Meest betrouwbare dieselmotoren
Van de 66 dieselmotoren die we hebben geanalyseerd, heeft de 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) het laagste risico (14/100); daarna volgen de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) (16) en de BMW B57 (22). De motor met het hoogste risico is de OM651 (89/100), vooral door gerekte distributieketting en defecte kettingspanner.
Gerangschikt van laagste naar hoogste risico-index (0–100), berekend met hun ernstigste gedocumenteerde storingen. Lager risico betekent niet nul storingen: bekijk de aanbevolen uitvoeringen van elke motor. Hoe het wordt berekend
- Positie 12.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)
Fiat, Peugeot, Citroën, Opel en Toyota
Risico-index
14Laag risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Niet-gevulkaniseerde brandstofretourleiding: brandstoflekkage en brandgevaar2 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 22.4 / 2.8 D-4D (GD)
Toyota
Risico-index
16Laag risico
Ergste ernst
Gemiddelde ernstBelangrijkste storing
Verstopping van het roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties2 gedocumenteerde storingen · 0 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 3BMW B57
BMW
Risico-index
22Laag risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Storing van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
- Positie 42.4 JTD / JTDm Multijet
Alfa Romeo, Lancia en Fiat
Risico-index
25Matig risico
Ergste ernst
Gemiddelde ernstBelangrijkste storing
Defecte spoilerkleppen in het inlaatspruitstuk (swirlkleppen)4 gedocumenteerde storingen · 0 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 42.3 MultiJet
Fiat en Iveco
Risico-index
25Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Gebroken nokkenas door een productiefout (Ducato, 2016-2017)6 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 62.2 dCi en 3.0 dCi V6
Renault
Risico-index
29Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Oververhitting van de 3.0 dCi V6 en defecten aan het expansievat1 gedocumenteerde storing · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 7VM Motori 2.8 en 3.0 CRD
Jeep, Chrysler, Lancia en Dodge
Risico-index
32Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Verlies van het krukassignaal waardoor de motor afslaat (3.0 V6 CRD van de Grand Cherokee)4 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 72.0 CRDi (D4EA)
Hyundai en Kia
Risico-index
32Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 72.3 dCi (M9T)
Renault, Opel en Nissan
Risico-index
32Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 72.2 TD4 / SD4
Land Rover en Jaguar
Risico-index
32Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Koelvloeistoflek via de koeler van de EGR-klep3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 111.6 CDTI
Opel, Vauxhall, Chevrolet en GMC
Risico-index
36Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner3 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 111.1 en 1.4 CRDi
Hyundai en Kia
Risico-index
36Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor4 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 112.2 JTDm Multijet II
Alfa Romeo
Risico-index
36Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Dieselolielekkage door de pakking van het brandstoffilter4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 112.0 CDI (OM640)
Mercedes-Benz
Risico-index
36Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 111.7 CDTI
Opel, Vauxhall en Honda
Risico-index
36Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppeling5 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 162.0 DTI en 2.2 DTI
Opel en Vauxhall
Risico-index
38Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 162.0 en 2.2 CRDi
Hyundai en Kia
Risico-index
38Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Hoog olieverbruik door slijtage van zuigerveren en klepgeleiders (2.2 CRDi)3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 161.4 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Risico-index
38Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstAanbevolen versies
- Positie 161.7 CRDi
Hyundai en Kia
Risico-index
38Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 162.0 CDTI
Opel en Vauxhall
Risico-index
38Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage of defect van de turbocompressor5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 21D5 5 cilindros
Volvo
Risico-index
39Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt4 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 21OM656
Mercedes-Benz
Risico-index
39Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Lekkage in de vacuümaangedreven koelvloeistofpomp (brandgevaar)4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 231.4 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Mazda en Toyota
Risico-index
43Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Injectoren die lekken en diesel laten ontsnappen5 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 232.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)
Ford, Peugeot, Citroën en Land Rover
Risico-index
43Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Defecte oliepomp van de 2.2 TDCi in de Ranger3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 252.0 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS en Opel
Risico-index
45Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Storing van de AdBlue-tank en -pomp (SCR)4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 251.2 TDI
Volkswagen, Seat en Škoda
Risico-index
45Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en latere update5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 251.6 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Risico-index
45Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en luchtstroomstabilisator5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 252.5 TDI R5
Volkswagen
Risico-index
45Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Loslaten van de plasmacoating van de cilinders5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 292.2 CDI (OM646)
Mercedes-Benz en Chrysler
Risico-index
46Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Lek in de injectorpakking met verkoling rond de zitting4 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 291.8/2.2 DI-D
Mitsubishi
Risico-index
46Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Dichtgeslibd roetfilter en olieverdunning4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 29TDV6 / SDV6
Land Rover, Jaguar, Peugeot en Citroën
Risico-index
46Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 321.4 D-4D
Toyota en MINI
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstAanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 321.6 dCi
Renault, Nissan, Opel, Fiat en Mercedes-Benz
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstAanbevolen versies
- Positie 321.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
Fiat, Alfa Romeo, Opel, Saab en Suzuki
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 322.2 HDi
Peugeot, Citroën, Ford en Land Rover
