Coches AudiCódigo 8E
Problemas del Audi A4 B6 (2000–2004)
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Audi A4 B6 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el cambio Multitronic y el 1.8 T 20v. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.8 T 20v, con veredicto «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: El Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 y 2004, comparte casi toda su documentación de averías no relacionadas con el motor con el B7 posterior: fiches-auto.fr describe roturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, y roturas frecuentes de los elevalunas eléctricos, además de dos campañas de 2002 y 2003 por el cable del freno de mano y el flexible del freno trasero.[3][4]
Nota del Audi A4 B6: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,85 averías
- Caja de cambios3,64 averías
- Suspensión7,91 avería
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,91 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Audi A4 B6
- 1Gravedad crítica: Desgaste de la cadena y los conos del variadorCambio Multitronic
- 2Gravedad alta: Fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaCambio Multitronic
- 3Gravedad crítica: Campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de manoFrenos · reparación gratuita (campaña)
- 4Gravedad alta: Desgaste del turbo y consumo de aceiteMotor 1.8 T 20v
- 5Gravedad alta: Rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminioSuspensión
Motores documentados, de más a menos riesgo
- Cambio Multitronic2000–2004 · multitronicAvería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 1.8 T 20v2000–2004 · 1.8TAvería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
2 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Campaña de verano de 2003 por el flexible del freno trasero. Ver las campañas del Audi A4 B6
Audi Multitronic (01J/0AW)
- En el A4 B6
- 2000–2004[5]
- Denominación
- multitronic
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1999–2007 · 01J
Es la generación con más fallos de unidad de control, tirones al arrancar y desgaste de cadena documentados; solo es recomendable si se verifica el historial de cambios de aceite de la caja, no hay códigos de avería guardados y una prueba de carretera en frío no muestra tirones ni ruidos.[6][7]
Averías que afectan al A4 B6
- Gravedad críticaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Ficha del A4 B6 Cambio MultitronicTodas las versiones y averías del Multitronic
1.8 T 20v
Opción más seguraVolkswagen/Audi 1.8 T 20v turbo (EA113) · Gasolina
- Denominación
- 1.8T
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
- Con precaución
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
1996–2005 · 150 CV · AEB, AGU, ARZ, AUM
Un especialista alemán en coches de segunda mano señala que las bobinas de encendido dan problemas con frecuencia en las unidades de 2001 a 2003, y hay un caso documentado de tensor de la cadena de distribución no sustituido en un Passat de 150 CV con 184.000 km.[1][2]
Averías que afectan al A4 B6
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbo y consumo de aceiteEl turbo del 1.8T puede fallar con el tiempo -casos documentados en un Audi TT a 60.000 y a 155.000 km- y varias fuentes lo relacionan con un consumo de aceite creciente en el propio motor. No es la avería más citada, pero sí una de las más caras cuando aparece.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónFallo de la bomba de aguaLa bomba de agua es otro punto débil documentado del 1.8T: un Audi TT 180 CV la tuvo que cambiar dos veces, a los 110.000 y de nuevo a los 130.000 km. También hay fugas de refrigerante «en varios puntos» descritas en un Passat con este motor.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribuciónAl menos un propietario documenta el tensor de la cadena de distribución de este motor sin sustituir, con el consiguiente ruido de cadena, en un Passat con 184.000 km; otro testimonio de un Audi TT de 180 CV señala un problema de distribución a los 90.000 km.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEncendidoFallo de las bobinas de encendidoSí: las bobinas de encendido (una por cilindro) son de las averías más citadas del 1.8T, sobre todo en los motores fabricados entre 2001 y 2003. Provocan tirones, ralentí irregular y el testigo de avería del motor encendido; normalmente basta con sustituir la bobina del cilindro afectado.
- Gravedad bajaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)El caudalímetro (sensor de masa de aire) falla con cierta frecuencia en el 1.8T: en el Audi A3 de 150 CV aparece en 3 de los 11 testimonios recogidos, y también se documenta en el Audi TT de 180 y 225 CV. Provoca tirones y pérdida de potencia; se soluciona sustituyendo el sensor.
Ficha del A4 B6 1.8 T 20vTodas las versiones y averías del 1.8 T 20v
Averías del Audi A4 B6 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Checklist para comprar un Audi A4 B6 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el cambio Multitronic (2000–2004)
Desgaste de la cadena y los conos del variador
Gravedad críticaSi lleva el 1.8 T 20v (2000–2004)
Desgaste del turbo y consumo de aceite
Gravedad altaFallo de la bomba de agua
Gravedad mediaRuido y desgaste del tensor de la cadena de distribución
Gravedad mediaFallo de las bobinas de encendido
Gravedad bajaFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)
Gravedad baja¿Vas a comprar un Audi A4 B6?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
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¿Tienes un Audi A4 B6? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A4 B6?
Los 1 motor y 1 caja de cambios del Audi A4 B6 que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el cambio Multitronic y el 1.8 T 20v. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.8 T 20v, con veredicto «Con precaución». El Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 y 2004, comparte casi toda su documentación de averías no relacionadas con el motor con el B7 posterior: fiches-auto.fr describe roturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, y roturas frecuentes de los elevalunas eléctricos, además de dos campañas de 2002 y 2003 por el cable del freno de mano y el flexible del freno trasero.
¿Qué motor del Audi A4 B6 es más fiable?
Entre los 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el 1.8 T 20v, con veredicto «Con precaución». Un especialista alemán en coches de segunda mano señala que las bobinas de encendido dan problemas con frecuencia en las unidades de 2001 a 2003, y hay un caso documentado de tensor de la cadena de distribución no sustituido en un Passat de 150 CV con 184.000 km.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Audi A4 B6 aparte del motor?
El Audi A4 B6 (Typ 8E), fabricado entre 2000 y 2004, comparte casi toda su documentación de averías no relacionadas con el motor con el B7 posterior: fiches-auto.fr describe roturas de los brazos de suspensión delantera de aluminio en las versiones 1.9 TDI, desgaste temprano del embrague y el volante bimasa en diésel, y roturas frecuentes de los elevalunas eléctricos, además de dos campañas de 2002 y 2003 por el cable del freno de mano y el flexible del freno trasero. Las averías documentadas más importantes son: campañas por el flexible del freno trasero y la estanqueidad del cable de freno de mano (frenos, gravedad crítica), rotura de los brazos de suspensión delantera de aluminio (suspensión, gravedad alta), desgaste temprano del embrague y el volante bimasa (diésel) (caja de cambios y embrague, gravedad media) y rotura de los mecanismos de los elevalunas eléctricos (sistema eléctrico, gravedad baja).[3][4]
¿Qué averías tiene el Audi A4 B6?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: desgaste de la cadena y los conos del variador (Multitronic, gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (Multitronic, gravedad alta), desgaste del turbo y consumo de aceite (1.8 T 20v, gravedad alta), tirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco) (Multitronic, gravedad media) y fallo de la bomba de agua (1.8 T 20v, gravedad media).
¿Tiene llamadas a revisión el Audi A4 B6?
Sí: tenemos documentadas 2 campañas del Audi A4 B6, como campaña de verano de 2003 por el flexible del freno trasero (2003). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
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- 1.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 2.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 3.Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- 4.Audi A4Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 5.Audi A4Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- 6.MultitronicWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- 7.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- 8.Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés