Motorkontrollleuchte (Check Engine): Ursachen und Schäden, die es auslösen

1. 1. Defekte Lambdasonde (Sauerstoffsensor)

   Häufige Ursache

   Die Lambdasonde überwacht die Abgase des Autos. Wenn sie falsche Daten liefert, korrigiert das Steuergerät das Luft-Kraftstoff-Gemisch falsch: Der Motor leistet weniger, verbraucht mehr, und die Motorkontrollleuchte geht an.^[1][6]

   Probleme an den Motorsensoren

2. 2. Verschmutztes oder blockiertes AGR-Ventil

   Häufige Ursache

   Durch angesammelte Rußablagerungen kann das AGR-Ventil hängen bleiben und die Motorkontrollleuchte aktivieren. RACE zählt es zu den Defekten, die die Abgas-Kontrollleuchte auslösen.^[1][2]

   Probleme am AGR-Ventil

3. 3. Beschädigter oder verstopfter Katalysator

   Häufige Ursache

   Wenn der Katalysator verstopft oder beschädigt ist, verliert der Motor an Effizienz und Leistung, verbraucht mehr, und die Motorkontrollleuchte erscheint. Autodoc Club verbindet den Code P0420 mit einem Wirkungsgrad des Katalysators unterhalb des Geforderten.^[1][7][8]

   P0420

4. 4. Zündkerzen, Zündspulen oder Zündkabel in schlechtem Zustand

   Häufige Ursache

   Eine verschlissene Zündkerze kann Fehlzündungen verursachen. Autodoc Club nennt Zündkerzen, ihre Kabel und die Zündspulen als erste Ursachen des Codes P0300 (Zündaussetzer), der zudem Leistungsmangel und Stottern beim Beschleunigen verursachen kann.^[1][9]

   Probleme an den ZündspulenP0300

5. 5. Defekte Einspritzdüsen

   Mögliche Ursache

   Wenn eine Einspritzdüse ausfällt, kann das Auto an Leistung verlieren, ruckeln oder mehr Kraftstoff verbrauchen, und die Motorkontrollleuchte geht an.^[1]

   Probleme an den Einspritzdüsen

6. 6. Verstopfter Partikelfilter

   Mögliche Ursache

   RACE listet den verstopften Partikelfilter unter den Ursachen der Abgas-Kontrollleuchte auf, zusammen mit AGR, Lambdasonde, Katalysator, Einspritzung und Undichtigkeiten im Auspuff.^[2]

   Probleme am Rußpartikelfilter

7. 7. Nicht richtig geschlossener Tankdeckel

   Mögliche Ursache

   Ein nicht richtig geschlossener Deckel kann den Druck im Kraftstoffsystem verändern und die Kontrollleuchte einschalten. Das ist die am einfachsten zu prüfende Ursache und sollte vor dem Gang zur Werkstatt ausgeschlossen werden.^[1]

8. 8. Elektrischer Fehler, Sensorfehler oder Fehler des Steuergeräts

   Selten

   Elektrische Fehler, defekte Sensoren und Fehler des Steuergeräts (ECU) aktivieren die Kontrollleuchte ebenfalls. Autodoc Club nennt zusätzlich Batterieprobleme und elektrische Defekte als Ursachen.^[1][3]

   Probleme an den SteuergerätenProbleme an den Motorsensoren

1. Achten Sie darauf, wie sich die Kontrollleuchte verhält (dauerhaft oder blinkend, gelb, orange oder rot) und ob das Auto Leistung verliert, ruckelt, Geräusche macht oder raucht. Davon hängt ab, ob Sie weiterfahren können oder anhalten müssen.^[1][3]
2. Prüfen Sie, dass der Tankdeckel richtig geschlossen ist: Ein nicht richtig geschlossener Deckel ist eine der von RACE genannten Ursachen und die am leichtesten auszuschließende.^[1]
3. Lassen Sie in einer Werkstatt mit Diagnosegerät die Codes über den OBD-Anschluss auslesen: Die Fehlercodes weisen auf das ausgefallene Teil hin (Sonde, AGR, Einspritzdüsen, Zündung, Katalysator).^[1][8][9]
4. Beheben Sie die Ursache und setzen Sie erst dann die Kontrollleuchte mit dem Diagnosegerät zurück. Wenn Sie sie löschen, ohne zu reparieren, geht sie wieder an.^[1]
5. Wenn die Hauptuntersuchung (in Spanien: ITV) ansteht, fahren Sie nicht mit leuchtender Kontrollleuchte hin und löschen Sie die Codes nicht kurz davor: Das zählt als schwerer Mangel, und die Prüfung fällt negativ aus.^[4][5]

Dringlichkeit: Bald in die Werkstatt

Das hängt vom Verhalten des Autos ab. Bei dauerhaft leuchtender Kontrollleuchte und normal fahrendem Auto erlauben die herangezogenen Quellen, vorsichtig bis zu einer Werkstatt zu fahren, ohne den Besuch hinauszuzögern. Wenn sie blinkt, rot erscheint oder Leistungsverlust, Geräusche oder Rauch auftreten, ist es ratsam, an einem sicheren Ort anzuhalten. Die Warnung unbeachtet zu lassen kann in einem größeren Defekt enden.^[1][2][3]

1. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadMotorkontrollleuchte mit im Steuergerät gespeicherten Codes.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €

   Quelle zum Symptom beim 1.2 PureTech^[11]

2. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €

   Quelle zum Symptom beim 1.5 BlueHDi^[12]

3. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.2 und 1.4 TSILängung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Motorkontrollleuchte wegen fehlender Synchronität zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle (zum Beispiel Code P3008).Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €Tritt auf bei etwa 30.000 km

   Quelle zum Symptom beim 1.2 und 1.4 TSI^[13]

4. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteLeuchtende Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät einen Versatz zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km

   Quelle zum Symptom beim BMW N47^[14]

5. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOM651Längung der Steuerkette und Ausfall des KettenspannersFehlercode wegen eines Versatzes zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen, wenn sich die Kette bereits merklich gelängt hat.Reparatur (Werkstatt): 2.000–3.500 €Tritt auf bei etwa 120.000 km

   Quelle zum Symptom beim OM651^[15]

6. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigBMW M47Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Motorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät eine Unregelmäßigkeit im Ansaugluftstrom erkennt.

   Quelle zum Symptom beim BMW M47^[16]

7. • Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 Ingenium diéselLängung der SteuerketteFehlercode wegen eines Versatzes zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen, wenn sich die Kette bereits spürbar verschoben hat.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km

   Quelle zum Symptom beim 2.0 Ingenium diésel^[17][18]

8. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.2 und 1.4 TSIKolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI TwinchargerMotorkontrollleuchte mit gespeicherten Zündaussetzer-Fehlercodes.

   Quelle zum Symptom beim 1.2 und 1.4 TSI^[19]

9. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenMotorkontrollleuchte an, wobei sie in manchen Fällen gar nicht aufleuchtet.Reparatur: 5.000–10.000 €

   Quelle zum Symptom beim 1.2 TCe^[20][21]

10. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerLeuchtende Motorkontrollleuchte, manchmal mit einem Code zu Zündaussetzern oder zum Ansaugluftstrom.

    Quelle zum Symptom beim BMW N47^[22]

11. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiDefekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)Kontrollleuchte des Intelligent-Stop&Go-Systems oder Motorkontrollleuchte leuchtet.

    Quelle zum Symptom beim 1.6 CRDi^[23]

12. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiLängung der SteuerketteDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät eine Abweichung der Nockenwellenposition erkennt.Tritt auf bei etwa 120.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.6 CRDi^[24]

13. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N13Verschleiß von Steuerkette und KettenspannerMotorkontrollleuchte an, wenn das Steuergerät eine Verstellung zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.

    Quelle zum Symptom beim BMW N13^[25]

14. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N20Verschleiß der Führungen und des Spanners der Steuerkette (2011–2015)Leuchtende Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät eine Asynchronität zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.Tritt auf bei etwa 129.000 km

    Quelle zum Symptom beim BMW N20^[26]

15. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.3 MZR DISI TurboLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboVVT- oder Steuerzeitenfehler können laut den bei CarComplaints gesammelten Beschwerden die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen.Tritt auf bei etwa 100.000 km

    Quelle zum Symptom beim 2.3 MZR DISI Turbo^[27]

16. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM271Längung der Steuerkette und Verschleiß der NockenwellenräderDas Steuergerät kann bei fortschreitendem Verschleiß eine Abweichung zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen registrieren.

    Quelle zum Symptom beim M271^[28]

17. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM272/M273Verschleiß des Ausgleichswellen-Zahnrads und der SteuerräderMotorkontrollleuchte mit Fehlercodes zur Korrelation von Kurbelwelle und Nockenwelle (P0016, P0017, P0008, P0009), oft ohne hörbares Geräusch.

    Quelle zum Symptom beim M272/M273^[29]

18. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigOM642Gebrochene Drallklappen im AnsaugkrümmerMotorkontrollleuchte mit Fehlercodes, die den Drallklappen-Stromkreis betreffen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €Tritt auf bei etwa 100.000 km

    Quelle zum Symptom beim OM642^[30]

19. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigOM654Verschleiß oder Riss der Steuerkette (Baujahre 2016 bis 2021)Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät eine Abweichung zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.

    Quelle zum Symptom beim OM654^[31]

20. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.5 dCi YD25Verschleiß und Riss der SteuerketteMotorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf oder falsche Steuerzeiten, wenn die Kette stark gelängt ist.Tritt auf bei etwa 100.000 km

    Quelle zum Symptom beim 2.5 dCi YD25^[32]

21. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät feststellt, dass die Steuerzeiten nicht mehr synchron sind.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.0/1.2/1.4 Ecotec^[33]

22. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 THPLängende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)Motorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät eine Asynchronität zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.

    Quelle zum Symptom beim 1.6 THP^[34]

23. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigD4/D5Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Die Motorkontrollleuchte leuchtet, wenn die Ventile nach dem Ausfall des Zahnriemens auf die Kolben schlagen.

    Quelle zum Symptom beim D4/D5^[35]

24. • Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.2 12VLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn die verstellten Steuerzeiten die Verbrennung beeinträchtigen.Tritt auf bei etwa 87.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.2 12V^[36]

25. • Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.0 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch die KolbenringeMotorkontrollleuchte wegen Katalysatorfehlern, die manche Besitzer mit verbranntem Öl in Verbindung bringen.

    Quelle zum Symptom beim 1.0 PureTech^[37]

26. • Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Motorkontrollleuchte an, zusammen mit dem Leistungsverlust.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €

    Quelle zum Symptom beim 1.6 HDi^[38]

27. • Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigOM651Ausfall der Delphi-Piezo-Injektoren (220/250 CDI)Motorkontrollleuchte oder Notlauf, wenn das Steuergerät den Ausfall eines Injektors erkennt.Reparatur (Werkstatt): 3.600–5.900 €

    Quelle zum Symptom beim OM651^[39]

28. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 HDiDefekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)Motorkontrollleuchte leuchtet.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 HDi^[40]

29. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N52 / N53Ausfall der Piezo-Injektoren des N53Motorkontrollleuchte leuchtet.

    Quelle zum Symptom beim BMW N52 / N53^[41]

30. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N57Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerMotorkontrollleuchte im Zusammenhang mit Fehlern des Turbos mit variabler Geometrie, für den N57 allgemein und ohne weitere Details genannt.

    Quelle zum Symptom beim BMW N57^[42]

31. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetTurbolader-Defekt oder vorzeitiger VerschleißDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät einen Ladedruck außerhalb des zulässigen Bereichs erkennt.Reparatur: 1.100–2.300 €Tritt auf bei etwa 15.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 T-Jet^[43][44]

32. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät feststellt, dass die Klappen auf den gegebenen Befehl nicht reagieren.

    Quelle zum Symptom beim 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD^[45]

33. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.2/2.5 dCiAusfall der Einspritzpumpe oder der InjektorenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen Einspritzfehler erkennt.

    Quelle zum Symptom beim 2.2/2.5 dCi^[46]

34. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigPorsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Längung der Steuerkette bei den V6 VR6 des CayenneCodes zur Position der Nockenwellen im Verhältnis zur Kurbelwelle (P0016 bis P0019), die eine deutsche Werkstatt bei der Diagnose der Kette der Cayenne 957/958 nennt.

    Quelle zum Symptom beim Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)^[47]

35. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.9 dCiAusfälle der Delphi-DirekteinspritzdüsenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn eine Einspritzdüse zu versagen beginnt.

    Quelle zum Symptom beim 1.9 dCi^[48]

36. • Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigVW 2.0 TFSI EA113Verschleiß des Nockenfolgers der HochdruckpumpeMotorkontrollleuchte wegen falschen Kraftstoffdrucks oder Gemischs.Reparatur (Werkstatt): 250–900 €Tritt auf bei etwa 90.000 km

    Quelle zum Symptom beim VW 2.0 TFSI EA113^[49]

37. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 PureTechAbbau des Zahnriemens im ÖlbadMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €

    Quelle zum Symptom beim 1.0 PureTech^[11]

38. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TSI / TFSIVerschleiß von Steuerkette und SpannerDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass Nockenwelle und Kurbelwelle die Synchronisation verloren haben.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 TSI / TFSI^[50]

39. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 / 2.2 i-DTECVerschleiß oder Ausfall der DieselinjektorenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen Injektor außerhalb des Sollbereichs erkennt.Tritt auf bei etwa 70.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.6 / 2.2 i-DTEC^[51]

40. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDI / T-GDIVorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)Motorkontrollleuchte, oft mit dem im Steuergerät gespeicherten Klopfsensor-Code (P1326).Tritt auf bei etwa 100.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.6 GDI / T-GDI^[52][53]

41. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichM270/M274Nockenwellenbruch durch fehlerhafte Schweißnaht (Fahrzeuge von 2015)Die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät die durch den Bruch verursachte Verschiebung der Steuerzeiten erkennt.

    Quelle zum Symptom beim M270/M274^[54][55]

42. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOM642Verschleiß der hinteren Steuerkette und Ausfall des SpannersFehlercode wegen Versatzes zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen, wenn sich die Kette bereits spürbar gelängt hat.Reparatur (Werkstatt): 3.500–5.000 €Tritt auf bei etwa 300.000 km

    Quelle zum Symptom beim OM642^[30]

43. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboFrüher Motorschaden durch KolbenrissLeuchtende Motorkontrollleuchte vor dem endgültigen Ausfall.Tritt auf bei etwa 13.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 Turbo^[56]

44. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPorsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Riefenbildung an den Zylindern des Blocks des Cayenne-V8 4.5Zündaussetzer, die sich durch den Tausch der Zündspulen nicht beheben lassen; Car Mechanics nennt sie zusammen mit dem Klopfen.

    Quelle zum Symptom beim Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)^[57]

45. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4/1.6 VTiVerschleiß von Steuerkette und KettenspannerMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät eine Asynchronität zwischen Kurbelwelle und Nockenwellen erkennt.

    Quelle zum Symptom beim 1.4/1.6 VTi^[34]

46. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Defekt kann die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen.

    Quelle zum Symptom beim 0.9 TCe^[58]

47. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 TCe / SCeStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksLeuchtende Störungsanzeige, die die Quellen mit Mängeln der Gaseinspritzung in Verbindung bringen.

    Quelle zum Symptom beim 1.0 TCe / SCe^[59]

48. • Kritische SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 dCiVerschleiß oder Riss der SteuerketteDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle nicht mehr synchron läuft.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 dCi^[60]

49. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeMotorfehlermeldung im Bordcomputer mit der Aufforderung, das Fahrzeug reparieren zu lassen.Reparatur: 1.000–1.500 €

    Quelle zum Symptom beim 1.5 BlueHDi^[61][62]

50. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 HDiKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Motorkontrollleuchte oder Abgaswarnleuchte.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €

    Quelle zum Symptom beim 2.0 HDi^[63]

51. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TSI / TFSIVerkokung der EinlassventileDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät Verbrennungsaussetzer erkennt, die von einer schlechten Luftzufuhr herrühren.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 TSI / TFSI^[64]

52. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.4 HDiUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittMotorkontrollleuchte, wenn das Leck die Verbrennung in diesem Zylinder beeinträchtigt.

    Quelle zum Symptom beim 1.4 HDi^[65]

53. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Motorkontrollleuchte oder Abgas-Warnmeldung im Zusammenhang mit der Störung des SCR-Systems.Reparatur: 1.000–1.500 €

    Quelle zum Symptom beim 2.0 BlueHDi^[63]

54. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.4 und 1.6 16vAusfall der ZündspulenMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät einen Zündaussetzer im entsprechenden Zylinder erkennt.Tritt auf bei etwa 30.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 und 1.6 16v^[66]

55. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte geht an, wenn das Steuergerät erkennt, dass das AGR-Ventil nicht richtig schließt oder öffnet.Tritt auf bei etwa 45.000 km

    Quelle zum Symptom beim 2.0/2.2 D-4D^[67]

56. • Mittlere SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufig1.9 TDIDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass das AGR-Ventil nicht normal reagiert.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.9 TDI^[68]

57. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TDITurbolader mit festsitzenden Leitschaufeln oder vorzeitiger BruchRuckeln und Motorkontrollleuchte, wenn die variable Geometrie nicht mehr reagiert.Reparatur (Werkstatt): 1.000 €

    Quelle zum Symptom beim 2.0 TDI^[69]

58. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät einen Raildruck außerhalb des Bereichs erkennt.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €

    Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet^[70]

59. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Motorkontrollleuchte wegen des Ladedruckverlusts.Tritt auf bei etwa 30.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.6 CRDi^[24]

60. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätMotorkontrollleuchte wegen Kraftstoffdrucks außerhalb des Sollbereichs.

    Quelle zum Symptom beim 1.6 CRDi^[24]

61. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDefekt des Aktuators (Wastegate) des TurboladersEinspritz-Warnleuchte leuchtet zusammen mit dem Leistungsverlust.Reparatur (Werkstatt): 400–700 €

    Quelle zum Symptom beim 1.3 TCe^[71]

62. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi 3.0 TFSI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotorkontrollleuchte mit den Codes P0016, P0017 oder P0018 zur Position der Nockenwellen im Verhältnis zur Kurbelwelle.

    Quelle zum Symptom beim Audi 3.0 TFSI V6^[72][73]

63. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 i-CTDiAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen Injektor außerhalb der erwarteten Parameter erkennt.Tritt auf bei etwa 86.000 km

    Quelle zum Symptom beim 2.2 i-CTDi^[74]

64. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 T-GDIVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersLeuchtende Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät einen Ladedruck außerhalb des Bereichs erkennt, was bei jedem Turbomotor mit elektronisch geregeltem Wastegate wie diesem vorkommen kann.

    Quelle zum Symptom beim 1.0 T-GDI^[75][76]

65. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOM654Verschleiß von Turbolader und LadeluftkühlerMotorkontrollleuchte, wenn der Ladedruck von den erwarteten Werten abweicht.Tritt auf bei etwa 74.000 km

    Quelle zum Symptom beim OM654^[77]

66. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen Ladedruck außerhalb des Bereichs erkennt.Tritt auf bei etwa 75.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 Turbo^[78]

67. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPorsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Lockerung der Schrauben der NockenwellenverstellerDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn der Versteller ausfällt.

    Quelle zum Symptom beim Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)^[79]

68. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichPorsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Verschleiß von Steuerkette und Spannern beim V8 4.8Codes zur Position der Nockenwellen (P0016 bis P0019), wenn sich die Kette gelängt hat.

    Quelle zum Symptom beim Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)^[47]

69. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeMotorkontrollleuchte wegen Raildruck außerhalb des zulässigen Bereichs.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 BlueHDi^[40]

70. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 HDiTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerMotorkontrollleuchte leuchtet.

    Quelle zum Symptom beim 2.2 HDi^[80]

71. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Warnung „Einspritzung prüfen“ im Kombiinstrument.

    Quelle zum Symptom beim E-Tech Híbrido^[81]

72. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €

    Quelle zum Symptom beim 2.3 dCi (M9T)^[82]

73. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridUndichter AGR-Kühler zum Ansaugtrakt hin und Risiko für die ZylinderkopfdichtungEin gemeldeter Fall eines bei 62.000 km auf Garantie ersetzten AGR-Ventils.

    Quelle zum Symptom beim 1.8 Hybrid^[83]

74. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 12VSchäden an Zylinderkopf und Ventilen durch zurückströmende Abgase (Volkswagen Polo IV)Motorkontrollleuchte, wenn das Auslassventil undicht wird oder beschädigt ist.Tritt auf bei etwa 24.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.2 12V^[84]

75. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleCodes P0201 bis P0206 zur Injektoransteuerung, laut einer Fachwerkstatt.

    Quelle zum Symptom beim 3.0 TDI V6^[85]

76. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 HDiRuckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)Motorkontrollleuchte an.

    Quelle zum Symptom beim 1.6 HDi^[38]

77. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N47Verstopftes oder festsitzendes AGR-VentilLeuchtende Motorkontrollleuchte mit einem Code zum Strom der rückgeführten Abgase.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €

    Quelle zum Symptom beim BMW N47^[14]

78. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetVerstopfung des AGR-Ventils durch RußMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät feststellt, dass das Ventil nicht wie erwartet reagiert.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €

    Quelle zum Symptom beim 1.3 Multijet^[86]

79. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte mit dem Code für unzureichende Abgasrückführung (P0401 oder ähnlich).Reparatur (Werkstatt): 200–450 €

    Quelle zum Symptom beim 1.6 CRDi^[87]

80. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsMotorkontrollleuchte oder Abgas-Warnleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €

    Quelle zum Symptom beim 1.6 dCi^[88]

81. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 HDiDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €

    Quelle zum Symptom beim 2.0 HDi^[89]

82. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N43/N46Ausfälle von Einspritzdüsen, Zündspulen und NOx-Sensor (N43)Motorkontrollleuchte wegen Ausfällen der Einspritzdüsen, der Zündspulen oder des NOx-Sensors, die alle drei beim N43 dokumentiert sind.

    Quelle zum Symptom beim BMW N43/N46^[90]

83. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigBMW N54/N55Ausfall der Piezo-Injektoren des N54Motorkontrollleuchte mit Zündaussetzern.

    Quelle zum Symptom beim BMW N54/N55^[91][92]

84. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 T-JetAusfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir)Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät einen mit der Ventilsteuerung zusammenhängenden Verbrennungsaussetzer erkennt.Reparatur: 1.250–1.800 €Tritt auf bei etwa 12.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 T-Jet^[43]

85. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 und 2.0 MultiJet IIVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät erkennt, dass das AGR-Ventil nicht wie erwartet reagiert.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €

    Quelle zum Symptom beim 1.6 und 2.0 MultiJet II^[93]

86. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät feststellt, dass das Ventil nicht wie erwartet reagiert.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD^[94]

87. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 GDI / T-GDIRußablagerungen an den EinlassventilenMotorkontrollleuchte, wenn der Ruß Zündaussetzer verursacht.

    Quelle zum Symptom beim 1.6 GDI / T-GDI^[95]

88. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.7 CRDiDurch Verkokung verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte oder Abgas-Warnleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 60–350 €

    Quelle zum Symptom beim 1.7 CRDi^[96]

89. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.1 und 1.4 CRDiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte wegen einer Abgasrückführung außerhalb des Bereichs.

    Quelle zum Symptom beim 1.1 und 1.4 CRDi^[97]

90. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM111Ölaustritt am Nockenwellenversteller in Richtung KabelbaumMotorkontrollleuchte oder unregelmäßiges elektrisches Verhalten, wenn das Öl den Stecker oder im ungünstigsten Fall das Steuergerät erreicht.

    Quelle zum Symptom beim M111^[98]

91. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM271Ölleckage an den Magneten der Nockenwellenverstellung in die VerkabelungMotorkontrollleuchte oder unregelmäßiges elektrisches Verhalten, wenn das Öl die Kontakte des Steckers oder im schlimmsten Fall das Steuergerät beeinträchtigt.

    Quelle zum Symptom beim M271^[28]

92. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM271Entlüftungsschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung unter dem Kompressor: Er reißt ein und lässt Falschluft eintretenMotorkontrollleuchte mit gemischbezogenen Fehlercodes, wenn durch den eingerissenen Schlauch Falschluft eintritt.

    Quelle zum Symptom beim M271^[28]

93. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM272/M273Bruch der Klappen und des Hebels im variablen SaugrohrCodes P2004, P2005 und P2006 wegen der Drallklappen.

    Quelle zum Symptom beim M272/M273^[99]

94. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM270/M274Ölaustritt aus dem Nockenwellenversteller in Richtung elektrischer Stecker (M274)Motorkontrollleuchte oder unregelmäßiges elektrisches Verhalten, wenn das Öl die Kontakte des Steckers oder im schlimmsten Fall das Steuergerät erreicht.

    Quelle zum Symptom beim M270/M274^[54]

95. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 CDI (OM640)Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte aufgrund eines Fehlercodes im Zusammenhang mit dem AGR-Kreis.

    Quelle zum Symptom beim 2.0 CDI (OM640)^[100]

96. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.2 CDI (OM646)Durch Ruß verstopftes oder festsitzendes AGR-VentilMotorkontrollleuchte mit einem Fehlercode im Zusammenhang mit dem AGR-Kreis.

    Quelle zum Symptom beim 2.2 CDI (OM646)^[101]

97. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.5 dCi YD25Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotorkontrollleuchte leuchtet.

    Quelle zum Symptom beim 2.5 dCi YD25^[102]

98. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecAusfall der ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet wegen eines an einem Zylinder erkannten Zündaussetzers.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.0/1.2/1.4 Ecotec^[33][103]

99. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 TurboAusfall der ZündspulenLeuchtende Motorkontrollleuchte aufgrund des in einem Zylinder erkannten Zündaussetzers.Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

    Quelle zum Symptom beim 1.4 Turbo^[104]

100. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 DTI und 2.2 DTIVerstopftes oder defektes AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte kann angehen, wenn das Steuergerät einen Fehler des AGR-Ventils erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 DTI und 2.2 DTI^[105]

101. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 CDTIRußablagerungen in Einspritzdüsen und AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen Fehler in der Einspritzung oder am AGR-Ventil erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 CDTI^[106]

102. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 TU3/TU5Defekte Zündspulen verursachen RuckelnDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, manchmal blinkt sie, wenn der Zündaussetzer deutlich ist.Tritt auf bei etwa 40.000 km

     Quelle zum Symptom beim 1.4 und 1.6 TU3/TU5^[107]

103. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.6 THPAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP) bei den Turbo-VersionenMotorkontrollleuchte leuchtet wegen eines Fehlercodes zum Kraftstoffdruck.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 THP^[34]

104. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.9 dCiVerstopftes AGR-Ventil durch RußablagerungenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das AGR-Ventil festklemmt.

     Quelle zum Symptom beim 1.9 dCi^[48]

105. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 dCiVerstopfung des AGR-VentilsLeuchtende Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät erkennt, dass das Ventil nicht auf Öffnungs- oder Schließbefehle reagiert.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 dCi^[108]

106. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.2 16vAusfall der Zündspulen (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Leuchtende Motorkontrollleuchte, wenn eine Zündspule ausfällt.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 16v^[66]

107. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 16vAusfall des KurbelwellenpositionssensorsMotorkontrollleuchte leuchtet, wenn das Steuergerät den Sensorausfall registriert.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 und 1.6 16v^[109]

108. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Defekter Katalysator und defekte Lambdasonden beim Swift 2005-2010 (Motorkontrollleuchte)Gebrauchtwagenberater.de nennt die leuchtende Motorkontrollleuchte als Anzeichen für den Ausfall des Katalysators; die Besitzer des 1.6 führen sie auf die zweite Lambdasonde oder den Fehlercode P0420 zurück.

     Quelle zum Symptom beim 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)^[110][111]

109. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 D-4DVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät erkennt, dass eine Einspritzdüse schlecht zerstäubt.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 D-4D^[112]

110. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0/2.2 D-4DVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenDie Motorkontrollleuchte geht an, wenn das Steuergerät eine Düse erkennt, die schlecht zerstäubt oder tropft.Tritt auf bei etwa 30.000 km

     Quelle zum Symptom beim 2.0/2.2 D-4D^[113]

111. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigD4/D5Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktMotorkontrollleuchte wegen eines Codes des AGR-Ventils oder -Kreislaufs.

     Quelle zum Symptom beim D4/D5^[35]

112. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigD4/D5Verstopfung des Partikelfilters und unvollständige RegenerationenMotorkontrollleuchte in Verbindung mit einem Ausfall des DPF-Drucksensors.

     Quelle zum Symptom beim D4/D5^[35]

113. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 16v und 1.6 MPI/FSIAusfall der ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, manchmal intermittierend, wenn eine Zündspule ausfällt.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI^[68]

114. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 16v und 1.6 MPI/FSIVerkokung der Einlassventile (nur 1.6 FSI)Die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät wegen der Verstopfung ein falsches Gemisch feststellt.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 16v und 1.6 MPI/FSI^[114]

115. • Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 FSIAusfall der ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn eine Zündspule ausfällt.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 FSI^[115]

116. • Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.5 BlueHDiDieselleck am Common-Rail (Rückruf 2026)Motorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur: 0 €

     Quelle zum Symptom beim 1.5 BlueHDi^[116]

117. • Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.6 GDI / T-GDIKolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI SaugmotorMotorkontrollleuchte wegen anomaler Verbrennung oder Zündaussetzern.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 GDI / T-GDI^[117]

118. • Kritische SchwereSeltenHäufigkeit: Selten2.2/2.5 dCiVerschleiß der SteuerketteDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle verstellt ist.

     Quelle zum Symptom beim 2.2/2.5 dCi^[118]

119. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 und 1.4 TSIAusfall des Wastegate-Stellmotors am TurboFehlercodes des Ladedruck-Stellmotors (zum Beispiel P334A).

     Quelle zum Symptom beim 1.2 und 1.4 TSI^[119]

120. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 EcoBoostZündaussetzer und Motorkontrollleuchte durch den KabelbaumMotorkontrollleuchte an, mit im Steuergerät gespeicherten Fehlercodes für Zündaussetzer.

     Quelle zum Symptom beim 1.0 EcoBoost^[120]

121. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeAbgas-Warnleuchte leuchtet wegen KalibrierungsfehlerEinspritz- oder Motorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur: 100 €

     Quelle zum Symptom beim 1.3 TCe^[71]

122. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDefekt des Nockenwellenverstellers der SteuerungEinspritz-Warnleuchte leuchtet.

     Quelle zum Symptom beim 1.3 TCe^[71]

123. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 dCiInjektorschädenMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €

     Quelle zum Symptom beim 1.6 dCi^[121]

124. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 JTDm Multijet IIZugesetzter Partikelfilter (DPF) und AGR-Ventil mit AblagerungenMotorkontrollleuchte wegen Sensoren des Ansaug- und Abgassystems: zwei defekte Partikelsensoren und zwei defekte Luftmassenmesser bei einem Stelvio mit 160 PS, und mehrfach getauschte Partikelsensoren bei einem mit 210 PS, bevor das Steuergerät ersetzt wurde.

     Quelle zum Symptom beim 2.2 JTDm Multijet II^[122]

125. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW N13Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Motorkontrollleuchte an wegen eines Codes im Zusammenhang mit dem Kraftstoffdruck.

     Quelle zum Symptom beim BMW N13^[25]

126. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichBMW N20Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Leuchtende Motorkontrollleuchte aufgrund eines Codes zum Kraftstoffdruck.

     Quelle zum Symptom beim BMW N20^[123]

127. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 8v FireSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Leuchtende Motorkontrollleuchte, in den dokumentierten Fällen mit der Lambdasonde in Verbindung gebracht.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 8v Fire^[124][125]

128. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 T-JetZündaussetzer und ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet wegen Verbrennungsaussetzern auf, die mit den Zündspulen oder anderen Zündungsbauteilen zusammenhängen.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 T-Jet^[126]

129. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 2.0 MultiJet IIInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFMotorkontrollleuchte leuchtet wegen eines Fehlers im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 und 2.0 MultiJet II^[127]

130. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeMotorkontrollleuchte, die beim Euro 6 mit Notlauf zeitweise aufleuchtet.

     Quelle zum Symptom beim 2.3 MultiJet^[128]

131. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetLadeluftkühlerschlauch löst sich von der DrosselklappeDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn sich der Schlauch löst.

     Quelle zum Symptom beim 2.3 MultiJet^[129]

132. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyAusfall der hydraulischen MultiAir/UniAir-Einheit (0.9 TwinAir)Üblicherweise lässt ein Ausfall der MultiAir-Einheit die Motorkontrollleuchte aufleuchten, auch wenn die ausgewertete Quelle dies für den dokumentierten Fall nicht ausdrücklich nennt.

     Quelle zum Symptom beim 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly^[125]

133. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.25/1.4/1.6 Ti-VCTDefekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten FahrzeugenDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass die variable Steuerzeitenverstellung außerhalb des Bereichs liegt.

     Quelle zum Symptom beim 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT^[130]

134. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECSich lösende Zündkerze beim Motor 1.4 i-VTECDie Motorkontrollleuchte kann wegen eines Zündaussetzers im betroffenen Zylinder aufleuchten, wenn die Zündkerze ihr Anzugsmoment verliert.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC^[51]

135. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 i-CTDiVerstopftes oder defektes AGR-VentilBeim Accord beschreiben mehrere Halter eine Motorkontrollleuchte, die zeitweise aufleuchtet, wobei das Auto in einen eingeschränkten Betriebsmodus wechselt.

     Quelle zum Symptom beim 2.2 i-CTDi^[131]

136. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.1 und 1.4 CRDiRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenMotorkontrollleuchte wegen unregelmäßiger Verbrennung.

     Quelle zum Symptom beim 1.1 und 1.4 CRDi^[132]

137. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Verkokung der Einlassventile bei den Theta II mit DirekteinspritzungAufleuchtende Motorkontrollleuchte, wenn die Ablagerungen bereits Verbrennungsaussetzer verursachen.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)^[95]

138. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 TD4 / SD4Durch Stadtbetrieb verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Motorkontrollleuchte leuchtet.

     Quelle zum Symptom beim 2.2 TD4 / SD4^[133]

139. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSkyactiv-GSoftware des Ansaugabsperrventils und MotorstillstandDie Unregelmäßigkeit des Steuergeräts lässt meist vor oder während des Ausfalls die Motorkontrollleuchte aufleuchten.

     Quelle zum Symptom beim Skyactiv-G^[134]

140. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichM112 / M113Defekt des KurbelwellenpositionssensorsDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, und der Code P0335 kann im Fehlerspeicher abgelegt sein, laut demselben allgemeinen Ratgeber.

     Quelle zum Symptom beim M112 / M113^[135]

141. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOM656Ausfall der NOx-Sensoren und AdBlue-Warnungen (SCR)Unerwartete Warnmeldungen im Kombiinstrument, wenn die Abgasnachbehandlung nicht wie vorgesehen funktioniert.

     Quelle zum Symptom beim OM656^[136]

142. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichOM656Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil bei KurzstreckenWarnmeldungen im Kombiinstrument.

     Quelle zum Symptom beim OM656^[136]

143. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.8/2.2 DI-DVerrußte Injektoren und AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte geht an, wenn das Steuergerät einen Injektor oder ein AGR-Ventil außerhalb des Sollbereichs erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 1.8/2.2 DI-D^[137]

144. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichMitsubishi PHEVZündkerzen und Software des Benzinmotors im Outlander PHEV (Aktion R3033111)Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, das Kombiinstrument zeigt eine Meldung an, und das Steuergerät speichert Fehlercodes.

     Quelle zum Symptom beim Mitsubishi PHEV^[129]

145. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 DIG-TVerschleiß und Geräusche der SteuerketteMotorkontrollleuchte, wenn das Spiel die Steuerzeiten beeinflusst und das Steuergerät eine Abweichung an den Nockenwellen erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 DIG-T^[138]

146. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2/2.5 dCiVerstopftes AGR-VentilDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät erkennt, dass das Ventil nicht auf Öffnungs- oder Schließbefehle reagiert.

     Quelle zum Symptom beim 2.2/2.5 dCi^[118]

147. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.7 CDTIVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineBatterie- oder Ladekontrollleuchte im Kombiinstrument an, wenn die Lichtmaschine zu versagen beginnt.

     Quelle zum Symptom beim 1.7 CDTI^[139]

148. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 HDiDurch Ruß verstopftes AGR-VentilLeuchtende Motorkontrollleuchte im Zusammenhang mit einem Fehlercode des AGR-Ventils.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 HDi^[65]

149. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungMotorkontrollleuchte leuchtet.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €

     Quelle zum Symptom beim 2.0 BlueHDi^[89]

150. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 und 2.2 16v EW10/EW12Defekte ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf; beim 2.0 des Citroën C8 führt die Seite dies auf eine defekte Zündspule oder Zündleiste zurück.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12^[140]

151. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Ruckeln, unrunder Leerlauf oder Motorkontrollleuchte durch Sensoren und ZündspulenMotorkontrollleuchte leuchtet, in den dokumentierten Fällen mit der Lambdasonde oder der Zündspule verbunden.

     Quelle zum Symptom beim 1.0 SCe (B4D)^[141]

152. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 und 1.6 8vAusfall der ZündspulenLeuchtende Motorkontrollleuchte, wenn das Steuergerät einen Zündaussetzer im betreffenden Zylinder erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 1.4 und 1.6 8v^[66]

153. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 16vAusfälle von Sonden und Sensoren (Kurbelwellenposition, Drosselklappe)Leuchtende Motorkontrollleuchte wegen einer Sonden- oder Sensorstörung.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 16v^[66][142]

154. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 16v F4R und F4RTAusfall der Zündspulen beim F4RTMöglicherweise leuchtet die Motorkontrollleuchte wegen Zündaussetzern.

     Quelle zum Symptom beim 2.0 16v F4R und F4RT^[143]

155. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Defekte Injektoren beim 2.3 dCiEinspritz- oder Motorwarnung im Kombiinstrument.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €

     Quelle zum Symptom beim 2.3 dCi (M9T)^[144]

156. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TurboFertigungsfehler an den Zündspulen (frühe Einheiten)Der Ausfall einer Spule verursacht Verbrennungsaussetzer, die je nach Schwere die Motorkontrollleuchte dauerhaft oder blinkend aufleuchten lassen.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 Turbo^[145]

157. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TurboPlötzlicher Leistungsverlust (Turbo, Einspritzung oder Sensoren)Kann von der Motorkontrollleuchte begleitet werden, wenn das Steuergerät die Auffälligkeit registriert.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 Turbo^[146]

158. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.33 Dual VVT-iSchwieriger Kaltstart und Fehlercode P1604Die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wobei der Code P1604 im Steuergerät gespeichert ist.

     Quelle zum Symptom beim 1.33 Dual VVT-i^[147]

159. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4 D-4DDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDie Störungsleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät erkennt, dass die AGR nicht präzise schließt oder öffnet.Tritt auf bei etwa 189.000 km

     Quelle zum Symptom beim 1.4 D-4D^[148]

160. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichD5 5 cilindrosDurch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-KühlerMöglicherweise eine Motorstörungsmeldung.Reparatur (Werkstatt): 350–700 €

     Quelle zum Symptom beim D5 5 cilindros^[149]

161. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDrive-E gasolinaVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten wegen Zündaussetzern, die mit Ruß an Ventilen oder Einspritzdüsen zusammenhängen.

     Quelle zum Symptom beim Drive-E gasolina^[150]

162. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichDrive-E gasolinaRückruf wegen des Ansaugkrümmers aus KunststoffDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn der verformte Krümmer die Messung oder den Ansaugluftstrom verändert.

     Quelle zum Symptom beim Drive-E gasolina^[151][152]

163. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.0 MPIKühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und VibrationenLeuchtende Motorkontrollleuchte, beschrieben im dokumentierten Fall des Škoda Citigo.

     Quelle zum Symptom beim 1.0 MPI^[153]

164. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Verschlissene Ansaugklappen (Drallklappen) und SaugrohrLeuchtende Motorkontrollleuchte mit dem Code P3134 (Klappe des Saugrohrs, Bank 1).

     Quelle zum Symptom beim 3.0 TDI V6^[154]

165. • Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.2 PureTechVerstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette)Motorkontrollleuchte mit den Codes P0012, P0015, P0016 oder P0017.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 PureTech^[155]

166. • Hohe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.5 BlueHDiDurchrutschen des Wasserpumpenritzels und Fluchtungsfehler des Riemens (Rückruf 2026)Warnleuchten leuchten.Reparatur: 0 €

     Quelle zum Symptom beim 1.5 BlueHDi^[156]

167. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSkyactiv-GRuß im Ansaugkrümmer und an den InjektorenEin Zündaussetzer oder eine unregelmäßige Verbrennung durch verschmutzte Injektoren kann die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen.

     Quelle zum Symptom beim Skyactiv-G^[157]

168. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM111Defekter LuftmassenmesserDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen unplausiblen Wert des Luftmassenmessers erkennt.

