Uitlaatemissies: EGR, roetfilter, katalysator en AdBlueGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P2002: laag rendement van het roetfilter (DPF)
P2002 betekent: rendement van het dieselroetfilter onder de drempelwaarde (bank 1).[1][2] De motorcomputer controleert of het roetfilter (DPF) het roet vasthoudt zoals het hoort: hij vergelijkt de druk en de temperatuur van de uitlaatgassen voor en na het filter. Als de hoeveelheid deeltjes die het opvangt onder het door de fabrikant gekalibreerde minimum ligt, slaat hij de code op.[1][3]
Wat betekent code P2002
De motorcomputer controleert of het roetfilter (DPF) het roet vasthoudt zoals het hoort: hij vergelijkt de druk en de temperatuur van de uitlaatgassen voor en na het filter. Als de hoeveelheid deeltjes die het opvangt onder het door de fabrikant gekalibreerde minimum ligt, slaat hij de code op.[1][3]
De melding maakt geen onderscheid tussen een filter dat daadwerkelijk deeltjes doorlaat en sensoren die onjuist rapporteren over de werking ervan. Bij dieselmotoren van de VW-groep noemt Ross-Tech twee mogelijke oorzaken: de uitlaatdruksensor (G450) of het filter zelf.[3][4]
«Bank 1» geeft aan op welke kant van de motor de controle betrekking heeft; P2003 is de equivalente melding voor bank 2. Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P2), dus de betekenis is bij elk merk hetzelfde.[1][3][5]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold Bank 1[1][2]
Oorzaken van P2002
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte differentiaaldruksensor van het filter, of beschadigde aansluitslangetjes ervan, die een foutieve waarde geven. Ross-Tech documenteert fabrieksdefecte sensoren bij sommige Skoda Superb (3U) en VW Passat (3B) met bepaalde motoren, die de berekening van de filterbelading vervalsten en mislukte regeneraties veroorzaakten.[1][2][4]
- 2Het roetfilter zelf, beschadigd of aangetast, dat de deeltjes niet meer zo doeltreffend als voorzien vasthoudt.[1][2][4]
- 3Lucht- of uitlaatgaslekken voor het filter.[1][2]
- 4Diesel van slechte kwaliteit, met te veel zwavel, die het filter kan verstoppen.[1][2]
- 5Regeneraties die niet worden voltooid: altijd langzaam rijden of alleen korte ritten maken zorgt ervoor dat het roet niet goed verbrandt.[1][6]
- 6Andere, minder vaak genoemde oorzaken: vuil luchtfilter, defecte motorcomputer of niet-originele onderdelen die de uitlaat veranderen.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt. Voor sommige bestuurders is dit het enige symptoom.[1][2][4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Tragere acceleratie of verminderde prestaties.[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- De auto kan in noodloopprogramma gaan, met beperkt vermogen en beperkte snelheid om de motor te beschermen.[1][6]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Verhoogd brandstofverbruik.[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
- Zwarte rook uit de uitlaat bij het accelereren.[2]Zwarte rook: storingen die dit veroorzaken
- Bij sommige auto's verschijnt een melding over een defect emissiebeheersingssysteem.[6]Antivervuiling defect: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P2002 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Raadpleeg het werkplaatshandboek en de bulletins van de fabrikant, lees de codes uit met diagnoseapparatuur en los eerst alle andere opgeslagen codes op.[1][2]
- 2Controleer de differentiaaldruksensor van het filter en de slangetjes die hem ermee verbinden (scheuren, verstoppingen), plus de connector en de bedrading. Als de sensor verdacht is, vervang je hem voordat je aan het filter komt.[1][2][4]
- 3Zoek naar lucht- of uitlaatlekken voor het filter en repareer ze.[1][2]
- 4Vermoed je de brandstof, maak dan een rit over de snelweg voordat je iets repareert: dat kan voldoende zijn om het filter schoon te branden. Daarna voorkomt tanken bij betrouwbare stations herhaling.[1][2]
- 5Start een regeneratie met de diagnoseapparatuur, of laat de automatische regeneratie voltooien, en controleer of de code terugkomt. Bij auto's van de VW-groep bestaat een noodregeneratieprocedure die volgens de specificaties moet worden gevolgd.[1][4]
- 6Verwijder recent gemonteerde niet-originele uitlaat- of vermogensonderdelen, omdat ze de doorstroming van de gassen kunnen belemmeren.[1]
- 7Pas als al het bovenstaande in orde is, reinig of vervang je het filter, de duurste reparatie. Onthoud dat een defecte sensor een gezond filter slecht kan doen lijken.[1][3][4]
Kan ik blijven rijden met P2002?
Snel naar de garage
Mechanic Base kwalificeert het als gemiddeld ernstig: je hoeft niet meteen te stoppen en kunt thuis of bij de garage komen, maar het is niet verstandig zo door te rijden omdat de auto in noodloopprogramma met beperkt vermogen kan gaan. HELLA geeft aan dat als het regeneratielampje blijft branden of knippert, de regeneratie niet kan worden voltooid en je meteen naar een gespecialiseerde garage moet om ernstige motorschade te voorkomen. RACE raadt af in noodloopprogramma te rijden omdat dit de druk en de temperatuur in de uitlaat verhoogt en andere onderdelen kan beschadigen.[1][6][7]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P2002
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Roetfilter (FAP/DPF): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
- Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.3 MultijetOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
- Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 HDiVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 en 2.0 MultiJet IIVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen P2002, P2463 en P242F?
Alle drie betreffen het roetfilter, maar ze meten verschillende dingen. P2002 gaat over rendement: de motorcomputer constateert dat het filter minder deeltjes vasthoudt dan voorzien of dat de sensoren onjuist rapporteren. P2463 en P242F gaan over verstopping: bij P2463 zit het filter vol roet, dat wordt verwijderd door het te verbranden tijdens een regeneratie; bij P242F zit het vol as, het residu dat overblijft na het verbranden van roet en dat een regeneratie niet verwijdert, zodat het filter moet worden gereinigd of vervangen.[3][7][8][9]
Kan ik doorrijden met code P2002?
Je kunt thuis of bij de garage komen, maar het is niet verstandig de auto normaal te blijven gebruiken: hij kan in noodloopprogramma gaan en als het regeneratielampje niet dooft, adviseert onderdelenfabrikant HELLA meteen naar een garage te gaan.[1][6][7]
Moet het roetfilter worden vervangen als P2002 verschijnt?
Niet per se. Gebruikelijk is te beginnen met de druksensor, de slangetjes, lucht- of uitlaatlekken en de brandstofkwaliteit, en het filter alleen te reinigen of te vervangen als de tests daarop wijzen. Een defecte sensor kan een filter dat in orde is slecht doen lijken.[1][2][3][4]
Kan een rit over de snelweg of een regeneratie P2002 verhelpen?
Soms: als de oorzaak brandstof van slechte kwaliteit of onvolledige regeneraties is, kan een tijdje over de snelweg rijden of een geforceerde regeneratie het filter schoonbranden. Is het probleem een beschadigd filter of een defecte sensor, dan lost een regeneratie het niet op.[1][2]
Betekent P2002 bij alle merken hetzelfde?
Ja. Codes die met P2 beginnen zijn generieke codes van de OBD-II-norm en hebben bij alle fabrikanten dezelfde definitie. Wat verschilt, is de meest waarschijnlijke oorzaak, die van de motor afhangt.[5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P2002?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[10]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.What Does The P2002 Code Mean?Mechanic Base · Technische documentatie · gepubliceerd 21 maart 2024 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 2.PartsAvatar.ca - Solution of OBD Code Error P2002PartsAvatar · Technische documentatie · gepubliceerd 2 juni 2022 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 3.P2002 - Particulate Trap Efficiency Below Threshold - Bank 1 | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 4.18434/P2002/008194 - Particle Filter Bank 1: MalfunctionRoss-Tech · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 5.On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 6.¿Qué es el sistema antipolución del coche y qué averías puede sufrir?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 september 2026 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- 7.El sistema DPF (Filtro de Partículas Diésel) - Boletín InformativoHELLA · Fabrikant · gepubliceerd 2015 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
- 8.P2463 Fault Code Definition & Info | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 9.P242F Fault Code Definition & Info | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
- 10.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans