Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Motor

Storingen met de distributieketting: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 47 storingen met de distributieketting gedocumenteerd bij 46 motoren, die 301 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi), rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI) en rek en breuk van de achterste distributieketting (BMW N47). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 350 tot € 7.000, afhankelijk van de motor of de auto.[1][2][3]

Gedocumenteerde storingen
47
40 met hoge of kritieke ernst
Motoren
46
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
301
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 350–€ 7.000
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

19 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Distributieketting

De distributieketting doet hetzelfde werk als de riem, maar is van metaal, wordt gesmeerd door de motorolie en gaat in theorie het hele leven van de auto mee. In de praktijk hebben sommige motoren last van kettingrek of slijtage van spanners en geleiders, en de typische waarschuwing is een metaalachtig ratelgeluid in de eerste seconden na een koude start.

Wat te doen

Negeer een kettinggeluid bij het starten niet: als de ketting overslaat, kan de motor kapotgaan. Ververs de olie op tijd en met de juiste specificatie, want de hydraulische spanner is ervan afhankelijk. Vraag bij motoren met bekende gebreken om de factuur als de kettingset al is vervangen.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de distributieketting. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de distributieketting per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.5 BlueHDiSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
  2. 2Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent1.2 en 1.4 TSIRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
  3. 3Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentBMW N47Rek en breuk van de achterste distributiekettingJa: de N47 heeft de distributieketting aan de achterkant van de motor, tegen de versnellingsbak, en bij een zeer groot deel van de exemplaren, vooral die tussen 2007 en 2009, rekt of breekt hij voortijdig door een onvoldoende spanner, met risico dat de motor wordt vernield.Reparatie (garage): € 1.590–€ 3.000Verschijnt rond 50.000 km
  4. 4Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
  5. 5Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 Ingenium diéselUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
  6. 6Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.3 MultijetRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
  7. 7Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.6 CRDiUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
  8. 8Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N13Slijtage van de distributieketting en de spannerJa: BMW gaf in 2013 een technische bulletin uit over slijtage van de distributieketting en de spanner van de N13, een motor verwant aan de 1.6 THP van PSA. De ketting bleek sterker dan bij de N43 die hij vervangt, maar de geraadpleegde Duitse garages noemen hem nog steeds een zwak punt.
  9. 9Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N20Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
  10. 10Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Slijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.
  11. 11Kritieke ernstFrequentie: VaakBMW N57Slijtage van de achterste distributiekettingDe N57 erft van de N47 de distributieketting aan de achterzijde van het blok, naast de versnellingsbak, wat elke reparatie bemoeilijkt. In tegenstelling tot de N47 is er geen gedocumenteerde actie of golf van massale klachten, en ernstige slijtagegevallen komen vooral boven 200.000 km voor.
  12. 12Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.3 MZR DISI TurboRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
  13. 13Kritieke ernstFrequentie: VaakMZR-CDRekken van de distributieketting bij de 2.2 MZR-CDHet ontwerp van 2,2 liter (2008-2013) verving de riem van de 2.0 door een distributieketting die volgens fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de meer rekt dan verwacht bij de Mazda6 en Mazda3, en door dezelfde motor vermoedelijk ook bij de CX-7; ratelen bij een koude motor is de eerste waarschuwing.
  14. 14Kritieke ernstFrequentie: VaakM271Uitgerekte distributieketting en slijtage van de tandwielen van de nokkenassenJa: de distributieketting van de M271 kan voortijdig uitrekken en de tanden van de tandwielen van de nokkenassen slijten, met risico op motorschade. Een gespecialiseerde bron beschrijft dit zwakke punt als hardnekkig in de hele productie, inclusief de EVO-turboherziening.
  15. 15Kritieke ernstFrequentie: VaakOM654Slijtage of breuk van de distributieketting (exemplaren van 2016 tot 2021)Ja: Mercedes-Benz heeft OM654-exemplaren gebouwd tussen januari 2016 en februari 2021 teruggeroepen omdat de distributieketting kan slijten en kan breken, met het risico op motorschade. De actie is al uitgevoerd bij de officiële werkplaatsen; controleer of het voertuig hem heeft gehad.
  16. 16Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.5 dCi YD25Slijtage en breuk van de distributiekettingDe enkele ketting onderin de YD25 (die de inspuitpomp aandrijft) is het zwakke punt van de motor: hij rekt uit en als hij overslaat of breekt, wordt de motor meestal gereviseerd of vervangen. Je hoort het als een ratelend geluid.Verschijnt rond 100.000 km
  17. 17Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.0/1.2/1.4 EcotecUitgerekte en gebroken distributiekettingBij de Corsa C, D en E, de Astra H en de Meriva A heeft de distributieketting van deze motor de neiging voortijdig uit te rekken doordat de spanner het niet altijd volhoudt; in de ernstigste gevallen, gedocumenteerd bij meerdere modellen, is de ketting overgesprongen of gebroken en moest de hele motor worden vervangen.Reparatie (garage): € 900–€ 1.400Verschijnt rond 70.000 km
  18. 18Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.6 THPRekken van de distributieketting en spanner (turboversies, vóór 2012)Ja: bij de turboversies van de 1.6 THP, vooral gebouwd vóór 2012, slijten de distributieketting en de spanner voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kan de motor uit de pas lopen of vastlopen. BMW, medeontwikkelaar van het blok, gaf hierover in 2013 een technisch bulletin uit.
  19. 19Kritieke ernstFrequentie: Vaak1.2 12VUitgerekte distributieketting en slijtage van de spannerDe distributieketting van de 1.2 12V kan slap gaan hangen en de spanner kan door slijtage aan werking inboeten; als dat niet op tijd wordt opgemerkt, kan de motor compressie verliezen, de distributie kan verspringen of er kan contact tussen kleppen en zuigers ontstaan dat de motor vernielt. Het is de meest genoemde storing van deze motor, bij meerdere auto's en merken.Verschijnt rond 87.000 km
  20. 20Hoge ernstFrequentie: VaakPorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Rekken van de distributieketting van de VR6-V6's van de CayenneAutoScout24 zegt dat de VR6 3.2 van 250 pk vaak defecte kettingen heeft, en Gebrauchtwagenberater waarschuwt dat de kleine V6's ook problemen geven. Een Franse getuigenis beschrijft bij een 3.6 een verschoven ketting waardoor de krukas vervangen moest worden.
  21. 21Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 TSI / TFSISlijtage van de distributieketting en de spannerMet de jaren kan de ketting uitrekken en de hydraulische spanner hem niet meer strak houden, vooral bij de exemplaren van de eerste lichting (2008-2012). Als de ketting een tand overslaat, kunnen de kleppen tegen de zuigers slaan.
  22. 22Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Uitrekken van de distributieketting van de N63 en breuk van de geleidersBij de N63 kan de distributieketting uitrekken en de glijgeleider breken, met plasticresten in het carter en risico op ernstige motorschade. We hebben geen Europese terugroepactie hiervoor gevonden.
  23. 23Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 / 2.2 i-DTECSlijtage of breuk van de distributieketting bij hoge kilometerstandDe i-DTEC heeft een distributieketting, geen riem, een ontwerp dat in de meeste gevallen de hele levensduur van de motor meegaat. Toch meldt Fiches-auto.fr gedocumenteerde gevallen van een gebroken ketting bij de Honda CR-V vanaf 145.000 km, met inwendige schade die in één geval tot vervanging van de motor leidde.Verschijnt rond 145.000 km
  24. 24Kritieke ernstFrequentie: Af en toeOM642Slijtage van de achterste distributieketting en defecte spannerDe distributieketting van de OM642, aan de achterzijde bij de versnellingsbak, gaat meestal erg lang mee: normale rek begint rond 300.000-350.000 km. Bij oudere exemplaren (tot 2009) zijn gevallen van voortijdig falen van de spanner gedocumenteerd, zeldzaam maar ernstig als de ketting overslaat.Reparatie (garage): € 3.500–€ 5.000Verschijnt rond 300.000 km
  25. 25Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.4/1.6 VTiSlijtage van de distributieketting en de spannerJa, al zijn er minder gedocumenteerde gevallen dan bij de 1.6 THP turbo: een Duitse garage wijst erop dat de distributieketting en de spanner bij elke versie van de Prince-familie kunnen slijten, ook de atmosferische, al zijn de meest gemelde gevallen op fora die van de turbomotor.
  26. 26Kritieke ernstFrequentie: Af en toe0.9 TCeDefect aan de distributieketting of de spanner ervanDe spanner van de distributieketting van de 0.9 TCe kan na verloop van tijd minder effectief worden. Het gaat om een minderheid van de gevallen, maar als de ketting overslaat, is de schade ernstig: er is een gedocumenteerd geval met een volledige motorvervanging bij 80.000 km.
  27. 27Kritieke ernstFrequentie: Af en toe2.0 dCiSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
  28. 28Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.2 TCeUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
  29. 29Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.6 dCiOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
  30. 30Hoge ernstFrequentie: Af en toeAudi 3.0 TFSI V6Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerEen Duitse garage beschrijft rekken van de ketting en krap dimensioneerde spanners bij de eerste 3.0 TFSI met compressor (2011-2014), met geluid bij een koude start en foutcodes P0016-P0018; andere gidsen vinden het zeldzaam bij deze V6. Er zijn geen betrouwbare statistieken.
  31. 31Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW B47Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
  32. 32Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.6 CDTILawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
  33. 33Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Slijtage van de distributieketting en de spanners van de 4.8 V8Een Duitse garage en meerdere gidsen noemen rekken van de ketting en slijtage van spanners en geleiders bij de V8's van de Cayenne en de Panamera; de garage adviseert de set preventief te vervangen tussen 120.000 en 180.000 km. Er zijn geen storingsstatistieken.
  34. 34Hoge ernstFrequentie: Af en toe3.0 TDI V6Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
  35. 35Kritieke ernstFrequentie: Zeldzaam2.2/2.5 dCiSlijtage van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.2 dCi is een van de sterke punten van de motor: de geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzichten noemen zeer weinig slijtagegevallen, ver onder de andere storingen die we bij deze motor documenteren.
  36. 36Kritieke ernstFrequentie: Zeldzaam2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEUitrekken van de distributieketting van de 2.0 MR20DEDe MR20DE heeft een distributieketting en een Duitse koopgids noemt gevallen van de Qashqai I 2.0 waarbij de ketting uitrekte en uiteindelijk de motor beschadigde. Het komt weinig voor: andere bronnen beschouwen haar als duurzaam en geen van de 123 bekeken getuigenissen noemt de distributie.
  37. 37Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.6 DIG-TSlijtage en geluid van de distributiekettingDe distributieketting van de 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kan met de jaren lawaai gaan maken. Het is het meest herhaalde mechanische defect in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al gaat het om een minderheid van de gevallen en zijn er geen fabrikantacties of studies die het als massaal defect beschrijven.
  38. 38Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.8 T 20vGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
  39. 39Hoge ernstFrequentie: Zeldzaam1.2 PureTechVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
  40. 40Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBMW B48 / B38Distributieketting van de eerste exemplaren (2014-2018), herontworpen in de B48TUWe hebben geen gedocumenteerde gevallen van een gebroken distributieketting bij de B48 gevonden. Het concrete gegeven dat er wel is, is dat BMW de ketting in de B48TU-update van 2018 heeft herontworpen tot één stuk, wat wijst op een verbeterpunt bij motoren die vóór die datum zijn gebouwd.
  41. 41Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBMW B57Slijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.
  42. 42Hoge ernstFrequentie: Zeldzaam2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)Rek van de distributiekettingDe ketting kan gaan rekken als olieverversingen worden uitgesteld of de auto alleen korte ritten maakt. De Duitse gids over de Sorento XM 2.4 beschrijft het als een weinig verspreid probleem en die over de ix35 vindt geen gevallen; als de ketting overspringt of breekt, raakt de motor beschadigd.
  43. 43Gemiddelde ernstFrequentie: Zeldzaam2.0 en 3.0 Ingenium gasolinaGeluid van de distributieketting en de VCT-eenheid bij de 2.0 benzineSommige 2.0 Ingenium benzinemotoren hebben een ratelend geluid rond de distributieketting vertoond, volgens technische informatie van de fabrikant gekoppeld aan de variabele kleptiming-eenheid. Het is een weinig gedocumenteerd probleem en veel minder wijdverbreid dan bij de diesel.
  44. 44Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamM270/M274Distributieketting en spanner: een sterk punt ten opzichte van eerdere motorenOver het algemeen niet: anders dan bij eerdere Mercedes-motoren is de distributieketting van de M270/M274 geen gebruikelijke bron van defecten. De geraadpleegde gespecialiseerde garages zijn het erover eens dat hij nauwelijks nog problemen geeft, met slechts op internet genoemde incidentele gevallen.
  45. 45Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.6 16v HR16DE / H4MGeen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefectenAnders dan andere turbomotoren van dezelfde alliantie documenteren de geraadpleegde bronnen voor dit atmosferische blok geen patroon van defecten aan de distributieketting, de katalysator of de bobines: in meer dan 100 gecombineerde getuigenissen zijn deze rubrieken leeg of hooguit met één geïsoleerd geval gevuld.
  46. 46Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 SCe (B4D)Distributieketting: geen gedocumenteerd storingspatroonIn tegenstelling tot motoren met een distributieriem registreert de 1.0 SCe in de geraadpleegde bronnen nauwelijks vermeldingen van de distributie: 1 geval op 117 gecombineerde meningen over de Sandero II, de Logan II en de Twingo III, zonder verdere details. Het is geen storing die we bij deze motor als patroon kunnen documenteren.
  47. 47Lage ernstFrequentie: Zeldzaam1.0 en 1.4 BoosterjetDistributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defectenDe 1.0 en de 1.4 Boosterjet hebben een distributie met ketting, niet met riem. In de vakpers, de Duitse TÜV-keuringen en de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren hebben we geen enkel gedocumenteerd geval van rekken of breken van de ketting in deze motoren gevonden.