     Quelle zum Symptom beim M111^[158]

169. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigM270/M274Ausfall des NOx-Sensors (Code P2200) beim M274Motorkontrollleuchte mit im Steuergerät gespeichertem Code P2200.Reparatur (Werkstatt): 100–500 €

     Quelle zum Symptom beim M270/M274^[54]

170. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.4 und 1.6 TU3/TU5Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät einen widersprüchlichen Messwert der Lambdasonde oder des Temperatursensors erkennt.Tritt auf bei etwa 25.000 km

     Quelle zum Symptom beim 1.4 und 1.6 TU3/TU5^[159]

171. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig2.0 und 2.4 VVT-iAusfall der Lambdasonden beim 1AZ-FE (RAV4 und Avensis 2.0 VVT-i)Motorkontrollleuchte leuchtet wegen eines Lambdasonden-Fehlers.Tritt auf bei etwa 150.000 km

     Quelle zum Symptom beim 2.0 und 2.4 VVT-i^[160]

172. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.2 12VAusfall der ZündspulenLeuchtende Motorkontrollleuchte, die häufigste Art, wie sich ein Zündspulendefekt zeigt.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 12V^[84]

173. • Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: Häufig1.8 T 20vAusfall der ZündspulenDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, manchmal intermittierend, wenn eine Zündspule auszufallen beginnt.

     Quelle zum Symptom beim 1.8 T 20v^[68]

174. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.6 EcoBoostAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Steuergerät einen falschen Kraftstoffdruck erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 EcoBoost^[161]

175. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.5 / 2.0 EcoBlueWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißMotorkontrollleuchte im Zusammenhang mit einem Injektordefekt, vereinzelt beim Focus IV dokumentiert.

     Quelle zum Symptom beim 1.5 / 2.0 EcoBlue^[162]

176. • Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenD4/D5Bruch der Drallklappe im Ansaugkrümmer (Fünfzylinder)Die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten, wenn das Ansaugsystem ein anomales Verhalten der Klappe erkennt.

     Quelle zum Symptom beim D4/D5^[35]

177. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.0 TSI / TFSIDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Die Motorkontrollleuchte kann wegen eines falschen Luft-Kraftstoff-Gemischs aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €

     Quelle zum Symptom beim 2.0 TSI / TFSI^[163]

178. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAudi 3.0 TFSI V6Defekt des PCV-Ventils (Kurbelgehäuseentlüftung)Motorkontrollleuchte mit PCV-bezogenen Codes, Zündaussetzern oder Ladedruckfehlern.

     Quelle zum Symptom beim Audi 3.0 TFSI V6^[73][164]

179. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.2 8v FireDefekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Durch Zündaussetzer leuchtende Motorkontrollleuchte.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 8v Fire^[125]

180. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.25/1.4/1.6 Ti-VCTZündaussetzer durch Zündspulen oder ZündkerzenEin Zündaussetzer lässt meist die Motorkontrollleuchte aufleuchten, manchmal nur zeitweise.Tritt auf bei etwa 60.000 km

     Quelle zum Symptom beim 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT^[130]

181. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.5 VTi-TECH / T-GDIElektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)Leuchtende Warnleuchten aufgrund von in einem Sensor registrierten Fehlern.

     Quelle zum Symptom beim 1.5 VTi-TECH / T-GDI^[165]

182. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 DIG-TAusfälle der Lambdasonde und anderer MotorsensorenLeuchtende Motorkontrollleuchte, manchmal bei scheinbar normalem Lauf des Fahrzeugs.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 DIG-T^[166][167]

183. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 und 1.8 Ecotec 16vDefekte ZündspulenDie Motorkontrollleuchte geht an (dauerhaft oder blinkend), wenn die Zündung in einem oder mehreren Zylindern aussetzt.

     Quelle zum Symptom beim 1.6 und 1.8 Ecotec 16v^[168][169]

184. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)AdBlue-System (SCR): Die Kontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht, wenn der Harnstoff-Dosierer ausfälltDas Problem ist die fehlende Warnung: Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet möglicherweise nicht auf, auch wenn der Harnstoff-Injektor ausgefallen ist oder die Diagnose von SCR oder Partikelfilter versagt.

     Quelle zum Symptom beim 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)^{[129][170][171][172]}

185. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iAusfälle von Luftmassenmesser und LambdasondeDie Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn das Steuergerät einen Wert von Luftmassenmesser oder Lambdasonde außerhalb des Bereichs erkennt.

     Quelle zum Symptom beim 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i^[173]

186. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: Gelegentlich1.6 Dual VVT-iDefekte ZündspulenDie Motorkontrollleuchte geht an, manchmal unregelmäßig, wegen des Ausfalls einer der Zündspulen.Tritt auf bei etwa 36.600 km

     Quelle zum Symptom beim 1.6 Dual VVT-i^[174]

187. • Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichVolvo 5 cilindros gasolinaDefekte Zündspulen mit ZündaussetzernDie Motorkontrollleuchte kann aufleuchten und der Leerlauf unrund werden.Reparatur (Werkstatt): 120–300 €

     Quelle zum Symptom beim Volvo 5 cilindros gasolina^[175]

188. • Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.2 Dualjet und 1.2 VVTZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterDas wäre das zu erwartende Symptom eines Zündspulen- oder Zündungsdefekts, wird aber von keiner der für diesen Motor konsultierten Quellen beschrieben.

     Quelle zum Symptom beim 1.2 Dualjet und 1.2 VVT^[176][177]

189. • Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: Selten1.0 MPIVereinzelte Defekte an Sensoren oder Drosselklappe (Einzelfälle)Leuchtende Motorkontrollleuchte, die übliche Art, wie sich ein Sensor- oder Drosselklappendefekt bemerkbar macht.

     Quelle zum Symptom beim 1.0 MPI^[178]

1. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichHyundai Tucson IAusfall des Bremslichtschalters durch verkohlte Kontakte (Tucson von 2007 bis 2009)Die DVSA fügt hinzu, dass die Motorkontrollleuchte aufleuchten kann und dass Tempomat und Gangwahl bei Automatikfahrzeugen betroffen sein können.

   Quelle zum Symptom beim Hyundai Tucson I^[129]

2. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Optima IIIAussetzende Bremslichter durch verkohlten SchalterLaut DVSA kann der Ausfall des Schalters andere Systeme beeinträchtigen, darunter die Motorkontrollleuchte.

   Quelle zum Symptom beim Kia Optima III^[129]

3. • Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKia Sportage IIDefekt des BremslichtschaltersLaut DVSA kann derselbe Schalterdefekt zusätzlich die Stabilitätskontrolle (ESC), den Tempomat und die Gangwahl bei Automatikgetrieben beeinträchtigen und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen.

   Quelle zum Symptom beim Kia Sportage II^[129][179]

4. • Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichJeep Wrangler JLSoftware des Kombiinstruments: Die Motorkontrollleuchte leuchtet möglicherweise nicht aufDas Problem ist das Ausbleiben der Warnung: Bei einem Fehler, der das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte erfordern würde, wird der Fahrer möglicherweise nicht gewarnt.

   Quelle zum Symptom beim Jeep Wrangler JL^[129]

Motoren

• 1.2 PureTechPeugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Lancia und Toyota2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.5 BlueHDiPeugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota und Fiat4 Schäden mit diesem Symptom
• 1.2 und 1.4 TSIVolkswagen, Seat, Škoda und Audi3 Schäden mit diesem Symptom
• BMW N47BMW und MINI3 Schäden mit diesem Symptom
• OM651Mercedes-Benz und Infiniti2 Schäden mit diesem Symptom
• BMW M47BMW, Rover und Land Rover1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 Ingenium diéselLand Rover und Jaguar1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.2 TCeRenault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 CRDiHyundai und Kia5 Schäden mit diesem Symptom
• BMW N13BMW2 Schäden mit diesem Symptom
• BMW N20BMW2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.3 MZR DISI TurboMazda1 Schaden mit diesem Symptom
• M271Mercedes-Benz3 Schäden mit diesem Symptom
• M272/M273Mercedes-Benz2 Schäden mit diesem Symptom
• OM642Mercedes-Benz, Jeep, Chrysler, Dodge und Freightliner2 Schäden mit diesem Symptom
• OM654Mercedes-Benz2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.5 dCi YD25Nissan2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.0/1.2/1.4 EcotecOpel und Vauxhall2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.6 THPPeugeot, Citroën, DS und MINI2 Schäden mit diesem Symptom
• D4/D5Volvo4 Schäden mit diesem Symptom
• 1.2 12VVolkswagen, Seat und Škoda3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.0 PureTechPeugeot und Citroën2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.6 HDiPeugeot, Citroën, DS, Ford, Volvo, Mazda, MINI, Opel und Toyota2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0 HDiPeugeot, Citroën, Ford, Volvo und Toyota3 Schäden mit diesem Symptom
• BMW N52 / N53BMW1 Schaden mit diesem Symptom
• BMW N57BMW1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.4 T-JetFiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia und Jeep3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDFiat, Alfa Romeo, Opel, Saab und Suzuki2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.2/2.5 dCiNissan3 Schäden mit diesem Symptom
• Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)Porsche4 Schäden mit diesem Symptom
• 1.9 dCiRenault, Nissan und Volvo2 Schäden mit diesem Symptom
• VW 2.0 TFSI EA113Volkswagen, Audi, SEAT und Škoda1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 TSI / TFSIVolkswagen, Audi, Seat, Cupra und Škoda3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.6 / 2.2 i-DTECHonda1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 GDI / T-GDIHyundai und Kia3 Schäden mit diesem Symptom
• M270/M274Mercedes-Benz3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.4 TurboOpel und Vauxhall3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.4/1.6 VTiPeugeot, Citroën, DS und MINI1 Schaden mit diesem Symptom
• 0.9 TCeRenault, Dacia und Smart1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.0 TCe / SCeRenault, Dacia und Nissan1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 dCiRenault, Nissan und Opel2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.4 HDiPeugeot, Citroën, Ford, Mazda und Toyota2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0 BlueHDiPeugeot, Citroën, DS und Opel3 Schäden mit diesem Symptom
• 1.4 und 1.6 16vRenault und Dacia2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0/2.2 D-4DToyota und Lexus2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.9 TDIVolkswagen, Seat, Škoda und Audi1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 TDIVolkswagen, Seat, Škoda und Audi1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.3 MultijetFiat, Lancia, Alfa Romeo, Opel, Suzuki und Ford2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.3 TCeRenault, Dacia, Nissan und Mercedes-Benz3 Schäden mit diesem Symptom
• Audi 3.0 TFSI V6Audi, Porsche und Volkswagen2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.2 i-CTDiHonda2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.0 T-GDIHyundai und Kia1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.2 HDiPeugeot, Citroën, Ford und Land Rover1 Schaden mit diesem Symptom
• E-Tech HíbridoRenault und Dacia1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.3 dCi (M9T)Renault, Opel und Nissan2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.8 HybridToyota und Lexus1 Schaden mit diesem Symptom
• 3.0 TDI V6Audi, Volkswagen und Porsche2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.6 dCiRenault, Nissan, Opel, Fiat und Mercedes-Benz2 Schäden mit diesem Symptom
• BMW N43/N46BMW1 Schaden mit diesem Symptom
• BMW N54/N55BMW1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 und 2.0 MultiJet IIFiat, Jeep und Alfa Romeo2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.7 CRDiHyundai und Kia1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.1 und 1.4 CRDiHyundai und Kia2 Schäden mit diesem Symptom
• M111Mercedes-Benz2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0 CDI (OM640)Mercedes-Benz1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.2 CDI (OM646)Mercedes-Benz und Chrysler1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 DTI und 2.2 DTIOpel und Vauxhall1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 CDTIOpel und Vauxhall1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.4 und 1.6 TU3/TU5Peugeot und Citroën2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.2 16vRenault und Dacia2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)Suzuki und Fiat1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.4 D-4DToyota und MINI2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.4 16v und 1.6 MPI/FSIVolkswagen, Seat, Škoda und Audi2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0 FSIVolkswagen, Audi, Seat und Škoda1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.0 EcoBoostFord1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.2 JTDm Multijet IIAlfa Romeo1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.2 8v FireFiat, Lancia und Ford2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.3 MultiJetFiat und Iveco2 Schäden mit diesem Symptom
• 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFlyFiat, Jeep, Lancia und Alfa Romeo1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTFord2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECHonda1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Hyundai und Kia1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.2 TD4 / SD4Land Rover und Jaguar1 Schaden mit diesem Symptom
• Skyactiv-GMazda2 Schäden mit diesem Symptom
• M112 / M113Mercedes-Benz1 Schaden mit diesem Symptom
• OM656Mercedes-Benz2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.8/2.2 DI-DMitsubishi1 Schaden mit diesem Symptom
• Mitsubishi PHEVMitsubishi1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 DIG-TNissan2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.7 CDTIOpel, Vauxhall und Honda1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 und 2.2 16v EW10/EW12Peugeot und Citroën1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.0 SCe (B4D)Renault und Dacia1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.4 und 1.6 8vRenault und Dacia1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.0 16v F4R und F4RTRenault1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.2 TurboToyota2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.33 Dual VVT-iToyota1 Schaden mit diesem Symptom
• D5 5 cilindrosVolvo1 Schaden mit diesem Symptom
• Drive-E gasolinaVolvo2 Schäden mit diesem Symptom
• 1.0 MPIVolkswagen, Seat und Škoda2 Schäden mit diesem Symptom
• 2.0 und 2.4 VVT-iToyota1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.8 T 20vVolkswagen, Audi, Seat und Škoda1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 EcoBoostFord und Volvo1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.5 / 2.0 EcoBlueFord1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.5 VTi-TECH / T-GDIMG1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 und 1.8 Ecotec 16vOpel und Vauxhall1 Schaden mit diesem Symptom
• 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)Fiat, Peugeot, Citroën, Opel und Toyota1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iToyota1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.6 Dual VVT-iToyota1 Schaden mit diesem Symptom
• Volvo 5 cilindros gasolinaVolvo und Ford1 Schaden mit diesem Symptom
• 1.2 Dualjet und 1.2 VVTSuzuki1 Schaden mit diesem Symptom

Autos mit den betroffenen Versionen