Motor 1.6 TDI: storingen en betrouwbaarheid

• 1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)

  2009–2015 · 75–105 pk · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE

  Met voorzichtigheid

  Het dieselgate-schandaal treft de hele serie: controleer of de update (software en luchtstroomstabilisator) is uitgevoerd en of er geen symptomen zijn van problemen met EGR, roetfilter, turbo of waterpomp.^[1][2]

• 1.6 TDI EA288 (vanaf 2012)

  sinds 2012 · 80–120 pk · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

  Kopen

  De geraadpleegde bronnen over dieselgate richten zich op de EA189-motoren; we hebben geen aanwijzingen gevonden dat de EA288 op dezelfde manier wordt aangemerkt. Het belangrijkste aandachtspunt is dat de distributieriem en de waterpomp op tijd zijn vervangen.^[1][6]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisatorDe 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 pk) had software die de uitlaatgasrecirculatie (EGR) buiten de homologatietests verminderde. Anders dan bij de 2.0 TDI verhelpt Volkswagen dit bij deze motor met de software-update plus de montage van een luchtstroomstabilisator.Reparatie: € 0
2. 2Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDe 1.6 TDI drijft de distributie aan met een distributieriem. Het is gebruikelijk om de waterpomp samen met de set te vervangen: als de pomp eerder vastloopt, kan die de riem meetrekken, met het risico op breuk en ernstige schade aan de cilinderkop.Reparatie (garage): € 400–€ 1.500
3. 3Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboVastgelopen of speling hebbende turbo met variabele geometrieDe turbo met variabele geometrie van de 1.6 TDI EA189 kan vastlopen door roet of slijten op de as. De motor verliest kracht, fluit of stoot blauwachtige rook uit, en vervangen kost ongeveer 1.000 € als er geen bijkomende schade is (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000
4. 4Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep raakt vervuild met roet, vooral bij korte ritten in de stad, tot hij vastloopt en niet meer goed afsluit of precies opent. De motor verliest vermogen en schokt; reinigen kost aanzienlijk minder dan vervangen.Reparatie (garage): € 100–€ 1.000
5. 5Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP/DPF)Bij gebruik in de stad en korte ritten voltooit het roetfilter de regeneratie niet en raakt het vol met roet. Het FAP-lampje gaat branden en als je dat negeert, kan de auto in een noodprogramma met vermogensverlies terechtkomen.Reparatie (garage): € 200–€ 3.000

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Grupo Volkswagen

Familie

EA189 / EA288

Brandstof

Diesel

Cilinderinhoud

1.598 cm³

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Common rail

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

75–120 pk

Maximaal koppel

250 Nm

Productie

sinds 2009

Merken

Volkswagen, Seat, Škoda en Audi

Technische fiche^[3][4][5]

1. 2009–2015

   1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)

   Eerste 1.6 TDI met common-rail-inspuiting, met turbo met variabele geometrie, distributieriem en Euro 5-norm. Dit is de serie waarop de emissiesoftware van dieselgate betrekking heeft.^[3]

2. sinds 2012

   1.6 TDI EA288 (vanaf 2012)

   Nieuwe modulaire generatie: behoudt de cilinderinhoud maar heeft een lagere compressieverhouding, een inspuitdruk tot 2.000 bar met piëzo-injectoren met acht gaten en een watergekoelde EGR.^[4]