranderen kunnen de code ook veroorzaken. Meestal vervang je de sonde wanneer ze niet goed schakelt of vervuild is, maar pas nadat je al het andere hebt uitgesloten.^[1][3][4]

«Bank 1» is de kant van de motor waar cilinder 1 zit, en «sensor 1» is de voorste lambdasonde, die vóór de katalysator in de uitlaat zit (stroomopwaarts).^[2][3]

Ja wat de definitie betreft: codes die met P0 beginnen zijn generiek volgens de OBD-II-norm. Wel beschrijven de bronnen niet op dezelfde manier hoe de regeleenheid de code activeert, dus kijk naar de live-gegevens van de sonde en blijf niet alleen bij de code.^[1][4][5]

Alle vijf wijzen op het circuit van de voorste lambdasonde van bank 1 en alleen het type fout verschilt. P0130 is de algemene fout van het circuit. P0131 geeft een aanhoudend lage spanning aan: volgens Carista een defecte sonde of een werkelijk arm mengsel, bijvoorbeeld door inlaatluchtlekken of te lage brandstofdruk. P0132 een aanhoudend hoge spanning: een sonde met een interne kortsluiting, een kortsluiting naar spanning in de signaalkabel of een werkelijk rijk mengsel. P0133 een trage respons: een verouderde of vervuilde sonde die niet meer snel genoeg schakelt. P0134 dat er geen activiteit wordt gedetecteerd: de sonde schakelt niet, door een defecte sonde, een losgekoppelde of gebroken kabel, een gecorrodeerde stekker of een verwarming die haar niet laat opwarmen. Ross-Tech raadt voor auto's van de VAG-groep in alle gevallen aan de bedrading en stekkers te controleren voordat je de sonde test of vervangt.^{[8][9][12][15][16][19][20]}

Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.^[23]