La caja no mete marchas o se queda en punto muerto: ¿qué averías lo provocan?

Las más importantes entre las averías documentadas: fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada, en el DSG7 DQ200; rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX), en el PowerShift; fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia, en el Multitronic; fallo del actuador de la caja automatizada i-SHIFT, en el 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC; tirones, dudas de marcha y fallos de la mecatrónica a baja velocidad, en el 7DCT; avería de la caja multimodo (riesgo de rotura), en el E-Tech Híbrido; fallo de la placa de válvulas y la mecatrónica: cambios erráticos o caja bloqueada, en el ZF 6HP; fallo de mecatrónica: electroválvulas y sensor de temperatura, en el DSG6 DQ250.

Cambio y embragueUrgencia: Para cuanto antes

La caja no mete marchas o se queda en punto muerto: causas y averías que lo provocan

Lo provocan 21 averías documentadas en 18 motores. Las más importantes:

Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica: acumulador de presión, bomba y carcasa fisurada · DSG7 DQ200
Gravedad alta: Rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) · PowerShift
Gravedad alta: Fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia · Multitronic

Qué hacer ahora

Para cuanto antes

Es un riesgo en carretera: detén el coche en un lugar seguro y solicita asistencia. No intentes forzar el cambio.

Qué significa

El cambio deja de engranar algunas marchas, se queda en punto muerto de repente o no permite salir de parado. En cambios automáticos suele indicar un fallo de presión hidráulica o de la mecatrónica.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Revisado el 9 de octubre de 2026116 fuentes Cómo trabajamos

Averías que lo provocan

Averías concretas de motores y cajas de cambios, de mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Debajo del título, cómo se manifiesta el síntoma en esa avería.

Averías del resto del coche que lo provocan

Suspensión, frenos, electrónica y otras averías de coches concretos, de mayor a menor importancia.

- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteHyundai Tucson IIITirones y dudas al arrancar de la caja de doble embrague 7DCTPropietarios en EE. UU. describen que el coche no acelera al salir de un semáforo o ceda pese a pisar el acelerador ("no acceleration from stop").
Fuente del síntoma en el Hyundai Tucson III^[24]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Astra JCabeceo de la palanca y riesgo de fallo del cambio manual M32En fase avanzada, el desgaste interno de la caja puede acabar impidiendo cambiar de marcha con normalidad.
Fuente del síntoma en el Opel Astra J^[25]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteOpel Astra LFallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6Pasos de marcha titubeantes y, en casos más graves, bloqueos que impiden cambiar de marcha con normalidad.
Fuente del síntoma en el Opel Astra L^[26][27]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 3008 IIIFallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbrido 48V (Hybrid 136)Los propietarios describen bloqueos del selector que deja de responder y, en los casos más graves, imposibilidad de meter una marcha.
Fuente del síntoma en el Peugeot 3008 III^[27][28]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 308 IIIFallos de la caja de doble embrague e-DCS6 del híbridoBloqueos del selector y, en casos graves, imposibilidad de meter una marcha.
Fuente del síntoma en el Peugeot 308 III^[27]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePeugeot 408Fallos de la caja de doble embrague híbrida e-DCS6Bloqueos del selector y, en casos graves, imposibilidad de meter una marcha.
Fuente del síntoma en el Peugeot 408^[27]
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Touran ICaja de cambios manual de 5 velocidades poco robustaUna marcha (con frecuencia la 6ª en las versiones de 6 velocidades) cuesta meter o tiende a salirse sola durante la marcha.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Touran I^[29]
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat 500XAverías de la caja de cambios: fallos internos en la automática y cambios bruscosImposibilidad de meter una marcha —incluida la marcha atrás— en el caso de avería total; en los casos más leves, dificultad para completar el cambio con suavidad.Reparación: 11.000 €Aparece hacia 75.000 km
Fuente del síntoma en el Fiat 500X^[30]
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalHonda Civic VIIIFallo de software en la caja automatizada i-Shift que puede impedir arrancar o hacer que el coche ruede hacia atrásAl reiniciar el coche después de haber usado la marcha atrás, la caja puede no engranar, el motor puede pararse de forma inesperada o el coche puede rodar hacia atrás sin que el conductor lo pida.
Fuente del síntoma en el Honda Civic VIII^[31]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 147Fallos de la bomba hidráulica y el actuador del cambio robotizado SelespeedEl sistema rechaza marchas o tarda en engranarlas, con cambios más bruscos de lo habitual en un cambio robotizado.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 147^[32][33]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Tirones y sobrecalentamiento en la caja automática Steptronic, y sincronizadores desgastados en la manualEn la caja manual, cuesta meter la segunda marcha por sincronizadores desgastados.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 2 Active Tourer F45^[34]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C4 Picasso IFallos de la caja robotizada BMP6: sacudidas y actuadorLentitud o dificultad para engranar marchas.
Fuente del síntoma en el Citroën C4 Picasso I^[35]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDacia JoggerDescoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3)Silbidos, selección dura y dificultad para meter alguna marcha, con algún caso de sustitución temprana de la caja.
Fuente del síntoma en el Dacia Jogger^[36]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteDacia Sandero IIIDescoordinación entre la inyección y la caja manual (campaña EEB3)Dificultad o dureza para meter alguna marcha, con silbidos o ruidos al seleccionar.
Fuente del síntoma en el Dacia Sandero III^[37]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat 600Tirones, bloqueos y riesgo de avería precoz en la caja de cambios híbrida e-DCS6La caja híbrida e-DCS6 puede dar tirones, bloquearse al seleccionar una marcha o, en los casos más graves, sufrir una avería mecánica precoz.
Fuente del síntoma en el Fiat 600^[38][39]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteFord Fiesta VDesgaste de embrague y caja de cambios, más acusado en la Durashift ESTLa marcha atrás puede costar más de meter y los sincronizados pueden volverse imprecisos.
Fuente del síntoma en el Ford Fiesta V^[40]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord S-Max IICampañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática PowershiftUna rotura de la caja automática, como la descrita por un propietario a 60.000 km, puede dejar el coche sin poder meter marchas con normalidad.
Fuente del síntoma en el Ford S-Max II^[41]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteHyundai i20 IDesgaste prematuro del embrague y dificultad para meter marcha en fríoDificultad para meter la marcha atrás, la segunda o la cuarta, especialmente en frío, según fiches-auto.fr; gebrauchtwagenberater.de señala en concreto la primera marcha.
Fuente del síntoma en el Hyundai i20 I^[42][43]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IFallos del embrague y de la caja de cambiosDificultad para engranar marchas o caja dañada.
Fuente del síntoma en el Hyundai Santa Fe I^[44]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Tucson IVBloqueos y dudas del cambio automático en las versiones híbrida y enchufableEl cambio automático puede quedarse bloqueado en una marcha, por ejemplo la tercera, y no reaccionar con normalidad al acelerador; un testimonio describe tener que parar el motor para desbloquearlo.
Fuente del síntoma en el Hyundai Tucson IV^[45]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteKia Rio IIIDesgaste prematuro del embrague y dificultad para meter primera o marcha atrásGebrauchtwagenberater.de describe dificultad para meter la primera marcha, y en ocasiones la tercera, especialmente en frío; fiches-auto.fr recoge también dificultad para meter la marcha atrás.
Fuente del síntoma en el Kia Rio III^[46][47]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteKia Sportage IIIDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasa en las versiones diéselSe documentan también averías de la propia caja de cambios ('vitesses qui craquent', dificultad para engranar), aunque en menor número que el embrague.
Fuente del síntoma en el Kia Sportage III^[48]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Sportage VBloqueos y tirones del cambio automático en la versión híbridaEn algunos casos el cambio puede bloquearse o rechazar temporalmente alguna marcha; un testimonio a 13.000 km describe un bloqueo de la caja calificado de «muy peligroso y no resuelto».
Fuente del síntoma en el Kia Sportage V^[49]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Citan W420Plato de presión del embrague fuera de especificación: riesgo de perder la tracciónLos cambios de marcha se vuelven difíciles o imposibles porque el embrague no desacopla del todo.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Citan W420^[50][51]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Almera IIDesgaste de la caja de cambios y del embrague del Nissan Almera N16Dificultad para engranar marchas.
Fuente del síntoma en el Nissan Almera II^[52]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalNissan Juke IDesgaste prematuro del embrague y, en casos graves, rotura de la caja manualLas marchas cuestan de meter, sobre todo la marcha atrás, y en el caso más grave la caja llegó a romperse.Aparece hacia 20.000 km
Fuente del síntoma en el Nissan Juke I^[53]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Astra HCabeceo de la palanca y riesgo de fallo del cambio manual M32En fase avanzada, el desgaste interno de los rodamientos puede acabar dificultando el cambio de marchas con normalidad.
Fuente del síntoma en el Opel Astra H^[54]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Zafira BCabeceo de la palanca y riesgo de fallo del cambio manual M32En fase avanzada, el desgaste interno de los rodamientos puede acabar dificultando el cambio de marchas con normalidad.
Fuente del síntoma en el Opel Zafira B^[55]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 308 IDesgaste prematuro del embrague y el volante bimasaCuesta meter la marcha, con un tacto duro o esponjoso en el pedal.Reparación (taller): 1.883 €Aparece hacia 30.000 km
Fuente del síntoma en el Peugeot 308 I^[56]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalPorsche Cayenne IRotura del manguito del cable selector de la caja de cambios automática (llamada a revisión)La palanca selectora no engrana la marcha elegida porque el cable ya no transmite el movimiento.
Fuente del síntoma en el Porsche Cayenne I^[57]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault ArkanaComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaLa caja automática híbrida se bloquea o no responde, en algún caso con el coche inmovilizado hasta que se sustituye una pieza.
Fuente del síntoma en el Renault Arkana^[8]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault AustralComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaLa caja automática híbrida deja de responder o se queda bloqueada en la posición de aparcamiento (P), en algún caso a los pocos días o semanas de la compra.
Fuente del síntoma en el Renault Austral^[58]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Captur IFallos de la caja de cambios automática EDC (doble embrague)No engranan las marchas pares ni la marcha atrás mientras el aviso está activo; el fallo desaparece a veces al apagar y volver a arrancar el coche.Reparación: 1.000–5.600 €
Fuente del síntoma en el Renault Captur I^[59]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteRenault Kangoo IIEl pedal de embrague se desconecta del emisor y deja el coche sin marchasAl perder la conexión, resulta imposible meter ninguna marcha aunque el motor funcione con normalidad.Aparece hacia 15.000 km
Fuente del síntoma en el Renault Kangoo II^[60]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteSeat MiiCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embraguePrimera y marcha atrás cuestan de engranar, especialmente con el motor frío, a veces con crujidos.
Fuente del síntoma en el Seat Mii^[61][62][63]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteŠkoda CitigoCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embraguePrimera y marcha atrás cuestan de engranar, especialmente con el motor frío, a veces con crujidos.
Fuente del síntoma en el Škoda Citigo^[61][62][63]
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalToyota Auris ILa caja de cambios manual puede desgastarse y fallar antes de tiempoCrujidos al cambiar de marcha, dificultad para meter una marcha, saltos de marcha estando en movimiento o, en los casos mas graves, inmovilización del coche.Aparece hacia 60.000 km
Fuente del síntoma en el Toyota Auris I^[64]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Golf IVEl embrague, el volante bimasa y la caja de cambios manual pueden fallar antes de lo esperadoDificultad para meter una marcha o, en los casos más graves ligados al piñón de las unidades anteriores a julio de 2001, rotura completa de la caja.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Golf IV^[65]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen Polo IVLa caja de cambios manual, el embrague y el volante bimasa pueden fallar antes de lo esperadoDificultad para acoplar una marcha, con riesgo de rotura interna en los casos más avanzados.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Polo IV^[66]
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteVolkswagen up!Caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embraguePrimera y marcha atrás cuestan de engranar, especialmente con el motor frío, a veces con crujidos.
Fuente del síntoma en el Volkswagen up!^[61][62][63]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 159Desgaste del embrague y fallos de accionamiento de la caja de cambiosDificultad para meter marchas y crujidos en el cambio, con sustituciones de la caja documentadas hasta en dos ocasiones sobre el mismo coche en torno a los 217.000 km.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 159^[67]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToRodamientos ruidosos y fallo de la caja de cambios del MiToMarchas que se enganchan o cuesta meter.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo MiTo^[68]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW X2 F39Tirones del cambio automático y vibraciones del pedal de embragueDificultad para engranar una marcha o selección defectuosa.
Fuente del síntoma en el BMW X2 F39^[69]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalBMW Z4 E85/E86Ruidos y dificultad de engrane en la caja de cambios manualMarchas que rascan o cuesta engranar.
Fuente del síntoma en el BMW Z4 E85/E86^[70]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën Berlingo IIIDificultad para engranar marchas en la caja manual y vibración del embragueLa caja manual puede resistirse a engranar, sobre todo la 3ª, la 4ª o la marcha atrás, desde los 35.000 km.Aparece hacia 28.000 km
Fuente del síntoma en el Citroën Berlingo III^[71]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 ITirones, rechazo de marcha y bloqueos en la caja robotizada SensoDriveLa caja SensoDrive puede rechazar el engranaje de una marcha o quedarse bloqueada en punto muerto de forma inesperada.
Fuente del síntoma en el Citroën C3 I^[72]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalCitroën C3 PicassoDesgaste del embrague y fallos de la caja de cambios manualDificultad para meter marchas o ruido de sincronizadores.
Fuente del síntoma en el Citroën C3 Picasso^[73]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDacia Logan IIDificultad para meter la quinta marcha y la marcha atrás, con desgaste prematuro de embragueCuesta meter la quinta marcha o, sobre todo, la marcha atrás.
Fuente del síntoma en el Dacia Logan II^[74]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFiat Punto IIIDesgaste del embrague y dureza de la caja de cambios manualDureza al meter marchas y ruidos en el cambio, en algunos casos atribuidos a los cables o la varilla de selección.
Fuente del síntoma en el Fiat Punto III^[75]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalFord FusionDesgaste del embrague y fallos de la caja manual DurashiftMarcha atrás que raspa o marchas que se atascan.
Fuente del síntoma en el Ford Fusion^[76]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalHyundai Kona IICambio automático DCT6 del híbrido con fallos puntuales al cambiar de marchaEl cambio automático puede fallar o comportarse de forma anómala al cambiar de marcha; un caso lo sitúa a partir de los 110 km/h.
Fuente del síntoma en el Hyundai Kona II^[77]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalJeep AvengerRuidos, bloqueos de selección, tirones e inmovilización en la caja de cambios híbrida e-DCS6La caja puede generar ruidos, bloquearse al seleccionar una marcha, dar tirones o, en los casos más graves, inmovilizar el coche cuando la electrónica de la transmisión no valida correctamente el cambio solicitado.
Fuente del síntoma en el Jeep Avenger^[78]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Picanto IDesgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embragueLa marcha atrás se resiste y solo entra con esfuerzo.
Fuente del síntoma en el Kia Picanto I^[79]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalKia Rio IVEl embrague, el punto más débil del cambio manualLa palanca puede costar para meter primera o marcha atrás.
Fuente del síntoma en el Kia Rio IV^[80]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 2 IDesgaste del embrague y marchas difíciles de meter en el diésel 1.4 MZ-CDLas marchas se meten con dificultad en el diésel 1.4.
Fuente del síntoma en el Mazda 2 I^[81]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalMazda 6 IIDesgaste prematuro del embrague y dificultad para engranar la primera marchaLa primera marcha a veces solo engrana después de varios intentos, y el embrague se desgasta antes de lo esperado.
Fuente del síntoma en el Mazda 6 II^[82]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel CascadaCaja de cambios manual de seis marchas (M32) poco duradera, con segunda y marcha atrás durasCambio duro al meter segunda o la marcha atrás.
Fuente del síntoma en el Opel Cascada^[83]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Meriva ACuesta meter la primera y la segunda marcha en unidades hasta 2005Cuesta meter la primera y la segunda marcha; con menos frecuencia, también la marcha atrás.
Fuente del síntoma en el Opel Meriva A^[84]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalOpel Vivaro AFallos del actuador y de la centralita de la caja robotizada TecshiftProblemas al seleccionar marcha con la caja automatizada, según la reseña del Vivaro y la de la Primastar.
Fuente del síntoma en el Opel Vivaro A^[85][86]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalPeugeot 207Desgaste prematuro del embrague y la caja manualCuesta meter la marcha atrás o aparecen ruidos al cambiar de 2ª a 3ª por el desgaste de los sincronizadores.
Fuente del síntoma en el Peugeot 207^[87]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Kangoo IDesgaste prematuro del embrague y fallos de la caja de cambios manualMarchas que no entran o se bloquean, y embrague que patina o falla con el uso intensivo o con carga.
Fuente del síntoma en el Renault Kangoo I^[88]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault ModusDesgaste prematuro del embrague y ruido en la caja manualLa caja se vuelve más ruidosa o cuesta meter alguna marcha con el kilometraje.
Fuente del síntoma en el Renault Modus^[89]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Trafic IIFallo del actuador del embrague de la caja robotizada Quickshift6Problemas de selección de marcha con la caja automatizada: la reseña de la Primastar, gemela del Trafic, habla de problemas de selección de marchas en este tipo de caja.
Fuente del síntoma en el Renault Trafic II^[86]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Twingo IFallos de la caja robotizada QuickshiftFallos de la caja robotizada que impiden pasar marchas o dejan el coche inmovilizado.
Fuente del síntoma en el Renault Twingo I^[90][91]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRenault Twingo IIIDificultad para meter marchas y ruido en 5ª de la caja manual BVM5Dificultad o imposibilidad para meter alguna marcha de la caja manual, según describe Largus.
Fuente del síntoma en el Renault Twingo III^[92]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat Ibiza IVEl embrague y la caja de cambios manual pueden fallar con pocos kilómetrosDificultad para meter primera o la marcha atrás, en algún caso con la caja prácticamente nueva (unos 7.000 km).
Fuente del síntoma en el Seat Ibiza IV^[93]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSeat Toledo IIDesgaste prematuro del embrague y sincronizadores de la caja manualDificultad al engranar por desgaste de sincronizadores.
Fuente del síntoma en el Seat Toledo II^[94]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki SplashFallo prematuro de la caja de cambios manualMarchas que cuesta meter (marcha atrás, primera) o que saltan.
Fuente del síntoma en el Suzuki Splash^[95]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IIIFallo prematuro de la caja de cambios manualMarchas que cuesta meter (marcha atrás, primera) o que saltan.
Fuente del síntoma en el Suzuki Swift III^[96]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IVFallo prematuro de la caja de cambios manualMarchas que cuesta meter (marcha atrás, primera) o que saltan.
Fuente del síntoma en el Suzuki Swift IV^[97]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolkswagen Polo VEl embrague, el volante bimasa o la caja manual pueden fallar antes de lo esperadoDificultad para meter primera, tercera o la marcha atrás, en algún caso con la caja todavía relativamente nueva.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Polo V^[98]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IIRótula del selector de marchas que se afloja y puede bloquear la palanca del cambio del Volvo S40La palanca se atasca y no deja cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
Fuente del síntoma en el Volvo S40 II^[99]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo S80 IIRótula del selector de marchas suelta en el Volvo S80: la palanca del cambio puede bloquearseLa palanca puede atascarse y no dejar cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
Fuente del síntoma en el Volvo S80 II^[100]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V50Rótula del selector de marchas que se afloja y puede bloquear la palanca del cambio del Volvo V50La palanca se atasca y no deja cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
Fuente del síntoma en el Volvo V50^[99]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo V70 IIIRótula del selector de marchas suelta en el Volvo V70: la palanca del cambio puede bloquearseLa palanca puede atascarse y no dejar cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
Fuente del síntoma en el Volvo V70 III^[101]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC70 IIIRótula del selector de marchas suelta en el Volvo XC70: la palanca del cambio puede bloquearseLa palanca puede atascarse y no dejar cambiar de marcha ni poner el punto muerto.
Fuente del síntoma en el Volvo XC70 III^[101]
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalVolvo XC90 IRótula de la palanca de cambios que puede soltarse por un par de apriete incorrectoNo se puede cambiar de marcha porque la rótula de la palanca se ha soltado.
Fuente del síntoma en el Volvo XC90 I^[102]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 Aircross IIBloqueo del selector y de la caja e-DCS6 del C3 Aircross híbridoImposibilidad de cambiar de marcha, velocidad bloqueada en torno a 60 km/h y coche inmovilizado.
Fuente del síntoma en el Citroën C3 Aircross II^[103]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraCitroën C3 IVBloqueos y ruidos de la caja automática e-DCS6 del C3 híbridoCaja de velocidades bloqueada, ruidos mecánicos al cambiar y problemas de cambio de marcha.
Fuente del síntoma en el Citroën C3 IV^[104]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFiat 500Desgaste prematuro del embrague y saltos a punto muerto en la caja DualogicLa caja pasa a punto muerto de forma involuntaria o rechaza el cambio de marcha en modo automático, según los mismos testimonios.Aparece hacia 27.000 km
Fuente del síntoma en el Fiat 500^[105]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFiat TipoDesgaste prematuro del embrague en la caja manualBloqueos ocasionales al meter la tercera marcha, según los testimonios recogidos.Aparece hacia 38.000 km
Fuente del síntoma en el Fiat Tipo^[106]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraFord Kuga IIRotura del plato de presión del embrague en versiones EcoBoost con caja manualSi el plato de presión llega a fracturarse, el embrague puede dejar de transmitir la fuerza del motor con normalidad, dificultando o impidiendo meter marchas.
Fuente del síntoma en el Ford Kuga II^[107]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraRenault Clio VEmbrague que patina o se rompe prematuramente en la caja manualMarchas que cuestan meter, con algún caso de sustitución de la caja completa con muy pocos kilómetros (unos 15.000 km).
Fuente del síntoma en el Renault Clio V^[7]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraRenault Scénic IVCaja de cambios manual dura y con bloqueosDificultad para meter alguna marcha, con crujidos o sensación de dureza en la palanca.
Fuente del síntoma en el Renault Scénic IV^[108]
- Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraSeat León IUn remache mal dimensionado de la caja de cambios manual podía romperse en las primeras unidadesDificultad repentina para meter marchas o ruido interno grave en la caja, compatible con la rotura de una pieza interna.
Fuente del síntoma en el Seat León I^[109]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraAlfa Romeo JuniorFallo de la caja de cambios automática e-DCS6 del Junior híbridoBloqueo de la selección de marchas.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo Junior^[110]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraFord Ka+Embrague y caja manual: fallos tempranos, ruidos y marcha atrás difícilChasquidos, tirones y marcha atrás difícil desde la compra.
Fuente del síntoma en el Ford Ka+^[111]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraHyundai i20 IIICaso aislado de cambio automático que deja de meter alguna marchaLas marchas 1ª, 3ª y 7ª dejan de entrar de forma intermitente; el propietario tiene que apagar y volver a arrancar el motor para que el cambio recupere el funcionamiento normal.
Fuente del síntoma en el Hyundai i20 III^[112]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraMercedes-Benz Sprinter T1NCaja robotizada Sprintshift que deja de cambiar de marcha y se queda en una solaLa caja deja de cambiar de marcha y se queda en una sola.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Sprinter T1N^[113]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraNissan PrimastarProblemas de la caja de cambios manual automatizada opcionalProblemas para seleccionar marchas con la caja automatizada.
Fuente del síntoma en el Nissan Primastar^[86]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraŠkoda Fabia IIIMarcha atrás difícil de engranar y fallos de la caja de cambios manualLa marcha atrás cuesta engranar o solo entra con el motor parado; en un caso la caja se averió por completo.
Fuente del síntoma en el Škoda Fabia III^[114]
- Gravedad mediaRaraFrecuencia: RaraToyota Avensis T27Rotura del pasador del varillaje de la caja manual y fallo de sincronizadores del AvensisNo entra la primera marcha por la rotura de una pieza del varillaje de la caja de cambios, o las marchas rascan por los sincronizadores.
Fuente del síntoma en el Toyota Avensis T27^[115]
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraSuzuki SX4Caja de cambios manual de 6 velocidades de los diésel con las primeras marchas duras de engranarLas dos primeras marchas a veces solo entran haciendo fuerza, y el cambio resulta duro.
Fuente del síntoma en el Suzuki SX4^[116]

