Renault Trafic II (2001–2015)Caja de cambios y embragueEmbragueCambio robotizado (Dualogic, Easytronic, MMT…)
Fallo del actuador del embrague de la caja robotizada Quickshift6 en el Renault Trafic II
¿Por qué esta valoración?
Gravedad media: Puede dejarte tirado o empeorar si se ignora, sin destruir el motor.
Frecuencia ocasional: El problema aparece de forma recurrente en la prensa, con una reseña del Trafic, otra de la Primastar y otra del Vivaro (las tres de Auto Express, 2013), pero ninguna lo cuantifica; por eso lo dejamos en ocasional y no en frecuente.[1][2][3]
Síntomas
- Problemas de selección de marcha con la caja automatizada: la reseña de la Primastar, gemela del Trafic, habla de problemas de selección de marchas en este tipo de caja.[2]No entran marchas: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Según Auto Express, el origen parece estar en el mecanismo del actuador del embrague: la Quickshift6 es la caja manual de seis marchas con un selector de marchas y un accionamiento del embrague automatizados, y es ese sistema el que da los problemas.[1]
Si no se repara: La reseña indica que la reparación puede ser cara, pero no cifra el importe ni describe si el coche puede quedar inmovilizado.[1]
Años y coches afectados
Solo concierne a las unidades con la caja robotizada Quickshift6, que era opcional; la reseña no indica años ni motorizaciones concretas. Las unidades con caja manual de seis marchas no entran en esta avería.[1]
Todas las averías del Renault Trafic II por año afectado
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Opel Vivaro A2001–2014[2][3]
- Nissan Primastar2001–2014[2]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: No especificado por la fuente, que solo habla de la reparación del mecanismo del actuador del embrague.[1]
Auto Express dice que puede ser cara de reparar, sin cifra; no hemos encontrado precios en euros en España.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si el Trafic lleva la caja robotizada, prueba el cambio en frío y en caliente, en parado y en marcha, y comprueba que mete las marchas sin tirones ni retrasos; pide el historial de reparaciones de la caja.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
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Actuador del embrague de la caja robotizada
Acciona el embrague y el selector de marchas de la caja robotizada Quickshift6.
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Cómo prevenirlo
- Si compras un Trafic con caja robotizada, haz que un especialista revise la caja antes de la compra.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
No nos constan llamadas a revisión, campañas ni garantías ampliadas del fabricante para esta avería a 5 de octubre de 2026. Consulta en el servicio oficial con el número de bastidor: te dirán si el coche tiene alguna campaña pendiente.
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Afecta a todos los Trafic II?
No: solo a los que montan la caja robotizada Quickshift6 opcional; las unidades con caja manual de seis marchas no entran en esta ficha.[1]
¿Lo comparten el Vivaro A y la Primastar?
Auto Express describe un problema equivalente en la caja automatizada del Vivaro (Tecshift) y de la Primastar, con las que el Trafic comparte carrocería y tren motriz.[2][3]
¿Cuánto cuesta repararlo?
No hemos encontrado un precio en euros: la reseña solo dice que puede resultar cara de reparar.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Otras averías del Renault Trafic II
Las averías de sus motores están en la página del Renault Trafic II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
- Gravedad altaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
- Gravedad altaFrecuenteFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
Todas las averías del embrague (191)Coches con más problemas de caja de cambios y embrague
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Fuentes
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- 1.Renault Trafic van review (2003-2014)Auto Express · Prensa del motor · publicada 18 de junio de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.Nissan Primastar van reviewAuto Express · Prensa del motor · publicada 10 de julio de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Vauxhall Vivaro van review (2003-2014)Auto Express · Prensa del motor · publicada 28 de agosto de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés