Volkswagen up! (2011–2023)Caja de cambios y embragueEmbragueCambio manual
Caja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embrague en el Volkswagen up!
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia frecuente: fiches-auto.fr recoge 32 menciones de caja manual y 13 de embrague sobre 111 testimonios, sobre todo con el 1.0 de 60 CV, con averías entre unos 14.000 y 22.000 km. Es una muestra voluntaria de propietarios, no un estudio con metodología, pero el patrón se repite en las tres marcas del mismo coche; no hay prensa ni datos oficiales que lo cuantifiquen.[1][2][3]
Síntomas
- Primera y marcha atrás cuestan de engranar, especialmente con el motor frío, a veces con crujidos.[1][2][3]No entran marchas: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
- Ruido del cojinete de empuje del embrague o desembrague incompleto que provoca tirones.[1][2][3]Ruido de la caja: otras averías que lo provocan · Vigilar
Por qué ocurre
Según los testimonios, desgaste prematuro del embrague en uso urbano, ruido del cojinete de desembrague y defectos de la propia caja manual; no hemos encontrado una explicación técnica oficial de la causa interna.[1][2][3]
Si no se repara: Maniobrar y arrancar en cuesta se vuelve incómodo y, si se ignora, la caja o el embrague pueden acabar sustituyéndose, a veces con pocos kilómetros.[1][2][3]
Años y coches afectados
Los testimonios señalan sobre todo el 1.0 de 60 y 75 CV con caja manual de cinco marchas; el cambio automatizado ASG no se documenta aquí. Los años exactos solo se pueden acotar de forma aproximada con los testimonios.[1][2][3]
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Seat Mii2011–2021[2]
- Škoda Citigo2011–2020[3]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del embrague o de la caja de cambios manual.[1][2][3]
No hemos encontrado un precio en euros para España en una fuente abierta.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- En la prueba, mete primera y marcha atrás con el motor frío y comprueba que no hay crujidos, que el pedal de embrague no vibra ni hace ruido y que el coche no da tirones al arrancar.
Cómo prevenirlo
- Pide al taller que revise el embrague si notas ruido al pisar el pedal o resistencia al engranar, antes de que la avería obligue a cambiar más piezas.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Es un fallo general del coche?
No hay campaña ni boletín público; es un patrón repetido en los testimonios de propietarios de las tres marcas del mismo modelo (VW, Seat y Skoda).[1][2][3]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Volkswagen up!
- Gravedad bajaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo del elevalunas eléctrico: guías de plástico y cristal descolocadoAlgunos propietarios describen cristales que se salen de las guías, se atascan o no cierran del todo por el deterioro de las guías de plástico y de las pinzas del mecanismo. No hay campaña oficial; es un patrón de testimonios.
- Gravedad bajaRaraFrecuencia: RaraCarrocería e interiorJuntas de puerta mal ajustadas y filtraciones de agua en las puertasAlgunos propietarios mencionan juntas de puerta mal colocadas que dejan entrar ruido de aire y agua, y desagües obstruidos que acumulan agua en las cavidades de la puerta. Es un patrón de testimonios, sin campaña oficial.
Las averías de sus motores están en la página del Volkswagen up!.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Tous les problèmes sur Volkswagen UP 2011-2023 (111 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 2.Tous les problèmes sur Seat Mii 2012-2021 (27 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- 3.Tous les problèmes sur Skoda Citigo 2012-2020 (20 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés