Kia Picanto I (2004–2011)Caja de cambios y embragueEmbrague
Desgaste prematuro del embrague y rotura del cable de embrague en el Kia Picanto I
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: fiches-auto recoge 9 menciones de embrague sobre 86 testimonios (en torno al 10%), 6 de ellas en el 1.1 12v, y Gebrauchtwagenberater describe un embrague propenso al desgaste; no hay estudio independiente que lo cuantifique.[1][2]
Síntomas
- El embrague se desgasta pronto; en fiches-auto hay casos de sustitución del kit hacia los 50.000 y 65.000 km.[1][2]Embrague que patina: otras averías que lo provocan · Taller pronto
- La marcha atrás se resiste y solo entra con esfuerzo.[1]No entran marchas: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
- Ruido de chasquido al soltar el pedal de embrague, citado por un propietario.[2]Pedal de embrague: otras averías que lo provocan · Taller pronto
Por qué ocurre
Desgaste relativamente rápido del embrague y, según Gebrauchtwagenberater, roturas del cable de embrague en la caja manual de cinco marchas.[1]
Si no se repara: Las roturas del cable de embrague llegaron a dañar la caja de cambios. En fiches-auto, un embrague falló a 50.000 km fuera de garantía y Kia asumió el 50% del coste.[1][2]
Años y coches afectados
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Sustitución del kit de embrague y, si procede, del cable de embrague.[2]
Sin precio publicado: el testimonio de 50.000 km solo indica que Kia asumió el 50% de la factura.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Prueba primera y marcha atrás en frío, fíjate en el tacto del pedal y pregunta si se ha cambiado el embrague y el cable.[1]
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Kit de embrague
Transmite el par del motor a la caja de cambios manual.
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Cable de embrague
Transmite el movimiento del pedal al mecanismo del embrague.
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Cómo prevenirlo
- No apoyes el pie en el pedal de embrague mientras conduces.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 9 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si se rompe el cable del embrague?
Según Gebrauchtwagenberater, en el Picanto I con caja manual de cinco marchas las roturas del cable de embrague llegaron a dañar la caja de cambios.[1]
¿A qué kilometraje falla el embrague?
Los testimonios de fiches-auto hablan de unos 50.000 y unos 65.000 km; no hay un dato oficial.[2]
¿Afecta más a algún motor?
En fiches-auto, 6 de las 9 menciones de embrague corresponden al 1.1 12v.[2]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Otras averías del Kia Picanto I
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosFuga interna en la unidad hidráulica del ABS/ESC: riesgo de cortocircuito e incendioSí: los Picanto fabricados entre el 17 de diciembre de 2009 y el 11 de enero de 2011 están en una campaña (alerta Safety Gate 7/2025) porque una fuga interna de líquido de frenos en la unidad del ABS/ESC puede provocar un cortocircuito y sobrecalentar la caja de fusibles, con riesgo de incendio. Se corrige en el servicio oficial.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFuga de combustible por grietas en el cuello de llenado del depósitoEn el Reino Unido, Kia llamó a revisión en 2010 a 6.585 Picanto fabricados entre octubre de 2009 y febrero de 2010 porque el cuello de llenado del depósito podía agrietarse y dejar escapar combustible. En 2018 hubo otra campaña por las mangueras del cuello de llenado en unidades fabricadas en 2011 y 2012.
- Gravedad mediaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónSoportes del eje y rótulas de dirección con holgura, y amortiguadores ruidososEn el Picanto I, la inspección técnica alemana critica los soportes del eje y las rótulas de dirección, y fiches-auto recoge 7 menciones de suspensión y amortiguadores sobre 86 testimonios, con amortiguadores ruidosos en carreteras en mal estado. Son desgastes, sin campaña del fabricante.
Las averías de sus motores están en la página del Kia Picanto I.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Kia Picanto - Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de febrero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- 2.Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2004-2011 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en francés