Problemas del Alfa Romeo Giulia (2016–hoy)
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Alfa Romeo Giulia que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 JTDm Multijet II y el cambio ZF 8HP. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fuera del motor: Fuera del motor, la única fuente con datos concretos del Giulia es una ficha de testimonios de fiches-auto.fr: lo más citado es la electrónica y las centralitas, seguido del desgaste de neumáticos y la batería, siempre en minoría. No hay prensa ni estudios independientes que lo confirmen.[4]
Nota del Alfa Romeo Giulia: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios6,43 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Alfa Romeo Giulia
- 1Gravedad alta: Fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustibleMotor 2.2 JTDm Multijet II
- 2Gravedad alta: Cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Motor 2.2 JTDm Multijet II
- 3Gravedad alta: Fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Cambio ZF 8HP · reparación 1.400–3.500 €
- 4Gravedad media: Tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónCambio ZF 8HP
- 5Gravedad media: Fugas de aceite del motorMotor 2.2 JTDm Multijet II
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.2 JTDm Multijet IIdesde 2016 · 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CVAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precaución
- Cambio ZF 8HPdesde 2016 · Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo AutomaticaAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Alfa Romeo 2.2 JTDm Multijet II (Giulia y Stelvio) · Diésel
- Denominaciones
- 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
2016–2019 · 136–210 CV · 55275156
El motor tiene buena fama, pero estos años acumulan dos campañas: la junta del filtro de combustible (Giulia diésel de 2018, Italia) y el cable del alternador junto a la tubería de recirculación de gases (Stelvio diésel de 2017-2018), además de fugas y consumo de aceite en los testimonios. Compra con las campañas hechas y el historial de aceite a la vista.[4][7][8][9][10]
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6d con AdBlue (136-210 CV, 2019 en adelante)
desde 2019 · 136–210 CV
Es el mismo motor con el AdBlue añadido y no hemos hallado averías propias de esta versión: un Stelvio de 210 CV completó 100.000 km sin averías, aunque con una pérdida de líquido en la zona del cigüeñal, depósitos en las válvulas de admisión y un consumo de AdBlue alto. Comprable comprobando los códigos del sistema AdBlue y del filtro de partículas y el nivel de aceite.[11]
Averías que afectan al Giulia
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de gasóleo por la junta del filtro de combustibleAlfa Romeo llamó a revisión 3.873 Giulia de 2018 con el 2.2 diésel por una junta defectuosa del filtro de combustible que provocaba fugas de gasóleo (según Alvolante). La fuente no da fecha ni referencia de la campaña ni cita fallos reales.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaCable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite del motorLas fugas y el consumo de aceite son lo más citado en los testimonios del 2.2 diésel: 12 de 84 en el Stelvio y 9 de 68 en el Giulia. Una prueba de 100.000 km detectó pérdida de líquido en la zona del cigüeñal; Alfa Romeo respondió que el desgaste medido era bajo.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitosEl filtro de partículas y la válvula EGR del 2.2 diésel figuran entre sus puntos débiles en una guía alemana; los testimonios recogen regeneraciones excesivas y sensores de partículas cambiados. Alfa Romeo atribuye los depósitos de las válvulas de admisión al funcionamiento de la EGR.
Ficha del Giulia 2.2 JTDm Multijet IITodas las versiones y averías del 2.2 JTDm Multijet II
Cambio ZF 8HP
Opción más seguraZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- En el Giulia
- desde 2016[4]
- Denominaciones
- Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Averías que le afectan
- 3 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
- Comprar
2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]
- Con precaución
3ª generación, con electrificación (desde 2018)
desde 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[12]
Averías que afectan al Giulia
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Ficha del Giulia Cambio ZF 8HPTodas las versiones y averías del ZF 8HP
Averías del Alfa Romeo Giulia fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Alfa Romeo Giulia usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.2 JTDm Multijet II (desde 2016)
Si lleva el cambio ZF 8HP (desde 2016)
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Giulia?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Alfa Romeo Giulia? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Giulia?
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Alfa Romeo Giulia que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.2 JTDm Multijet II y el cambio ZF 8HP. La opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, la única fuente con datos concretos del Giulia es una ficha de testimonios de fiches-auto.fr: lo más citado es la electrónica y las centralitas, seguido del desgaste de neumáticos y la batería, siempre en minoría. No hay prensa ni estudios independientes que lo confirmen.
¿Qué motor del Alfa Romeo Giulia es más fiable?
Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, la opción más segura es el cambio ZF 8HP en su versión 2ª generación (2014-2017), con veredicto «Comprar». Es la versión más extendida y con más recorrido conocido: en los análisis de varios modelos (BMW X3, BMW X5, Audi A6) los fallos de caja son minoritarios dentro del total de testimonios, aunque siguen documentándose tirones ocasionales y, con menos frecuencia, mecatrónica o fugas. Merece la pena revisar el historial, pero no hay un defecto sistémico que desaconseje la compra.[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Alfa Romeo Giulia aparte del motor?
Fuera del motor, la única fuente con datos concretos del Giulia es una ficha de testimonios de fiches-auto.fr: lo más citado es la electrónica y las centralitas, seguido del desgaste de neumáticos y la batería, siempre en minoría. No hay prensa ni estudios independientes que lo confirmen. Las averías documentadas más importantes son: fallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo Giulia (electrónica y multimedia, gravedad media), desgaste irregular de los neumáticos y problemas de geometría del Alfa Romeo Giulia (neumáticos y ruedas, gravedad baja) y descarga prematura de la batería de 12 V del Alfa Romeo Giulia (sistema eléctrico, gravedad baja).[4]
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Giulia?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II, gravedad alta), cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) (2.2 JTDm Multijet II, gravedad alta), fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (ZF 8HP, gravedad alta), tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación (ZF 8HP, gravedad media) y fugas de aceite del motor (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo Giulia para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 6 años con la misma nota (7,1/10); el que peor nota tiene es 2018 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
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- 1.Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
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- 5.Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- 6.Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- 7.Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- 8.Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 9.Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- 10.Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- 11.Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Prensa del motor · publicada mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
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