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Volgelopen roetfilter met additief, vooral in de versie van 128-138 pk4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 321.8 TDCi
Ford
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Breuk van de distributieriem of van de (in olie lopende) riem van de hogedrukpomp5 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 322.0 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Risico-index
48Matig risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Defecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiver7 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 382.2 i-CTDi
Honda
Risico-index
52Hoog risico
Ergste ernst
Hoge ernstAanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 381.6 en 2.0 MultiJet II
Fiat, Jeep en Alfa Romeo
Risico-index
52Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 382.0 dCi
Renault, Nissan en Opel
Risico-index
52Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstAanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 382.2/2.5 dCi
Nissan
Risico-index
52Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Voortijdige storing van de turbo en de intercooler5 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 383.0 TDI V6
Audi, Volkswagen en Porsche
Risico-index
52Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit7 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
- Positie 431.6 / 2.2 i-DTEC
Honda
Risico-index
54Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstAanbevolen versies
- Positie 442.0 HDi
Peugeot, Citroën, Ford, Volvo en Toyota
Risico-index
55Hoog risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
- Positie 44Skyactiv-D
Mazda
Risico-index
55Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 46
Risico-index
59Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)3 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 462.5 dCi YD25
Nissan
Risico-index
59Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage en breuk van de distributieketting4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 48BMW M57
BMW, Land Rover en Opel
Risico-index
63Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)4 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 48OM654
Mercedes-Benz
Risico-index
63Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage of breuk van de distributieketting (exemplaren van 2016 tot 2021)4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 481.5 dCi
Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, Infiniti en Suzuki
Risico-index
63Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers8 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
- Positie 51D4/D5
Volvo
Risico-index
64Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)5 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 51MZR-CD
Mazda
Risico-index
64Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Rekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CD4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 511.3 Multijet
Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki en Ford
Risico-index
64Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Rekking van de distributieketting en defecte spanner5 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 541.9 TDI
Volkswagen, Seat, Škoda en Audi
Risico-index
66Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstAanbevolen versies
- Positie 551.9 dCi
Renault, Nissan en Volvo
Risico-index
67Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers5 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 561.6 CRDi
Hyundai en Kia
Risico-index
70Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Defect aan de MHSG-riemspanner en het krukaspoelietandwiel (mild hybrid 48V)6 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
- Positie 571.6 HDi
Peugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel en Toyota
Risico-index
71Hoog risico
Ergste ernst
Hoge ernstBelangrijkste storing
Turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)7 gedocumenteerde storingen · 2 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 58OM642
Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge en Freightliner
Risico-index
72Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Breuk van de swirlflappen in het inlaatspruitstuk5 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 59BMW B47
BMW en MINI
Risico-index
73Hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Lekkende EGR-koeler met brandgevaar in de motor4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 602.0/2.2 D-4D
Toyota en Lexus
Risico-index
77Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Kromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4D4 gedocumenteerde storingen · 1 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 601.5 BlueHDi
Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota en Fiat
Risico-index
77Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen5 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 62BMW M47
BMW, Rover en Land Rover
Risico-index
79Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Afbreken van de inlaatkleppen (swirl flaps)5 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
- Positie 63BMW N57
BMW
Risico-index
87Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Lekkende EGR-koeler met brandgevaar van de motor4 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 63BMW N47
BMW en MINI
Risico-index
87Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Rek en breuk van de achterste distributieketting5 gedocumenteerde storingen · 3 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 632.0 Ingenium diésel
Land Rover en Jaguar
Risico-index
87Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstAanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
- Positie 66OM651
Mercedes-Benz en Infiniti
Risico-index
89Zeer hoog risico
Ergste ernst
Kritieke ernstBelangrijkste storing
Gerekte distributieketting en defecte kettingspanner6 gedocumenteerde storingen · 4 ernstige
Aanbevolen versies
Geen met het oordeel «Kopen»
Betrouwbaarste benzinemotoren · Minst betrouwbare motoren · Vergelijk twee motoren
Hoe de risico-index wordt berekend
- 1
Elke gedocumenteerde storing krijgt een score: ernst × frequentie. De ernst loopt van 1 (laag) tot 4 (kritiek) en de frequentie van 1 (zeldzaam) tot 4 (zeer frequent). Het maximum per storing is 16.
- 2
De drie storingen met de hoogste score worden genomen. De eerste telt volledig mee, de tweede voor de helft en de derde voor een kwart. Zo scoort een motor niet slechter alleen omdat er meer lichte storingen van gedocumenteerd zijn.
- 3
Het resultaat wordt uitgedrukt van 0 tot 100. Een 100 zou drie storingen van kritieke ernst zijn die ook nog heel vaak voorkomen.
- 0–24: laag risico
- 25–49: matig risico
- 50–74: hoog risico
- 75–100: zeer hoog risico
Wat het niet is. Het is geen statistiek van storingen per verkochte auto en geen voorspelling voor een specifieke auto: het vat de storingen samen die zijn gedocumenteerd in de bronnen die we bij elk dossier noemen. Het vergelijkt alleen de motoren die we tot nu toe hebben geanalyseerd (66): dat een motor niet voorkomt, zegt niets over zijn betrouwbaarheid.
Volledige methodologie