Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met de injectoren: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 56 storingen met de injectoren gedocumenteerd bij 52 motoren, die 377 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI) (OM651), defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53 (BMW N52 / N53) en olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties (MZR-CD). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 80 tot € 5.900, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2]

Gedocumenteerde storingen
56
20 met hoge of kritieke ernst
Motoren
52
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
377
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 80–€ 5.900
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

14 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Injectoren

De injectoren verstuiven de brandstof in de cilinder (directe inspuiting) of in het inlaatkanaal, met zeer hoge druk bij common-raildieselmotoren. Ze slijten, raken lek of vervuilen met koolaanslag, en bij sommige specifieke injectortypes zijn gebreken gedocumenteerd.

Wat te doen

Onregelmatig stationair toerental, schokken, zwarte rook, moeilijk starten, dieselgeur of de motorstoringslamp zijn de gebruikelijke klachten. Een garage kan het retourdebiet of de correcties van elke injector meten voordat ze worden vervangen: soms volstaat één, en in andere gevallen is het verstandig ook de afdichtringen te vervangen en de zittingen schoon te maken.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de injectoren. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de injectoren per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM651Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
  2. 2Hoge ernstVaakFrequentie: VaakBMW N52 / N53Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53De piëzo-elektrische directe-inspuitingsinjectoren van de N53 vallen regelmatig uit en veroorzaken ontstekingsfouten, onrustig stationair en noodloopprogramma; vervanging is duur en vereist codering.
  3. 3Hoge ernstVaakFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
  4. 4Hoge ernstVaakFrequentie: VaakOM642Slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
  5. 5Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.2 CDI (OM646)Lek in de injectorpakking met verkoling rond de zittingJa: de koperen ring die elke injector afdicht kan verharden en verbrandingsgassen doorlaten, waardoor zich een zwarte korst van roet eromheen vormt. Het is een bekende storing bij de CDI-diesels van Mercedes uit deze tijd, met injectoren die zowel bij de OM611 als bij de OM646 als kwetsbaar worden beschreven.
  6. 6Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak2.2/2.5 dCiStoring van de injectiepomp of de injectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 dCi vallen vrij vaak uit bij de X-Trail en de Almera, met gevallen van vastzitten en lekken; bij de Almera met de oudere YD22DDT zit de gedocumenteerde storing in de elektronica van de injectiepomp, niet in de injectoren.
  7. 7Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak1.9 dCiStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
  8. 8Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 TDIDefecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiverBij de 2.0 TDI pomp-verstuiver (2003-2010), vooral die van 140 pk, zijn er talrijke gevallen van een oliepomp die onvoldoende druk geeft. Als de smering uitvalt, gaat meestal als eerste de turbo kapot.
  9. 9Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.5 EcoBoostBrandstoflekkage door gescheurde injectoren, met brandgevaar (Dragon van de Kuga)Ja: Ford heeft de Kuga met de driecilinder 1.5 EcoBoost teruggeroepen omdat een hogedrukinjector kan scheuren en brandstof op de motor kan laten lekken, met brandgevaar. De omvangrijkste campagne, 25S76 (2026), omvat exemplaren gebouwd tussen 2018 en 2024.
  10. 10Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 / 2.2 i-DTECSlijtage of defect van de dieselinjectorenDe piëzo-injectoren van het common-railsysteem van de i-DTEC kunnen door slijtage gaan tikken of uitvallen, vooral vanaf 70.000-170.000 km; in één gedocumenteerd geval bij de Honda CR-V beschadigde een vastgelopen injector de motor.Verschijnt rond 70.000 km
  11. 11Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.4 HDiInjectoren die lekken en diesel laten ontsnappenHet meest genoemde zwakke punt van de 1.4 HDi zijn de injectoren: na verloop van tijd kunnen ze lek raken en diesel laten ontsnappen, wat meestal merkbaar is als dieselgeur in de auto. Het komt voor bij de twee meest voorkomende vermogens (68 en 70 pk) en wordt in beide gevallen aangewezen als de belangrijkste zwakte van de motor.
  12. 12Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 TDIHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
  13. 13Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.3 MultijetSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
  14. 14Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 CRDiBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
  15. 15Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 i-CTDiStoring of slijtage van de dieselinjectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 i-CTDi kunnen door slijtage defect raken of gaan lekken, met gedocumenteerde gevallen tussen 86.000 en 190.000 km bij de Civic en de Accord; de documentatie is schaarser dan die over het tweemassavliegwiel of de turbo.Verschijnt rond 86.000 km
  16. 16Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.7 CRDiInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
  17. 17Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
  18. 18Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 BlueHDiSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de hogedrukpomp van de 2.0 BlueHDi staan tussen de gedocumenteerde storingen, al gaat het in een minderheid van de verzamelde gevallen, vergeleken met AdBlue of het roetfilter. Wanneer de pomp uitvalt, kunnen metaalspanen het hele circuit vervuilen en de reparatie sterk duurder maken.
  19. 19Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 HDiSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
  20. 20Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
  21. 21Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe3.0 TDI V6Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
  22. 22Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 HDiLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
  23. 23Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.6 HDiSchokken en inspuitstoringen bij de 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-injectoren)De 1.6 HDi/e-HDi van 112 en 115 pk gebouwd tussen eind 2011 en februari 2014 kunnen schokken geven en het motorlampje laten branden door een intern elektrisch gebrek van hun Continental-injectoren. PSA dekte de vervanging afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
  24. 24Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakOM651Lek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.
  25. 25Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW M47Verstopping en vastlopen van de injectorenMet de kilometers hoopt roet zich op rond de zitting van de injectoren van de M47 en kan dit ze vast doen lopen; een Duitse gids voor gebruikte auto's voegt toe dat de hogedrukpomp van de eerste common-rail-exemplaren (van vóór de eerste facelift) relatief gevoelig is voor uitval.
  26. 26Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N43/N46Storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor (N43)Bij de BMW N43, met directe inspuiting, zijn storingen gedocumenteerd aan injectoren, bobines (vooral bij exemplaren van 2007-2008, tegenwoordig zeldzaam na een servicecampagne van BMW) en de NOx-sensor van de arme verbranding. De N46, met indirecte inspuiting, heeft die sensor niet en kent deze storingen niet.
  27. 27Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N54/N55Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N54De piëzo-elektrische injectoren van de N54 kunnen verstopt raken of lekken en wisselende ontstekingsfouten veroorzaken. De N55 heeft solenoïde-injectoren en deelt dit zwakke punt dus niet.
  28. 28Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.8 TDCiDefecte Delphi-injectoren (lekken, scheuren of slechte verstuiving)De Delphi-injectoren van de 1.8 TDCi kunnen na verloop van tijd scheuren, druipen of de diesel slecht verstuiven, wat leidt tot moeilijk starten, rook en schokken. Het is een terugkerend defect, gedocumenteerd vanaf 45.000 km bij de Focus en tot 130.000 km bij de Mondeo.Verschijnt rond 45.000 km
  29. 29Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.0 T-GDIKoolaanslag op de inlaatkleppen en verkoking van de injectorenDe directe inspuiting van de 1.0 T-GDI spoelt de inlaatkleppen niet schoon met brandstof, waardoor zich in de loop van de kilometers koolaanslag op de kleppen en injectoren ophoopt. Het geeft vermogensverlies, haperingen en hoger verbruik; het wordt verholpen door het inlaatspruitstuk en de kleppen te reinigen, zonder de motor te beschadigen.
  30. 30Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakMZR-CDKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.
  31. 31Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSkyactiv-DVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.
  32. 32Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 CDTIOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
  33. 33Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0 dCiDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.
  34. 34Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 D-4DSlijtage en defecten van de injectorenJa: de common-rail-injectoren van de 1.4 D-4D vallen aantoonbaar uit bij de Yaris, de Auris en de MINI One D, met symptomen als schokken, geluid en een brandend motorstoringslampje; een bron omschrijft het probleem als «chronisch» bij de motor van de MINI One D.
  35. 35Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.0/2.2 D-4DSlijtage en uitval van de injectorenJa: de common-rail-injectoren falen in deze familie vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en reparaties van € 800 (één injector) tot € 1.900 (meerdere) volgens de geraadpleegde eigenaren.Verschijnt rond 30.000 km
  36. 36Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak2.5 TDI R5Lekkages en speling bij de pompverstuiversDe pompverstuivers (Pumpe-Düse) van de 2.5 TDI zijn aan één kant in de cilinderkop bevestigd en zetten zich na verloop van tijd slecht in hun zitting; ze kunnen hun afdichting verliezen en diesel in de olie laten komen. Er bestaat een specifieke reparatieset.
  37. 37Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.5 dCiStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
  38. 38Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.3 TCeOnregelmatig stationair, schokken en afslaan door de injectorenBij 1.3 TCe/DIG-T-motoren gebouwd vóór april 2019 kan de injectorafdichting ontbreken of de opname verkeerd gedimensioneerd zijn, wat onregelmatig stationair draaien, schokken en afslaan veroorzaakt. Renault-Nissan heeft dit in 2019 af fabriek verholpen; de reparatie bestaat uit het vervangen van injectoren of, in ernstige gevallen, de cilinderkop.
  39. 39Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 dCiDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700
  40. 40Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 en 2.0 MultiJet IIDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  41. 41Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 MultiJetCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesEr zijn aanwijzingen voor lekkende of slecht presterende injectoren bij de 2.3: een Frans overzicht van de Daily IV noemt lekkages in de injectorschachten en een Britse actie uit 2021 voor de Daily van 2016-2019 vervangt het filter en controleert de injectoren. Er ontbreken betrouwbare statistieken en er is geen actie voor de Ducato.
  42. 42Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.4 JTD / JTDm MultijetDefecte injectoren en dieselgelekken bij de 2.4 JTDmEr zijn injectordefecten bij de 2.4 JTDm: 9 vermeldingen in 163 getuigenissen van de Alfa 156 en 159. Een 210 pk uit 2008 verloor bij 93.000 km vijf injectoren na elkaar, met dieselgelekken, en de actie van Fiat uit 2007 bij de 200 pk verving alle injectoren.
  43. 43Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCiHaynes documenteert defecte injectoren bij de Transit 2.2 van 115 pk en de 2.4 van 140 pk, en L'argus meldt een terugroepactie voor injectoren bij de Boxer en Jumper 2.2 HDi van 2014-2015. Ze veroorzaken onrustig stationair, vermogensverlies of afslaan.
  44. 44Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.1 en 1.4 CRDiRoetophoping in de common-rail-injectorenDe common-rail-injectoren van de 1.1 en de 1.4 CRDi raken bij gebruik in de stad en korte ritten vervuild met roet, wat het koud starten kan bemoeilijken en schokken kan veroorzaken; de Duitse koopgidsen noemen het typische slijtage, geen ontwerpfout van de motor zelf.
  45. 45Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 CRDi (D4EA)Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
  46. 46Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 CDI (OM640)Opeenhoping van roet in de injectorenJa, al met minder gevallen dan de EGR: de injectoren van de OM640 kunnen met het gebruik roet opbouwen, wat een Duitse gespecialiseerde bron beschrijft als oorzaak van dure reparaties. De getuigenissen van eigenaren zien het als een secundair probleem ten opzichte van de EGR of de Autotronic-bak.
  47. 47Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.8/2.2 DI-DVervuiling van injectoren en EGR-klep door roetIncidenteel: bij hoge kilometerstanden kunnen de common-rail-injectoren en de EGR-klep van de 1.8/2.2 DI-D vervuilen met roet, met schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje als vaakst genoemde symptomen.
  48. 48Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVervuiling van verstuivers en EGR-klep door roetDe EGR-klep van deze motor raakt volgens een Duitse koopgids over de Meriva A snel verstopt door roet; er zijn ook getuigenissen over verstelde of defecte verstuivers vanaf 100.000 km bij de Meriva en de Astra met deze motor.
  49. 49Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.3 dCi (M9T)Defecte injectoren van de 2.3 dCiSommige 2.3 dCi-motoren tonen de melding «inspuitprobleem» en gaan in noodloopmodus, soms met weinig kilometers. Een bron noemt 400 tot 1.800 € voor de reparatie.Reparatie (garage): € 400–€ 1.800
  50. 50Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSubaru bóxerOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
  51. 51Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVM Motori 2.8 en 3.0 CRDSlijtage van injectoren en hogedrukpompDe injectoren en de common-rail-pomp van de 2.8 en de 3.0 V6 CRD kunnen met de jaren slijten: de bronnen plaatsen dit tussen 120.000 en 180.000 km en beschrijven het als vermogensverlies of noodloopprogramma, niet als een wijdverbreid defect.Reparatie (garage): € 800–€ 1.400Verschijnt rond 120.000 km
  52. 52Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDrive-E gasolinaKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
  53. 53Lage ernstVaakFrequentie: VaakBMW N13Roetafzetting op de injectoren van de directe inspuitingJa: door de directe inspuiting kan de N13 na verloop van tijd roet op de injectoren opbouwen, met vermogensverlies en meer verbruik. Gebrauchtwagenberater.de plaatst dit probleem bij bijna de hele Prince-familie, behalve de atmosferische EP6/EP6C-varianten van PSA.
  54. 54Lage ernstVaakFrequentie: VaakSkyactiv-GKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
  55. 55Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.5 / 2.0 EcoBlueMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
  56. 56Lage ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.0 TSI / 1.5 TSILekkende injectoren bij de 1.0 TSI (terugroepactie van 2020)In 2020 riepen Volkswagen, Seat en Škoda ongeveer 9.200 auto's met driecilinder-TSI van de modeljaren 2018–2020 terug: de injectoren konden na het uitzetten van de motor benzine in de verbrandingskamer laten druppelen en de emissiegrenzen overschrijden. De injectoren worden vervangen.

Motoren met storingen met de injectoren

Storingen met de injectoren per merk

Storingen met de injectoren in jouw auto

111 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de injectoren. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 1
Audi 4
BMW 3
Citroën 8
DS 3
Fiat 4
Ford 10
Honda 1
Hyundai 6
Infiniti 1
Kia 6
Mazda 13
Mercedes-Benz 13
Nissan 3
Opel 3
Peugeot 10
Renault 10
Seat 2
Škoda 2
Toyota 2
Volkswagen 4
Volvo 2

Wat kost het om een storing met de injectoren te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de injectoren

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de injectoren?

Qua ernst en frequentie: de OM651 (defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI), hoge ernst), de MZR-CD (olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties, hoge ernst), de BMW N52 / N53 (defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53, hoge ernst), de OM642 (slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectoren, hoge ernst), de 2.2 CDI (OM646) (lek in de injectorpakking met verkoling rond de zitting, hoge ernst) en de 2.2/2.5 dCi (storing van de injectiepomp of de injectoren, hoge ernst). In totaal hebben we 52 motoren met storingen met de injectoren gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met de injectoren te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 80 tot € 5.900; bij de dealer € 180 tot € 6.500, incl. btw, op basis van de 8 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectoren (OM642).

Welke symptomen geeft een storing met de injectoren?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: motorstoringslampje (check engine), schokken of trekken bij het accelereren, geleidelijk vermogensverlies, moeilijk starten of de motor start niet, zwarte rook bij het accelereren en hoger brandstofverbruik.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  2. 2.Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. 3.Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  4. 4.Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  5. 5.Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  6. 6.Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. 7.Las 10 averías del coche más caras en 2026: cuánto cuesta cada reparaciónMotorpoint · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. 8.Problemas Jeep Wrangler 2.8 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  9. 9.Problemas Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDTotal Renting · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
  10. 10.Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. 11.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische documentatie · gepubliceerd 23 januari 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. 12.¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. 13.La doble tarifa de la mano de obra en los talleres españoles: lo que dice su tablón vs. lo que realmente ingresanInfotaller · Autotijdschriften · gepubliceerd juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. 14.¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans