Code P2452: druksensor van het roetfilter: circuit

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Diesel Particulate Filter Pressure Sensor "A" Circuit^[1][2]

• P2452Circuit van druksensor «A» van het dieselroetfilter.
• P2453Circuit van druksensor «A» van het dieselroetfilter: bereik/prestaties (signaal buiten het bereik of weinig logisch). Ross-Tech noemt het bij de VAG-modellen een weinig plausibel signaal van de differentiaaldruksensor van het filter.^[6][11]
• P2454Circuit van druksensor «A» van het dieselroetfilter: laag signaal.^[7]
• P2455Circuit van druksensor «A» van het dieselroetfilter: hoog signaal.^[8]

1. 1Defecte druksensor van het filter. Het is de eerste oorzaak op de lijst van CarParts, Ross-Tech noemt hem ook als oorzaak bij de VAG-modellen en RACE rekent de defecte differentiaaldruksensor tot de gebruikelijke storingen van het antivervuilingssysteem.^{[2][5][11][12]}
2. 2Verstopte, losse of gebroken buizen of slangen die de uitlaatdruk naar de sensor brengen. Autobiz wijst erop dat bij deze uitlaatdruksensoren meestal koolaanslag in de holle bout (banjo) of in de aansluitbuis zit, en Ross-Tech noemt een vernauwde of verstopte buis onder de oorzaken van de P2453.^[2][9][11]
3. 3Bedrading, connectoren of zekering van de sensor in slechte staat. CarParts waarschuwt dat bedradingsproblemen, naast de slangen, tot de problemen horen die de meeste verkeerde diagnoses veroorzaken.^[2][5][11]
4. 4Verstopt roetfilter, of een filter met te veel roet of as.^[2]

• Motorstoringslampje brandt.^[2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Slechtere motorprestaties.^[2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
• De auto kan in het noodloopprogramma («limp mode») gaan, met beperkt vermogen.^[2]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• Problemen bij de regeneratie van het roetfilter.^[2]

1. 1Begin met een visuele inspectie van de sensor, zijn connector, de bedrading en de aansluitslangen: het is het goedkoopst en volgens CarParts beginnen monteurs meestal daar.^[2]
2. 2Controleer de zekering van de sensor en zijn elektrische aansluitingen: Ross-Tech noemt ze onder de oorzaken van de P2452 en de P2453 bij de VAG-modellen.^[5][11]
3. 3Controleer of de aansluitbuizen niet verstopt, los of gescheurd zijn. Zit er koolaanslag in de buis of in de holle bout, dan stelt Autobiz voor ze te reinigen door de leiding met een inductor te verwarmen terwijl je perslucht blaast vanaf de kant van de losgekoppelde sensor.^[2][9][11]
4. 4Raadpleeg de reparatie-informatie van de fabrikant en gebruik een diagnoseapparaat om de staat van de sensor en het filter te bekijken: CarParts benadrukt dat er geen oplossing is die voor alle auto's geldt en dat je beter de oorzaak opspoort voordat je repareert.^[2]
5. 5Wijzen de tests op een filter dat met roet verzadigd is, dan moet dat apart worden aangepakt: een regeneratie (soms geforceerd in de garage), een professionele reiniging en, alleen als het niet herstelt, vervanging van het filter.^[13]
6. 6Vervang de sensor alleen als de voorgaande tests hem aanwijzen: CarParts waarschuwt dat alleen de sensor vervangen de storing niet altijd oplost, omdat het probleem elders in het circuit kan zitten.^[2]