En qué coches aparece

Estas averías afectan a 18 motores. Tenemos documentados 189 modelos de 24 marcas con alguna de las versiones afectadas: entra en el tuyo para ver todas sus averías.

Motores

Coches con las versiones afectadas

Citroën

Dacia

DS

DS DS 7 CrossbackMotor: EAT6/EAT8Años: 2017–2022

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jaguar

Jeep

Jeep Grand Cherokee WK2Motor: ZF 8HPAños: 2014–2021

Kia

Lancia

Land Rover

Mercedes-Benz

Ver todos los modelos de Mercedes-Benz

MINI

MINI Cooper R50Motor: 1.4 D-4DAños: 2003–2006

Opel

Ver todos los modelos de Opel

Peugeot

Renault

Ver todos los modelos de Renault

Seat

Ver todos los modelos de Seat

Škoda

Ver todos los modelos de Škoda

Toyota

Volkswagen

Ver todos los modelos de Volkswagen

No entran marchas: causas en tu coche

63 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Audi 5

Citroën 1

Citroën C3 I

Dacia 1

Dacia Jogger

Fiat 2

Honda 1

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Hyundai 6

Kia 5

Mercedes-Benz 8

Opel 3

Peugeot 2

Renault 8

Seat 5

Škoda 7

Toyota 1

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Volkswagen 8

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