Motoren met storingen met de distributieketting

Storingen met de distributieketting per merk

Storingen met de distributieketting in jouw auto

107 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de distributieketting. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Audi 8
BMW 20
Citroën 4
Dacia 2
DS 1
Jaguar 3
Land Rover 5
Mazda 2
Mercedes-Benz 14
MINI 6
Nissan 6
Opel 7
Peugeot 9
Porsche 3
Renault 7
Seat 2
Škoda 2
Volkswagen 6

Wat kost het om een storing met de distributieketting te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

OBD-foutcodes met de distributieketting

De codes die de motorregeleenheid meestal opslaat als dit onderdeel uitvalt: wat ze betekenen, oorzaken en wat je moet controleren.

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de distributieketting?

Qua ernst en frequentie: de 1.5 BlueHDi (slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen, kritieke ernst), de 1.2 en 1.4 TSI (rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111), kritieke ernst), de BMW N47 (rek en breuk van de achterste distributieketting, kritieke ernst), de OM651 (gerekte distributieketting en defecte kettingspanner, kritieke ernst), de 2.0 Ingenium diésel (uitrekken van de distributieketting, kritieke ernst) en de 1.3 Multijet (rekking van de distributieketting en defecte spanner, kritieke ernst). In totaal hebben we 46 motoren met storingen met de distributieketting gedocumenteerd.

Wat kost het om een storing met de distributieketting te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 350 tot € 7.000, incl. btw, op basis van de 8 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel).

Welke symptomen geeft een storing met de distributieketting?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: metalen geluid van de distributie bij het starten, geluid bij het starten van de auto (piepen, kloppen of klak-klak), motorstoringslampje (check engine), de motor slaat af of valt uit tijdens het rijden, diep metalen kloppen van de motor en abnormale trillingen of onrustig stationair.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  2. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  5. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  7. Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  10. Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 2 september 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. Coste de cambiar la cadena de distribución: guía VW Audi TSISkanyx · Andere bron · gepubliceerd 25 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. Problemas en la cadena de distribución: casos y costeGT Autos (Málaga) · Andere bron · gepubliceerd 22 december 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. Opel Corsa 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Kit cadena 8mm YH01 PSA 1.5 HDi / BlueHDi reforzadoRectificados Hermanos Hurtado · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. Moteur diesel 1.5 BlueHDi de Stellantis : la grogne monteUFC-Que Choisir · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 10 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. ¿Estás cobrando lo justo en tu taller? Así está la mano de obra por hora en 2025Infotaller · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  18. Stellantis llama a revisión al motor diésel 1.5 BlueHDi: ¿cuál es el problema y cuál la solución?coches.com · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  19. ¿Cuál es el precio de la mano de obra en los talleres de las 10 marcas más vendidas en España?km77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans